新长线黄巷村南、黄巷村北、便仓村南、便仓村北平改立工程施组
新长线黄巷村南、黄巷村北、便仓村南、
便仓村北平改立工程
施
工
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二○一六年三月
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第一章 施工项目基本情况
1.1 编制原则
1、安全第一、预防为主、综合治理；
2、坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全； 3、严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定； 4、推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效； 5、坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
1.2、编制依据
1）、中铁上海设计院集团有限公司《新长线K246+314黄巷村北道口平改立工程新长线K246+314处新建1—4×4m立交涵设计文件》、《新长线K247+967黄巷村南道口平改立工程新长线K247+967处新建1—4×4m立交涵设计文件》
、《新长线K249+507便仓村北道口平改立工程新长线K249+506处新建1—4×3.5m立交涵设计文件》、《新长线K251+610便仓村南道口平改立工程新长线K251+610处新建1—4×3.5m立交涵设计文件》。
2）、现场踏勘、调查所获得的资料 3）、相关铁路营业线施工安全管理规定
4）、《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 铁路总公司
5）、《关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知》（上铁建函[2014]2235号）
6)、《关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知》（上铁运发[2012]586号）
7)、上海铁路局关于重新公布《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》的通知（上铁运[2015]263号）
《上海铁路局关于明确施工管理有关事项》的通知(上铁运函【2014】697号文)
8)、《上海铁路局关于印发<上海铁路局营业线施工单位“四员一长”施工安全培训实施细则>的通知》（上铁职教【2015】229号）
9)、上海铁路局关于公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防
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护办法》的通知》上铁师[2014] 299号
10)、上海铁路局关于印发《上海铁路局劳动安全管理办法》的通知上铁安〔2015〕301号
11）、上海铁路局关于公布《上海铁路局上道作业劳动安全管理办法》的通知上铁安〔2015〕302号
12）上海铁路局关于进一步加强临近营业线施工安全管理的通知上铁安【2015】224号
上海铁路局工务系统“五项禁令”。
14）、上海铁路局工务处关于印发《上海铁路局普速铁路线路养修管理办法》的通知（工线函【2015】20号）
15）、上海铁路局普速铁路桥隧建（构）筑物修理实施细则 上铁工[2015]142号
16）、上海铁路局关于公布《上海铁路局工务安全管理办法》的通知（上铁工发[2013]267号）
17）、《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）（上铁工发[2010]117号）
1.3 工程概况
新长线K246+314黄巷村北道口，位于伍佑站与大丰西站区间，距伍佑站6.46km，距大丰西站约14.3km。道口为橡胶铺面，宽4.4m。黄巷村北道口处，共有1股道，为新长线。黄巷村北道口为无人看守（地方监护）道口，实行4班制，1岗，总人数4人。黄巷村北道口日常主要通行非机动车、机动车及行人，较为繁忙，为确保既有道口两侧非机动车、小型机动车及行人穿越铁路，急需拆除既有道口，新建下穿铁路立交桥。拟建立交处新长线为国家I级，单线，直线地段，非轨道电路，60kg/m钢轨，无缝线路，混凝土轨枕。涵身长度为8m（正交尺寸），立交涵两侧各新增一节长度为4m的开口箱。立交涵中轴线与新长线斜交，与新长线法线交角为2.059°，新建箱涵中心铁路里程为K246+314。涵顶位于新长线轨顶下1.0m，框架结构净高4.75m，净宽4m顶板厚0.30m，底板厚0.35m，边墙厚0.40m。涵身和开口箱采用C40钢筋混凝土，
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抗渗等级P8。
新长线K247+967黄巷村南道口，位于伍佑站与大丰西站区间，距伍佑站6.05km，距大丰西站约12.63km。道口为钢筋混凝土铺面，宽4m。黄巷村南道口处，共有1股道，为新长线。黄巷村南道口为无人看守（地方监护）道口，实行4班制，1岗，总人数4人。黄巷村南道口日常主要通行非机动车、机动车及行人，较为繁忙，为确保既有道口两侧非机动车、小型机动车及行人穿越铁路，急需拆除既有道口，新建下穿铁路立交桥。拟建立交处新长线为国家I级，单线，直线地段，非轨道电路，60kg/m钢轨，无缝线路，混凝土轨枕。涵身长度为8m（正交尺寸），立交涵两侧各带一段长度为4m的开口箱。立交涵中轴线与新长线斜交，与新长线法线交角为8.901°，新建箱涵中心铁路里程为K247+967。涵顶位于新长线轨顶下1.0m，框架结构净高4.75m，净宽4m顶板厚0.30m，底板厚0.35m，边墙厚0.40m。涵身和开口箱采用C40钢筋混凝土，抗渗等级P8。
新长线K249+507便仓村北道口，位于伍佑站与大丰西站区间，距伍佑站7.84km，距大丰站约11.1km。道口为橡胶铺面，宽5.7m。便仓村北道口处，共有1股道，为新长线。便仓村北道口为无人看守（地方监护）道口，实行4班制，1岗，总人数4人。便仓村北道口日常主要通行机动车、非机动车及行人，为方便既有道口两侧非机动车、小型机动车及行人穿越铁路，拟在既有道口附近新建立交涵。拟建立交处新长线为国家I级，单线，直线地段，60kg/m钢轨，无缝线路，混凝土轨枕。为满足涵顶布置新长线的要求，涵身长度为8m（正交尺寸），立交涵两侧各带一段长度为4m的开口箱。立交涵中轴线与新长线斜交，与新长线法线交角为1.662°，新建箱涵中心铁路里程为K249+506。涵顶位于新长线轨顶下1.0m，框架结构净高4.4m，净宽3.5m顶板厚0.30m，底板厚0.35m，边墙厚0.40m。涵身和开口箱采用C40钢筋混凝土，抗渗等级P8。
新长线K251+610便仓村南道口，位于伍佑站与大丰西站区间，距伍佑站9.9km，距大丰站约9km。道口为橡胶铺面，宽3.3m。便仓村南道口处，共有1股道，为新长线。便仓村南道口为无人看守（地方监护）道口，实行4班制，1岗，总人数4人。便仓村南道口日常主要通行非机动车及行人，较为繁忙，为方便既有道口两侧非机动车、小型机动车及行人穿越铁路的人身安全，需在
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原有道口新长线K251+610处新建1-4×3.5下穿钢筋混凝土立交涵。拟建立交处新长线为国家I级，单线，直线地段，60kg/m钢轨，无缝线路，混凝土轨枕。 为满足涵顶布置新长线的要求，涵身长度为8m（正交尺寸），立交涵两侧各带一段长度为4m的开口箱（与立交涵同时预制，同时顶进）。立交涵中轴线与新长线斜交，与新长线法线交角为2.247°，新建箱涵中心铁路里程为K251+610。涵顶位于新长线轨顶下1.0m，框架结构净高4.45m，净宽3.5m顶板厚0.30m，底板厚0.35m，边墙厚0.40m。涵身和开口箱采用C40钢筋混凝土，抗渗等级P8。
1.4 主要技术标准
1、K246+314黄巷村北道口平改立工程 列车活载：中—活载。
道路等级：城市支路，设计速度20km/h。 立交涵：4×4m（净宽×净高）
2、新长线K247+967黄巷村南道口平改立工程 列车活载：中—活载。
道路等级：城市支路，设计速度20km/h。 立交涵：4×4m（净宽×净高）
3、新长线K249+507便仓村北道口平改立工程 列车活载：中—活载。
道路等级：城市支路，设计速度20km/h。 立交涵：4×3.5m（净宽×净高）
4、新长线K251+610便仓村南道口平改立工程 列车活载：中—活载。
道路等级：城市支路，设计速度20km/h。 立交涵：4×3.5m（净宽×净高）
1.4.2 施工规范标准
《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
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《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 《铁路线路修理规则》的通知（铁运〔2006〕146号） 《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）
《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2012〕586号） 《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）》（上铁工发[2010]117号）
《上海铁路局工务安全管理办法》（上铁工[2013]267号）
《关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实施施工许可证制度的通知》（上铁建涵[2014]2235号）
《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（上铁师[2014]299号）
《上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知》（上铁运函[2014]697号）
《关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知》（上铁劳卫函〔2010〕1912号）
《关于深化全局安全风险管理的实施意见》上铁安发〔2012〕629号 《关于进一步加强邻近营业线施工安全管理的通知》（路局运输处2015年1月16日）
其他上海铁路局现行铁路营业线施工安全管理规定。
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第二章 施工准备
2.1 项目临时设施布置
2.1.1 施工现场总平面布置
根据对现场的勘察，综合考虑场地周围运输、供水、供电及排水排污条件，本着“科学管理，充分挖潜，节省开支，干扰最小，方便施工”的原则，对临时设施进行合理规划，统筹兼顾。
因本工程工期较短，项目经理部租用当地民房。铁路西侧建设用地范围内作为主要施工场地，加工场、现场办公房、材料储存设施，并接入施工用水、电。施工便道与两侧既有道路衔接。
施工场地外围采用彩钢围挡封闭，分阶段根据施工需要设置围挡，入口处设大门，张贴“五牌一图”（即：工程概况公告牌、安全生产措施牌、消防安全须知牌、安全生产警示牌、文明施工宣传牌和施工总平面图），并设置门卫房和门卫制度。所有施工驻地和施工场地内的建筑，都要符合消防规定，并配置合理有效的消防器材。
2.1.2 场地围蔽
施工场地外围设置塑钢围挡进行全封闭，围挡高度2.0m。基坑四周及临边位置设置钢管围护、安全网，悬挂警示标志及警示红灯。
2.1.3 既有铁路物理隔离措施
在施工责任区段内，设置硬性物理隔离。在合适位置设置作业人员上下线路专用通道，通道由专人进行管理，杜绝闲杂人员进入。
2.1.4 施工便道
根据现场场地情况，箱体两侧既有道路可作为现场便道使用。 2.1.5 施工水电
根据施工现场实际情况，能接电的地方接电不能接电的地方使用发电机，并请雷威项目部协调施工用水。
2.1.6 办公、生活生产用房
项目经理部设和项目部管理人员办公生活场所采用租住民房的形式，项目部建在K247道口处。
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2.2 施工机具物资设备准备
2.2.1 主要施工机械设备
按照实际施工要求及时组织调遣下述机械设备提前进入施工现场。具体详见《主要施工机械设备表》。
主要施工机械、设备表
序号 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 机具或设备名称 装载机 深搅桩机 净浆搅拌机 高压旋喷桩机 交流电焊机 钻孔桩机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 压路机 钢筋切割机 挖机 对 焊 机 汽车 木工圆盘锯 木工单面压刨床 插入式振动棒 螺旋千斤顶 型号规格 JDY500 BX3-500-1 GW40 Q-40-1 GJ-40J UN1-100 MB106A ZPN50 320t 数量 1台 2台 2台 2台 3台 1台 2台 2台 1台 2台 3台 2台 5台 2台 1台 10台 3台 制造年份 生产能力 2.2.2 主要材料供应
项目部设立材料设备科，确保材料供应及时。主要钢筋原材使用南钢、马钢等国有大型企业国标产品，混凝土、水泥等使用盐城市质监局备案合格企业产品。
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2.2.3 主要试验检验及仪器仪器准备
根据该工程的实际情况，为了对各种原材料和半成品试件有效的检验和试验，对施工全过程进行有效测点控制，确保工程质量，有关道路、桥涵工程的试验检测工作项目部委托有资质的第三方检测机构检验实施，同时根据工程需要项目部配备、配齐必要的实验仪器和设备。
具体详见《主要试验、检验及测量仪器设备表》
主要试验、检验及测量仪器设备表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 仪器设备名称 水准仪 砼试模 砼抗渗试模 砂浆试模 塌落度筒 灌砂仪 数字电子秤 石子筛 砂子筛 环刀 土样筛 规格型号产地 苏州一光DSZ-2 150×150×150 70.7×70.7×70.7 36cm Ф150mm MP1100 1300mm 4200mm 200mm 筛孔2.0mm 150KG 单 位 数 量 台 组 组 组 个 套 台 个 个 套 个 个 台 个 2 10 5 4 2 1 1 2 2 3 1 1 1 2 目前性能 状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 12 刮平尺（击实） 13 14
磅秤 夯锤 金坛建工集团有限公司 9
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第三章 工程管理体系及管理制度
3.1项目组织机构 3.1.1项目组织管理机构
根据本工程规模以及施工技术特点。我公司按项目法组织施工，安排责任心强，经验丰富的五个专业施工队伍。公司将在物质、资金、人力等方面给予重点保证。项目部设项目经理、项目副经理、技术总工及五个职能和保障服务机构、两个工区，下辖施工队伍。详见下图《项目经理部组织机构图》。
项目经理 项目副经理 技术总工 财务室安全室 技术 室 质检室后勤室 箱涵施工队 金坛建工集团有限公司
线路施工队 10
桩机施工队 道路施工队
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3.2工程管理体系
3.2.1安全生产管理体系 （1） 成立安全生产管理组织
项目经理部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组，副组长由主管安全管理工作的项目副经理和总工程师担任，组员由项目部各职能部（室）负责人组成，按照纵向到底、横向到边的要求成立安全管理机构。安全管理领导小组组成见图2-2《项目经理部安全管理领导小组组织机构图》。
财务 室
各施工班组安全生产小组 项目经理部安全管理领导小组组织机构图
项目部安全领导小组办公室设在项目部安全室，设专职安全员，坚持经常性
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项目经理 副经理 技术总工 技术室 质检室 后勤室 安全室 新长线黄巷村南、黄巷村北、便仓村南、便仓村北平改立工程施组
的施工安全检查和监督指导。坚持经常性的施工安全检查、安全教育和监督指导。
（2）本工程以健全安全生产管理体系，落实安全生产责任制为安全管理的主要保证手段，强化安全预防和施工过程控制，按照“以人为本，安全第一”的思想抓施工安全。
（3）在本项目施工中，安全员为组长，各施工作业班组以作业班组队长为成员的安全生产领导小组。
（4）以施工安全、人身安全、铁路行车安全、财产安全为首要职责，层层签订安全生产责任状，对各参建单位安全生产领导小组成员实行安全风险抵押金制度。
（5）严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全工作会议，发现问题及时解决。
（6）制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。
3.2.2质量管理体系 (1)成立质量管理组织
根据ISO90001质量管理和职业健康管理体系要求，项目经理部成立以项目经理为第一责任人的质量管理领导小组，项目经理任组长，副组长由技术总工和项目副经理担任，组员由各施工班组负责人组成。按照纵向到底、横向到边、全员参与的要求层层成立质量管理机构。专职质检工程师，坚持经常性的施工质量检查和指导。业务上服从项目经理部质量管理领导小组的领导。
（2）建立质量管理体系
①本工程以健全质量管理体系，落实质量责任制为质量管理的主要保证手段，强化预防措施和施工过程控制，按照“百年大计，质量第一”的思想抓好工程施工质量。
②项目经理部根据ISO9001质量管理模式和职业健康管理体系相关要求，建立项目经理部、施工班二级质量管理体系。从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善质量保证体系。
③以施工工序质量保工程质量，以工作质量保工序质量，开展多层次、多渠道、多形式的质量管理活动，以“三全”(全员、全过程、全面质量)为内容的全
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面质量管理，确保本工程的工程质量。
④严格按有关质量管理方面的法律法规和技术标准，建立健全质量管理制度，定期检查质量和召开质量工作会议，发现问题及时解决。
⑤制定好工程创优规划，搞好质量宣传教育，消除质量通病。 ⑥项目部及各施工班组按程序管理质量。质量管理各种程序如下： 现场质量检查程序见图2-9。
质量管理组织机构图
财务 室 各施工班组质量领导小组
3.2.3文明施工管理体系
文明施工是企业精神面貌在工程施工中的具体体现，是企业文化的具体反映，是创造良好施工环境的必要条件，也是我单位从事建筑施工取得良好信誉的措施之一。施工过程中，认真贯彻文明施工要求，推行现代管理方法，科学组织
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项目经理 副经理 技术总工 技术室 安全室 质检室 后勤室 新长线黄巷村南、黄巷村北、便仓村南、便仓村北平改立工程施组
施工，加强本工地的现场文明施工管理，提高文明施工水平，创建文明工地。为加强工程现场文明施工管理，提高文明施工水平，创建文明工地，使文明施工规范化、标准化、制度化，项目经理部成立以项目经理为组长的施工现场文明施工领导小组，负责本合同段的文明施工管理工作。文明施工管理组织机构见图2-10。
文明施工管理体系图
3.2.4保障工期管理体系
本工程实行项目法施工，我单位组织精干人员，调集精良设备投入到本工程之中。成立以项目经理任组长，项目副经理和技术总工任副组长的工期领导小组，工期领导小组组织机构见图如下：
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项目经理 副经理 技术总工 财务室 技术室 质检室 安全室 后勤室 各施工班组文明施工领导小组 新长线黄巷村南、黄巷村北、便仓村南、便仓村北平改立工程施组
项目经理部工期领导组织机构图
副经理 项目总工 项目经理 财务部 工程部 技质部 各施工队工期领导小组 物设部 安全部 金坛建工集团有限公司 15
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第四章、劳力组织
4.1、施工任务划分
根据本工程情况划分为四个施工小队，任务划分如下：
箱涵施工队负责四处平改立工作的箱涵预制、顶进工作及U型槽施工等工作
线路施工队负责四处平改立的线上支墩施工、架拆D24梁、养护线路等工作
桩基施工队负责四处平改立的桩基施工 道路施工队负责四处平改立的道路、路面施工
5.2、劳动力组织
根据施工任务的组织安排，计划安排顶进施工作业高峰期间不少于82人的劳动力进行施工。
根据本工程的特点和施工进度的实际需要，我单位组织各专业施工班组人员进场施工。各作业队劳力配备详见下表。
施工人员劳动力配备表
施工班组 箱涵施工队 线路施工队 桩机施工队 道路施工队 合 计 金坛建工集团有限公司
技术人员 2 1 2 1 6 管理人员 技术工人 2 2 1 1 6 16
普通工人 10 15 10 10 45 合计 24 23 18 17 82 10 5 5 5 25 新长线黄巷村南、黄巷村北、便仓村南、便仓村北平改立工程施组
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第五章 施工方案
针对本项目工程的特点，我们在确定施工方案时，以确保铁路运输安全、保护环境为原则，确保施工总体目标的实现。
5.1 施工总体规划
针对四处平改立的特点，我们在确定施工方案时，以确保铁路运输安全、保护环境为原则，以确保工期和质量为目标，对不同专业的分部分项工程，有针对性地选择施工方案和施工顺序，确保施工总体目标的实现。
本项目主体工程为：下穿新长线箱涵；桥梁附属工程包括：引道工程、排水泵站。
总体施工规划：①项目开工后首先进行项目临时设施建设；②同步推进铁路及地方管线设备迁改；③具备条件后开始下穿铁路主体结构工程施工；④进行桥涵附属引道及排水泵站施工。
5.1.1 下穿铁路箱涵施工顺序
施工顺序：①施工基坑地基加固→②开挖工作坑预制箱涵→③架设施工便梁、顶进箱身→④桥面电缆槽及护栏施工。
5.1.2 排水泵站施工顺序
施工顺序：①基坑开挖及处理→②沉井施工→③泵房施工→④出水井施工→⑤设备安装。
5.1.3引道施工顺序
施工顺序：①地基加固、土方开挖→②U型槽、挡墙施工→③引道路基施工→④引道路面及排水施工。
5.3 顶进工作坑内施工
顶进工作坑内设置有滑床板及锚梁、后靠背及基坑内排水、集水井等设施。 5.3.1高压旋喷桩施工
四处平改立工作坑范围采用φ60cm高压旋喷桩进行地基加固、间距1.5m，桩长8m，等边三角形布置。其中开口箱端部出入口处基底采用2排φ60cm@40cm高压旋喷桩进行咬合封闭。
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高压旋喷桩施工工艺流程图
5.5.1、工艺说明
二次就位 提升、完成 浆泵试搅拌水泥旋喷、提高喷钻机就下放喷浆管 钻机就引孔钻检查验测量放1) 钻机就位：根据测量放样桩位使钻机就位，钻机开钻前必须用水准尺校平，保持机身平稳，就位后，钻杆与钻孔保持垂直。
2) 引孔钻进：喷射注浆前以钻机成孔，钻进时应保持中速，遇硬层应减速慢钻，以防卡钻。各桩成孔深度大于设计深度0.5m，成孔时钻机机架垫平，钻机垂直地面，成孔垂直度≤1%。
3) 旋喷提升：旋喷机架就位，喷管位于自然悬吊状态时喷管中心对准孔心，偏差不得大于二分之一孔径（成孔孔径），保证下管、提升及旋喷注浆的顺利进行。下喷管前先检验喷浆口是否完好畅通，再做喷浆试验，当浆压符合设计时方可下喷管。喷管下至设计深度10cm时，开始拌送水泥浆，待达到设计参数，孔口冒浆正常后，再开始旋喷提升。喷注中若遇故障等特殊情况，喷管须下降10cm才能开始继续喷注，以保证旋喷加固的竖直连续性。 7.5.2、施工注意事项
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1) 注浆前应全面检查注浆设备与材料，包括注浆泵，拌浆储浆系统，高压注浆管压力表水电及其他机械零件。在插管前先检查管路是否畅通，密封圈是否完好无损，丝口是否连接严密。发现问题应即时修理或更换，以保证浆液体能按要求进入。插管到位后，先作高压试喷，调整参数达到要求方可进行喷浆作业。
2) 拌浆操作人员应严格按配比配料，浆液应经过充分搅拌经筛网过滤后，在不断的搅拌之中予以注浆。喷浆作业时，应检查注浆流量、压力，旋转提升速度等。由上而下进行喷射注浆时，注浆管分段提升的搭接长度不得小于100mm。
3) 正式注浆后切勿随意中断，力求连续作业，以保证成桩质量。并认真记录钻孔及注浆情况，做到全面、准确、及时、如实地反映情况。
4) 相邻桩体的作业间隔时间不应少于48h，间距不小于1.5m，根据设计桩为密打直线形布置的情况，现场采用间隔跳打法施工。
5) 施工中如实记录高压喷射注浆的各项参数和出现的异常现象。 6) 在高压喷射注浆过程中出现压力骤降，上升或大量冒浆等异常情况时，应查明产生的原因并及时采取措施。
便梁架设完成后，采用小型挖机拉槽，两侧土1：1放坡开挖，槽底与便梁之间净空4 m，保证高压旋喷桩作业空间。 5.3.2 明排水
在基坑底部两侧设置排水沟及集水井。水沟采用砖砌体结构。在水沟较低处设置集水井，集水井内设置污水泵，并派专人对工作坑进行抽水，确保工作坑内干燥。设专人对工作坑内的水沟及集水井进行清淤。集水井中积水通过水泵向附近水系排水。 5.3.3 滑床板施工
为防止箱涵顶进时前口扎头在箱身预制时设船头坡，利于箱身顶进按设计要求就位。滑床板采用C25钢筋砼，厚0.2cm，为防止框构顶进时底板随之向前滑动，在滑板底设置锚梁，锚梁尺寸为0.5*0.5m，间距为3m，后背梁钢筋与滑板钢筋连成整体。
为了保证顶进时框架能顺利起动，工作坑底面设砼底板及润滑隔离层，同
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8.3 安全保证措施
8.3.1 施工安全保证措施
1、施工场地布置中，合理安排场内临时设施，做到场院地内排水通畅，边坡稳固，施工便道良好，场内设醒目的安全栏和警示牌。
2、建立防洪、防火组织，配齐消防设施，制定三防措施和管理制度，使防洪、防火落实到实处。
3、根据实施性施组和工程的实际情况，详细的安全操作规程、细则制定切实可行的安全技术措施，分发到工班，组织逐条学习、落实。
4、建立以岗位制为中心的安全生产责任制，健立安全保障体系，做到制度明确，责任到人，奖罚分明。
5、在编制施工计划的同时，应编制详细的安全操作规程，制定切实可行的安全措施。在安排总结生产的同时，必须安排总结安全工作。
6、对施工生活区域进行定期或不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故苗头，杜绝违章作业和违章指标。
7、施工设置安全网，保证施工、行人及车辆的安全，安全网的设置必须满足安全需要及满足城市整洁的需要。
8、为确保脚手架具有稳定的结构和足够的承载力，构造应符合有关规定要求。
9、搭设脚手架时及设置连墙杆、斜撑杆、剪刀撑以及必要的缆绳和吊索，避免在搭设过程中发生偏斜和倾倒。
10、各种承重平台，脚手架应经过计算、设计，材质应符合安全要求，使用前应组织有关人员检查合格后方可投入使用。
11、安全生产与经济效益挂钩。对客观存在全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指标、操作、无视安全的行为给予重罚，对造成事故者视其情节严肃处理。
12、施工便道应认真维修保养，对工程机械和车辆应经常检查维修，对驾驶人员要经常进行安全意识教育和交规教育，减少或杜绝交通事故的发生。
8.3.2 既有设备安全保证措施
1) 开工前主动与雷威项目部联系三电问题，配合设备管理单位对施工范围
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内的管、杆、线进行调查，并进行现场交底和办理书面签认手续。
2) 根据施工的要求，在管线处设置明显标识，配合制定安全合理的迁移或保护措施，积极做好铁路管线的迁移或保护工作，在迁移后再进行施工。
3) 对靠近施工现场的管、杆、线，必须在相关产权单位设防护人员及提出防护要求后，在产权单位的监控下进行施工。严格执行管理单位人员不到场不进行工作坑开挖和动土的制度。
4) 在钻孔桩施工及基坑开挖前，采用人工进行挖探沟的形式对地下设备进行排查，防止出现调查过程中有遗漏的管线设备。
5) 出现不明管线，不得擅自处理，立即与相关单位取得联系，确认产权单位及采取防护措施后，再进行下序施工。
6) 由专职人员负责在施工过程中暴露的管线和电缆进行监护，暴露的杆线必须立即进行防护，禁止人员及机械从暴露的电缆上踩踏和碾压，防止其损伤。
7) 在既有杆线5m范围内严禁大型机械开挖作业。 10.5.2.1 基坑开挖安全措施
1、基坑开挖前联系雷威项目部及铁路、地方设备管理单位到现场进行管线位置交底，地下管线探明、采取有效保护措施。提前提报作业计划，通知设备单位安全监督员、防护员到场后进行施工；
2、大型机械设备实行“一机一人”防护，防护人员未到场禁止施工，机械钥匙由防护人员保管；
3、挖掘机必须状态良好，并具有出场合格证，操作人员必须具有有效操作证。施工前对挖机司机进行《安全技术交底》，并进行营业线施工安全教育，考试合格后上岗。
4、按应急预案备足草袋，钢轨桩，挡土板等物资，以防基坑边坡塌方，下雨时采用彩条布对线路边坡进行覆盖，防止雨水冲刷造成基坑坍塌。
5、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过1.5m。
6、雨天应派专人在线路上巡视，密切注意基坑四周边坡情况，特别是靠近线路一侧边坡，发现塌方、裂缝等异常情况，及时组织抢险，确保雨季行车安全。
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7、基坑开挖结束，立即在基坑临边处设置护栏、安全网。并悬挂安全标志及警示红灯。
8.3.3 大型机械施工安全保证措施
1、设备选用坚持技术先进、安全可靠、节能环保、经济适用的原则。 2、设备的操作人员上岗前须经技能培训并持证上岗；特种作业人员必须按照有关规定经过专业安全技术培训，并取得特种操作资格证书后，方可上岗作业，严禁无证上岗。
3、大型机械设备实行“一机一人”防护，防护人员未到场禁止施工，机械钥匙由防护人员保管。大机使用中安装声光报警装置进行联控，确保安全。
4、设备使用过程中做到定人、定机、定岗并严格执行安全技术交底、交接班、日常检查等制度。操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
5、施工中使用的设备保持技术、安全性能、节能环保性能良好，运转正常，各安全装置灵敏可靠，欠修、欠保或“带病”的设备不得投入使用。 驾驶室或操作室保持整洁、杜绝存放易燃、易爆物品，不酒后操作机械，不机械带病运转或超负荷运转。
6、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间设专人看管。 7、用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。 8、对运转中的机械设备不进行维修、保养调整等作业。
9、指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
10、使用钢丝绳的机械，在运转中不用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。
11、严格执行设备定期、不定期检查制度，作业班组每天进行检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
8.3.4 人身安全保证措施
1、施工前对所有作业人员进行营业线施工安全教育，考试合格后上岗。并进行详细《安全技术交底》。
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2、严禁作业人员擅自进入新长铁路。
3、加强机械设备的安全技术管理，机械设备的操作人员必须经过专门训练，并经考试合格取得主管部门颁发的操作证后方可独立操作。
4、施工现场应设置安全警示牌，进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。
5、施工现场生产用电、生活用电由电工统一安装，配电源要有绝缘接地装置并上锁。施工设备要有接地、漏电装置，电线电缆接头用绝缘胶布包扎，并要有防雨、防潮措施。施工现场不准随地乱拉、乱拖电线。
8.3.5 基坑安全保证措施
1) 靠近线路侧基坑开挖前，提前三天通知雷威项目部防护人员对现场进行检查和防护。
2) 基坑开挖前先探明地下有无管线，垂直铁路方向人工开挖探沟，一经发现及时与雷威项目部联系处理解决。
3) 基坑开挖采用机械结合人工的方法进行。机械挖土至设计标高20cm时，采用人工进行修底，严禁基坑超挖。
4) 大型机械设备实行“一机一人”防护，防护人员未到场禁止施工，机械钥匙由专人保管。
5) 为保证铁路侧边坡及路基的稳定性，严格按照审定的施工组织设计进行放坡开挖，具体放坡坡度、尺寸及防护措施见前所述，同时做好防雨水冲刷、防边坡开裂的措施，如雨天采用彩条布进行覆盖等。
6) 工作坑开挖过程中严禁将土方堆放在现场，全部采用机械运输至基坑边坡以外，防止基坑边缘受荷载造成基坑坍塌。
7) 基坑开挖结束，立即在基坑临边处设置护栏、安全网。并悬挂安全标志及警示红灯。
8) 基坑开挖时若临近线路侧位移单日达2mm且不收敛时或累计位移达10mm时，立即停止开挖，并迅速回填土方，同时根据位移情况，采取限速或封锁措施。
8.3.6 现场用电安全保证措施
1、按国家建设部颁发的标准计划布置检查本工程的施工和生活用电。
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2、按经报批审定的《临时施工用电施工组织设计》进行施工。
3、现场施工用电线路按三相五线制进行铺设，选用国家认可的标准电箱，所有电箱全部编号、加锁。
4、电缆穿越建筑物、构筑物等易受机械损伤的场所时加设防护套管，橡皮电缆架空敷设时采用沿墙壁或电杆设置，且严禁用金属裸线作绑线，电缆的最大孤垂距地〉2.5m。
5、配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合，作分路设置，以实现专路专控，总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应，以保护在故障情况下能分级动作。
6、开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”、“一箱一漏”制，禁止“一闸多机”。且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。
7、所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称，用途和分路情况。 8、所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由专业电工完成。
9、检查、维修周期每月至少一次，每次检查均按规定做好专门的台帐记录。
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