广深铁路股份有限公司广州车辆段
DC600V供电列车机车摘解及连接
作业指导书
Q/GT604-QW618-2010-10
2010-10-11发布 2010-10-11实施
广州车辆段
DC600V供电列车机车摘解及连接作业指导书
Q/GT604-QW618-2010-10 第1页 共10页 1.目的
为确保DC600V供电列车中途换挂、折返、终到、始发摘解及连挂机车作业时，车辆乘务员、客列检作业人员能及时正确进行摘解和连接作业，并对摘解和连接的各个步骤作出明确规范，确保作业人员的人身安全及旅客列车的安全正点。 2.适用范围
DC600V供电列车机车的摘解和连接作业。本指导书设置在客列检待检室、值班室和DC600V供电列车上。 3.职责
负责对DC600V供电列车机车的摘解、连接作业（各连接线、车钩、软管的摘解及连接）。 4 人员要求
4.1 从事客车运用维修的工作人员，应具有一定的文化水平，掌握相关专业技术知识，责任心强、热爱本职工作的人员。
4.2 本岗位必须经过严格培训、考试合格后，持《上岗合格证》方可进行本岗位的工作。
4.3 熟悉《铁路客车运用维修规程》、《铁路技术管理规程》中有关车辆设备设施的有关规定及客车运用的规章命令。 5.工装、工具：
5.1个人工具（钢丝钳、一字螺丝刀、十字螺丝刀、8寸扳手、铁丝、开口销若干） 6.作业程序：
6.1电力连接线、通信连接线、车钩及软管的摘解作业程序。 6．1．1有客列检时的摘解作业程序。
6．1．1．1车辆乘务员、客列检作业人员及时到达机车与客车连接处，由客列检作业人员设置防护信号。
6．1．1．2客列检作业人员确认电力机车受电弓已经降弓或内燃机车供电柴油机停机，从机车乘务员处接供电钥匙（电力机车）或启动钥匙（内燃机车），双方在《DC600V供电列车供（断）电交接记录签认表（机车摘解作业）》上签认。
6．1．1．3客列检作业人员摘解通信连接线。先摘解机车端连接线插头，将线座搭扣
DC600V供电列车机车摘解及连接作业指导书
Q/GT604-QW618-2010-10 第2页 共10页 打开，将通信连接线插头取出，恢复线座盖及搭扣良好状态，将取出的通信线插头装在客车端空线座内并恢复线座盖及搭扣良好状态。无空线座时，将客车端通信连接线插头也取下，恢复其线座盖及搭扣良好状态后，将通信连接线放置于机后1位客车通过台处。
6．1．1．4客列检作业人员摘解电力连接线。先摘解机车端连接线插头，将线座搭扣打开，将电力连接线插头取出，恢复线座盖及搭扣良好状态，将取出的电力连接线插头装在客车端空线座内并恢复线座盖及搭扣良好状态。无空线座时，将客车端电力连接线插头也取下，恢复其线座盖及搭扣良好状态后，将电力连接线放置于机后1位客车通过台处。
6．1．1．5客列检作业人员将供电钥匙（电力机车）或启动钥匙（内燃机车）交还车辆乘务员，双方在《DC600V供电列车供（断）电交接记录签认表（机车摘解作业）》上签认。
6．1．1．6车辆乘务员确认摘解的通信连接线、电力连接线连接位置正确，线座盖和搭扣安装良好；无空线座时，确认摘解下的通信连接线、电力连接线统一放置于客车内的储藏箱内或指定地方（注意防水防潮防尘），状况良好。
6．1．1．7车辆乘务员将供电钥匙（电力机车）或启动钥匙（内燃机车）交还机车乘务员，双方在《DC600V供电列车供（断）电交接记录签认表（机车摘解作业）》上签认。
6．1．1．8客列检作业人员关闭机车端总风管折角塞门后，关闭客车端总风管折角塞门，然后将机车端总风管与客车端总风管从连接器中解开，并将客车端总风管用安全链挂好；关闭机车端制动软管折角塞门后，关闭客车端制动软管折角塞门，然后将机车端制动软管与客车端制动软管从连接器中解开，并将客车端制动软管用安全链挂好。
6．1．1．9客列检作业人员松开钩提杆捆绑及车钩防跳，手握钩提杆提钩，确认提钩到位。
6．1．1．10客列检作业人员撤除防护信号，示意机车乘务员可以分钩。 6．1．2无客列检时的摘解作业程序。
6．1．2．1车辆乘务员及时到达机车与客车连接处，设置防护信号。
DC600V供电列车机车摘解及连接作业指导书
Q/GT604-QW618-2010-10 第3页 共10页 6．1．2．2车辆乘务员确认电力机车受电弓已经降弓或内燃机车供电柴油机停机，从机车乘务员处接供电钥匙（电力机车）或启动钥匙（内燃机车），双方在《DC600V供电列车供（断）电交接记录签认表（机车摘解、连接作业）》上签认。
6．1．2．3车辆乘务员摘解通信连接线。先摘解机车端连接线插头，将线座搭扣打开，将通信连接线插头取出，恢复线座盖及搭扣良好状态，将取出的通信线插头装在客车端空线座内并恢复线座盖及搭扣良好状态。无空线座时，将客车端通信连接线插头也取下，恢复其线座盖及搭扣良好状态后，将通信连接线放置于机后1位客车通过台处。 6．1．2．4车辆乘务员摘解电力连接线。先摘解机车端连接线插头，将线座搭扣打开，将电力连接线插头取出，恢复线座盖及搭扣良好状态，将取出的电力连接线插头装在客车端空线座内并恢复线座盖及搭扣良好状态。无空线座时，将客车端电力连接线插头也取下，恢复其线座盖及搭扣良好状态后，将电力连接线放置于机后1位客车通过台处。
6．1．2．5车辆乘务员将供电钥匙（电力机车）或启动钥匙（内燃机车）交还机车乘务员，双方在《DC600V供电列车供（断）电交接记录签认表（机车摘解、连接作业）》上签认。
6．1．2．6车辆乘务员确认摘解的通信连接线、电力连接线连接位置正确，线座盖和搭扣安装良好；无空线座时，确认摘解下的通信连接线、电力连接线统一放置于客车内的储藏箱内或指定地方（注意防水防潮防尘），状况良好。
6．1．2．7车辆乘务员撤除防护信号。车钩、软管的摘解由机车乘务组负责。 6．2电力连接线、通信连接线、车钩及软管的连挂作业程序。 6．2．1有客列检时的连挂作业程序。
6．2．1．1车辆乘务员、客列检作业人员及时到达机车与客车连接处。机车乘务员将机车与车列连挂后，由客列检作业人员设置防护信号，安装车钩防跳装置、捆绑钩提杆。
6．2．1．2客列检作业人员连接制动软管后，再打开客车端折角塞门，然后打开机车端折角塞门；连接总风管后，再打开客车端折角塞门，然后打开机车端折角塞门。 6．2．1．3客列检作业人员确认电力机车受电弓已经降弓或内燃机车供电柴油机停机，从机车乘务员处接供电钥匙（电力机车）或启动钥匙（内燃机车），双方在《DC600V
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Q/GT604-QW618-2010-10 第4页 共10页 供电列车供（断）电交接记录签认表（机车连挂作业）》上签认。
6．2．1．4客列检作业人员连接电力连接线：将客车端电力线座搭扣、座盖打开，将电力连接线插头正确装入客车端电力连接线线座内（注意：不得插入空座内！），恢复线座盖及搭扣良好状态；再将机车端电力线座搭扣、座盖打开，将电力连接线另一端插头正确装入机车端电力连接线线座内，恢复线盖及搭扣良好状态。
6．2．1．5客列检作业人员连接通信连接线：将客车端通信连接线座搭扣、座盖打开，将通信线插头正确装入客车端通信线线座内（注意：不得插入空座内！），恢复线座盖及搭扣良好状态；将机车端通信连接线座搭扣、座盖打开，将通信线插头另一端正确装入机车端通信连接线线座内，恢复线座盖及搭扣良好状态。
6．2．1．6客列检作业人员将供电钥匙（电力机车）或启动钥匙（内燃机车）交车辆乘务员，双方在《DC600V供电列车供（断）电交接记录签认表（机车连挂作业）》上签认。
6．2．1．7车辆乘务员复查连接的通信连接线、电力连接线连接位置正确，状态良好，线座盖和搭扣状况良好后，将供电钥匙（电力机车）或启动钥匙（内燃机车）交给机车乘务员。双方在《DC600V供电列车供（断）电交接记录签认表（机车连挂作业）》上签认。
6．2．1．8车辆乘务员回到客车车厢内打开综合控制柜，将供电请求信号开关合上，确认Ⅰ、Ⅱ路供电状态良好。
6．2．1．9客列检作业人员试风作业完毕后撤除防护信号。 6．2．2无客列检作业时的作业程序。
6．2．2．1车辆乘务员及时到达机车与客车连接处。机车乘务员将机车与车列连挂后，由车辆乘务员设置防护信号，安装车钩防跳装置、捆绑钩提杆。
6．2．2．2车辆乘务员连接制动软管后，再打开客车端折角塞门，然后打开机车端折角塞门；连接总风管后，再打开客车端折角塞门，然后打开机车端折角塞门。 6．2．2．3车辆乘务员确认电力机车受电弓已经降弓或内燃机车供电柴油机停机，从机车乘务员处接供电钥匙（电力机车）或启动钥匙（内燃机车），双方在《DC600V供电列车供（断）电交接记录签认表（机车摘解、连接作业）》上签认。
6．2．2．4车辆乘务员连接电力连接线：将客车端电力线座搭扣、座盖打开，将电力