实施性施工组织设计
目 录
1、编制说明 .................................. 3 1.1编制依据 .................................. 4 1.2编制原则 .................................. 4 1.3设计概况 .................................. 4 2、工程概况 .................................. 5 2.1线路概况 .................................. 5 2.2主要技术标准 .............................. 6 2.3主要工程内容和数量 ........................ 6 3、建设项目所在地区特征 ....................... 6 3.1自然特征 .................................. 6 3.2建筑材料情况 .............................. 7 4、施工组织安排 .............................. 9 4.1建设总体目标 .............................. 9 4.2架子队组织构架 ........................... 10 4.3各专业工程施工工期 ....................... 10 4.3.1各专业工程施工工期 ..................... 10 4.3.2分项工程施工进度计划 ................... 10 4.4交通运输 ................................. 11 4.5水源电力情况 ............................. 11 5、施工方案 ................................. 11 5.1施工准备 ................................. 11 5.2高小岭大桥施工方案 ....................... 12 5.2.1施工场地布设(见附表) ................... 12 5.2.2冲击钻孔灌注桩基础施工方法 ............. 12 5.3挖井基础施工方法 ......................... 16 5.3.1 工艺流程 .............................. 16
5.3.2 施工方法 .............................. 17 5.4 明挖基础施工 ............................ 18 5.4.1 工艺流程 .............................. 18 5.4.2施工方法 ............................... 18 5.5承台施工方法 ............................. 19 5.7墩台身施工 ............................... 20 5.7.1一字形桥台施工 ......................... 20 5.7.2钢筋砼圆端形实体桥墩施工施工方法 ....... 22 5.8施工技术措施 ............................. 23 5.8.1 钻孔桩施工技术措施 ..................... 23 5.8.2承台基础施工技术措施 ................... 24 5.8.3墩（台）施工技术措施 ................... 24 6、资源配置方案 ............................. 25 6.1主要材料统计 ............................. 25 6.2施工装备数量统计 ......................... 26 6.3劳动力计划 ............................... 26 7、管理措施 ................................. 27 7.1工程质量保证措施 ......................... 27 7.1.1钻孔桩质量保证措施 ..................... 27 7.1.2墩台身质量保证措施 ..................... 27 7.1.3保证耐久性混凝土施工措施 ............... 27 7.2安全管理措施 ............................. 31 7.2.1施工现场安全组织机构及安全管理措施 ..... 31 7.2.2安全事故应急预案 ....................... 34 7.3工期保证措施 ............................. 38 7.3.1以施工准备的充分性保证工期 ............. 38 7.3.2以安全质量的平稳性保证工期 ............. 39 7.3.3协调社会及周边关系保证工期的措施 ....... 39 7.4施工环境保护措施 ......................... 39 7.5水土保持措施 ............................. 41
7.6文物保护措施 ............................. 42 7.6.1积极开展文物保护宣传 ................... 42 7.6.2发现文物及时报告 ....................... 42 7.6.3挖出文物及时送交 ....................... 43 7.7文明施工 ................................. 43 7.7.1文明施工目标 ........................... 43 7.7.2文明工地建设 ........................... 43 7.7.3文明施工保证措施 ....................... 44 7.8雨季施工措施 ............................. 44 7.9冬季施工措施 ............................. 44 8.施工组织图表 .............................. 45
1、编制说明
1.1编制依据
（1）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》
（TB10210-2001）、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；
（2）业主下发的总体施工组织设计； （3）设计图纸及设计文件；
（4）我标段的施工设备配置、管理水平及施工经验； （5）对周围设备、物资市场的调查； （6）沈丹客专TJ-3标实施性施组。 1.2编制原则
（1）确保施工工期的原则
严格遵守文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，在整体工期安排上力争合理提前。
（2）确保工程质量的原则
确立质量目标，制定创优规划，严格执行客运专线铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。基础设施达到设计要求目标值要求，一次验收成功。
（3）坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则
精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
（4）力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则
结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。
1.3设计概况
（1）全桥孔跨布置： 孔数或联数 10 跨度（m） 32 备注 双线简支梁 （2）墩台及基础形式：
本桥桥台采用双线一字形桥台，台顶平置，1～9号墩采用双线圆端形实体墩；本桥2～3号墩、6～8号墩采用明挖基础，4号墩采用挖井基础，沈方台、1、5号墩采用摩擦桩基础。
2、工程概况
2.1线路概况
新建铁路沈阳到丹东客运专线第TJ-3标段于家沟大桥位于辽宁省丹东市凤城市通远堡镇境内，高小岭大桥为双线大桥。起点里程为DK136+750.00，出口里程DK137+082.12，全长332.12m。
线路纵段面 纵断面数据 变坡点里程 DK133+350 DK137+100 DK138+850 轨面高程（m） 竖曲线半径（m） 211.7127 190.4955 158.0955 25000 25000 -18 25000
道路立交一览表
序号 交叉中心道路名称净宽及斜交跨越方里程 改1 DK136+901.70
坡度% -5.6 及形式 净高 角度 135°式 32m简直箱梁 限高架 施工防护或改移 土路 6×4 00′00″ 不设 临时改移 改2 DK136+998.29 沥青路 9×5.5 126°42′00″ 32m简直箱梁 不设 钢板桩防护 2.2主要技术标准 主要技术标准表 序号 项目 铁路等级 速度目标值 正线数目 正线线间距 牵引种类 技术标准 客运专线 250Km/h 双线 4.6m 电力 1 2 3 4 5
2.3主要工程内容和数量 主要工程量 桩基（根） 承台（个） 墩台身（个） 32 3.1自然特征 （1）气象特征
11 11 3、建设项目所在地区特征
本区气候属暖温带～中温带，湿润～半湿润大陆性气候，冬季寒冷，夏季短促温暖，雨量主要集中在7～8月，春秋多风。按铁路工程分区为寒冷地区。主要气象要素见下表。
表1-2-1 沿线城市主要气象要素
项 目 历年极端最高气温（°C） 历年极端最低气温（°C）
凤城 37.3 -31.4
项 目 累年平均气温（°C） 累年最冷月平均气温（°C） 累年平均降水量（mm） 累年最大积雪深度（cm） 累年平均蒸发量（mm） 累年平均相对湿度（%） 累年平均风速（m/s） 累年最大风速（m/s）及其风向 最大风向及出现频率 累年大风日数 土壤最大冻结深度（m） （2）地震基本烈度
本桥位于地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度Ag=0.05g；最大冻结度为1.38m。
（3）地质特征
桥址区底层为第四系权新统冲洪积层（Q4al+pl）粉土、粗角砾土，下伏元古界辽河群里尔峪组（ptlhlr）变粒岩。风化等级W4的变粒岩，地基基本承载力为350Pa；风化等级W3的变粒岩，地基基本承载力为600kPa；风化等级W2的变粒岩，地基基本承载力为1200kPa。
3.2建筑材料情况 （1）供应方式
甲控物资设备由建设单位组织资格预审确定合格供应商，工程承包单位在建设单位监督下采购。
（2）自购物资设备
甲供、甲控之外的物资设备由施工单位自行购买。自购物资设备在凤城市或丹东市自行采购。
（3）地材
凤城 8.2 -9.8 998.1 33 1261.4 68 2.2 18.0北北西 北20 16.2 1.38
工程所用中粗砂采用本地经考察选定生产的河砂。可采用汽车转运至工地。
（4）当地建筑材料的分布情况 ①石料
沿线山体覆盖土层较薄，除 DK145+780～DK167+600范围内碎石较为紧张外，其余均可就近利用沿线合格料源点，材料主要采用汽车运输至工地。DK145+780～DK167+600段石材可从该段落两端石材厂购买，沿G304、施工便道运至各施工工点。
②砂
由叆河或草河沿河砂场供应，采用自卸汽车运输至各施工工点。
表3-4-1 当地料调查一览表
序号 砂石场名称 通远堡白灰矿场 碎石 腾达采石场 梨树采石场 日发采石场 腾达采石场 三股流采石场 DK247右侧15km DK177右侧14km DK191 片石 DK177左侧17km DK247右侧15km DK247右侧18km DK168～终点 标段起点～闫家村砂场 砂场 梨树沟砂场 DK187左侧15km DK167左侧9km DK178 DK178～DK196 100 100 50 50 50 砂石场地点 DK127右侧1k DK168 DK168～终点 标段起点～50 50 供应范围 标段起点～100 供应比重(%)
序号 砂石场名称 水上砂场 ③粉煤灰
本溪市、丹东市均有大型火电厂分布，所产粉煤灰数量、质量满足要求，施工时可就近招标采购。
④钢材
沿线本溪市、丹东市均分布有国有大型钢铁厂，所产普通钢筋、梁体预应力筋、钢材等质量符合工程施工需要，可就近招标采购。轨道板所用PC钢棒、环氧树脂涂层钢筋可从河北省河间县购买，所用钢材均可通过公路网或铁路网运输至材料厂，再通过施工便道运输至各施工工点。
⑤水泥
沿线或附近的本溪、大连、辽阳等地均有水泥厂分布，水泥产量、质量能满足施工需求，可就近招标购买。
⑥石灰、砖
沿线石灰厂、砖厂均有分布，可就近购买用于施工生产。 ⑦道砟
采用沈阳市歪头山铁路道砟厂生产的道砟，通过沈丹铁路运至通远堡、凤城、五龙背车站材料厂，再由材料厂经汽车运输至施工工点。
⑧填料
本标段路基填料主要分为借土填方、利用挖方及隧道弃碴，经过破碎、筛分、级配后用于路基填筑，填料经筛分级配后能满足路基填筑施工要求。
砂石场地点 DK246左侧18km 供应范围 DK196～终点 供应比重(%) 100 4、施工组织安排
4.1建设总体目标 （1）工期目标
2010年7月10日开始动工，2010年11月2日结束。总工期116天 （2）安全目标
施工过程中杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故，杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般铁
路交通事故。力保安全“零事故”。
（3）质量目标
①按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到 100%；
②按照验收规范单位工程一次验收合格率100% 。
（4）环保目标
坚持做到“少破坏，多保护，少扰动，多防护，少污染、多防治”，是环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。 铁路设施、建构筑物与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的客运专线。。
4.2架子队组织构架
（见第八章架子队组织框图） 4.3各专业工程施工工期 4.3.1各专业工程施工工期 桩基施工: 93天；
承台和明基础施工：101天； 墩台身施工：116天； 4.3.2分项工程施工进度计划
桩基施工2010年7月10号开始，2010年10月1号结束；
承台和明基础施工施工2010年7月10号开始，2010年10月18号结束； 墩台身施工2010年7月30号开始，2010年11月2号结束；
（见第八章施工横道图）
4.4交通运输
沿线地区陆路交通较为发达，本标段线路基本与G304、沈丹高速公路、沈丹铁路平行。与本工程密切相关的既有交通线路有G304、沈丹高速公路、既有沈丹铁路、规划沈本产业大道、规划丹通高速公路、丹大高速公路等，以上构成大区域铁路、公路交通骨架网，大范围材料组织运输条件便利。
部分工点与既有交通干道相距较远，区域有县级道路或乡村道路进入，但因路状较差，需扩建或改建以用于工程施工；部分隧道或交通不利山区、部分沿河滩工点需新建施工便道进入。
沿线河流多为支流细河，均无通航要求，故本线不考虑水路运输。 本工程便道利用原有村道进行加宽加固，接G304国道； 4.5水源电力情况 （1）水
本标段内草河、叆河常年流水，河水流量受季节影响明显，夏秋季河水暴涨，冬春季水量较小。水深一般在1～2m之间，其余河沟大部分常年有水，但水量不大，局部甚至断流。
路基、桥梁及部分隧道工点施工用水可就近从地表径流取水，基本能满足施工要求，但少数隧道工点需从河沟远距离取水，或钻井取地下水用于工程施工。
（2）电
线路所经区域基本为山区，供电均为10kv农用电，不能满足施工需求。为满足施工用电需要，需沿线架设施工主干用电线路，主干用电线路可就近从城市引入，就近城市电量充足，能满足施工需要。
5、施工方案
5.1施工准备
（1）为了加强建设工区管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全，保护生态环境，全面实现建设目标，针对新建铁路沈阳至丹东客运专线TJ-3标段意义和特点，将按照项目法施工组建项目工
区。
（2）工区经理主要工程技术和管理人员选派，抽调具有丰富的客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高、曾参与过国内大型铁路建设、客运专线、本桥桥施工、铁路制架梁工程，并参加过铁路客运专线知识培训的人员组成。主要工程技术和管理人员满足以下条件上岗：
（3）有50%以上的技术和管理人员具有五年以上经验，从事过铁路客运专线或时速160km/h及以上铁路工程技术、施工或管理工作的人员不少于30%；有70%以上的技术和管理人员具有三年以上工程施工或管理经验；有20%以上的技术和管理人员具有高级职称；主要技术和管理人员参加过铁路客运专线技术培训。各施工队采用架子队管理模式。将架子队作为本客运专线建设工区施工现场的基层施工作业队伍。架子队以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的工程队。施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有施工员、安全员跟班作业。
5.2高小岭大桥施工方案 5.2.1施工场地布设(见附表) 5.2.2冲击钻孔灌注桩基础施工方法 （1）场地布置及平整
根据墩台位置及现场情况，合理布置电路、水路、场地，设置泥浆循环和净化系统。
（2）桩位测量及埋设护筒
根据桩基布置情况导引测量控制点，以备校核桩位之用，该控制点应设保护标志。
冲击钻孔灌注桩基础施工工艺框图
平整场地桩位放样制作护筒护筒埋设检测、调整泥浆指标搭设钻机平台泥浆备料钻机就位泥浆池孔桩钻进泥浆沉淀池终孔、清孔制作钢筋笼钢筋笼吊放、下导管导管水密试验二次清孔
护筒埋设
桩位测放后，先用φ8钢筋作四角护桩标志，经复测后，据此埋设护筒，并把四角控制桩引到护筒上并用十字线标明钻孔的中心，钻机据此对正孔位。为了保持孔壁稳定，防止钻孔坍塌，必须埋设孔口护筒。护筒高出桩顶及地面0.5m。护筒埋设时，其中心线与桩位中心线的允许偏差不大于50mm，并应保证护筒垂直。护筒高出地下水位1.5m，开挖埋设的护筒周围应用粘土分层回填夯实。护筒口周围设十字定位桩。
（3）泥浆配置
准备足够数量的造浆原材料，选用优质膨润土配置低比重的泥浆。泥浆的配合比、泥浆性能指标及工业纯碱质量指标按照施工规范设置。现场设置泥浆池和沉淀池，使泥浆得到充分利用，沉渣清除外运至指定弃渣场。施工中采用泥浆做到以下几点：
泥浆配比由试验确定，粘度应控制在16-22s, 泥浆含砂率＜4，泥浆比重为1.05～1.30。
初次使用的泥浆根据试验充分搅拌，要求搅拌时间＞2min。
开钻时（地表下5m以内）时，轻压慢进，适当延长钻进时间，并及时将优质的膨润土泥浆注入孔内，平衡地层压力，并在孔壁四周形成护壁，通过钻头冲击切削土体，提出孔外，打开钻头底盖倒土至铲车斗内运至指定地点。
严格控制孔内液面高度，采取储浆池通过泥浆沟与钻孔相连，及时补充泥浆到孔内，施工中严禁液面低于护筒顶30cm 以下。清孔后泥浆粘度控制在17-20s，含砂率＜2%，沉渣厚度≤5cm，泥浆比重≤1.1。
（4）钻机就位
钻机安装就位之前进行检查和维修，钻机对位与设计钻孔中心位置误差
不应超过5cm，就位后顶端应用缆风绳对称栓牢拉紧，以使钻机保持平稳。安装泥浆泵接通电源试机下沉后，开始钻孔作业。
（5）钻孔
向埋好护筒已被挖进的孔内注入泥浆，开动钻机，先低速钻进，钻至护筒底后，再调至正常速度。钻进过程中，先用螺旋钻切土，然后用冲击斗捞取钻渣，同时取渣样并检查泥浆指标，注意土层变化，以便及时对不同地层调整钻速、钻进压力和泥浆比重。
（6）成孔检查
钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。
（7）第一次清孔
清孔处理的目的是使孔底沉渣(虚土)厚度、泥浆含渣量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。
（8）钢筋笼加工及吊放
①钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在制作场内分节制作。
②钢筋骨架的存放、运输与现场吊装均按照规范施工并做好安全防护。 （9）第二次清孔
由于安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新渣，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法清孔，以达到置换沉渣的目的。施工中勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉渣厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。
（10）灌注水下混凝土
采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量必须经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并保证把导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。必要时可采用储料斗。
使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不得少于1m，一般
控制在3m以内。
灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。
在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。
施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰盘卡住钢筋管架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。
当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度，可拆除1节或2节导管(视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定)。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。
（11）成桩检测
钻孔桩桩身全部小于40m，根据设计文件要求均采用低应变反射波法进行检测。。
5.3挖井基础施工方法 5.3.1 工艺流程
挖井基础施工工艺流程详见下图挖井基础施工工艺流程图。
浇灌护壁混凝土
技术准备 确定井位、现场准备 井位开挖、出砟、排水 单节成井 护壁模板 模板准备 制作混凝土试块 机具准备 至设计标高 绑扎钢筋
挖井基础施工工艺流程图
5.3.2 施工方法 (1)开挖
挖井基坑开挖前进行开挖边线复核测量。确定测量无误后，采用推土机进行表土剥离，剥离的表层土体由装载机装15t自卸汽车运至指定弃砟场。并在距基坑开挖边线外50cm设置截水埂，以防止外来水流入基坑内部。
挖井基础采用机械配合人工开挖。
开挖至基底预留20cm保护层，保护层采用人工或小型机械开挖至设计高程，基底清理后请设计地质工程师现场确认。基础现场确认后，报监理工程师验收，验收合格资料完后，立即浇筑一层50～100mm厚混凝土垫层，垫层强度符合规范要求后进行基础混凝土施工。
(2)支撑护壁
挖井基坑垂直开挖，边开挖边支护，支护后基坑净尺寸等于或略大于设计结构尺寸，满灌施工，仅在护壁施工时需支立模板。
护壁施工时模板的安装应符合铁道部现行标准《铁路组合钢模板技术规则》(TBJ212)的规定。护壁模板采用组合钢模板，φ48架子管进行加固。模板要求具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇筑混凝土的侧压力及施工中可能产生的各项荷载，保证混凝土构件设计形状、尺寸和相互间位置正确。模板与混凝土的接触面应平整光滑。模板经监理工程师检验合格后进行护壁混凝土浇筑施工。
(3)护壁混凝土浇筑
护壁混凝土浇筑前对岩体进行洒水润湿，混凝土在拌合站集中拌制，混凝土运输车运输至现场进行浇筑作业，泵送混凝土台阶法浇筑。浇筑结束后采用无纺布覆盖并洒水养护。
(4)基础混凝土浇筑
混凝土浇筑前应将基础垫层清理干净并洒水湿润，基础混凝土在拌合站集中拌制，混凝土运输车运输至现场分层连续浇筑。浇筑结束后采用无纺布覆盖并洒水养护。
5.4 明挖基础施工 5.4.1 工艺流程
明挖基础施工工艺流明程详见图
施 工 准 备 筑岛围堰(水定位放开 挖 清 底 基 底 检 验 支 立 模 板 监理复验签证 灌注混凝土 养 生 回 填 降 排 水 夯实或换填 明挖基础施工工艺流程图
5.4.2施工方法
基坑开挖的坡度视地质情况决定，土质基坑采用1：0.5～1：1，入岩部分垂直开挖。机械开挖至距基底20cm左右时，改由人工开挖清底，必要时采用锤击式破碎机或风镐开挖。基坑清理完毕，请监理工程师检验基底，核定地质和承载力是否与设计相符，合格后进行基础第一层浇注。遇有地下水采用汇水井法排水，排出的水要防止回流回渗。基坑顶部有动荷载时基坑顶部留不小于2m的护道。
钢筋施工时所用钢筋必须符合以下要求： (1)钢筋应具有出厂合格证。
(2)钢筋表面洁净，使用前将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。 (3)钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
(4)钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。 (5)各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
混凝土采用溜槽入模分层连续灌注，插入式振动棒振捣，振捣时观察到混凝土不再下沉、表面泛浆、不再出现气泡、表面有光泽时即可缓慢抽出振捣器。扩大基础第一层混凝土施工不立模板，满灌混凝土施工。第一层混凝土浇筑完毕后，预埋好连接钢筋。待最后一层混凝土浇注完毕后及时洒水养生，拆模后用土工布覆盖养护。
5.5承台施工方法
（1）承台基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅,进行放坡施工,必要时加设挡板或适当放缓边坡。开挖过程中及时排出坑内集水,机械开挖至距设计标高20～30cm后,改由人工进行清除。基坑不得被水浸泡,基坑渗水时,在基坑内设集水井,采用抽水机排出坑外,保持基坑处于无水状态。在基坑内设置集水坑与集水沟排水时,应设在基础范围以外。禁止在基础范围内用泵抽水,防止水在新灌筑混凝土中流动。基坑开挖土随挖随运,弃土要远运,特别是基坑顶面周围清理干净,不得堆放工具及堆土。
（2）小型机具凿除桩头,伸入承台内桩头必须用钢丝刷清理干净碎渣。进行桩基检测,合格后方可进行承台施工。
（3）承台钢筋绑扎,钢筋在钢筋加工棚内加工,载重汽车运输至工地,在现场进行绑扎和焊接成型。承台钢筋绑扎的同时,绑扎墩身钢筋。承台顶面预埋钢筋头和拉环,用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。
（4）模板采用大块组合钢模板,模板采用5mm～10mm钢板加工而成,模板纵横向设置刚性加劲肋,模板间用螺栓连接,并在纵横向设置拉筋。
（5）混凝土由拌和站集中拌制,输送车运输,输送泵泵送入模,插入式振