信号工职业技能鉴定试题
一．空题:
例1. 排好进路后某组在定位的道岔被挤坏，且车辆全部出清后，被挤道岔岔后直股光带______灯。
答:灭
例2. 用钩锁器锁闭闭分动外锁闭道岔时应锁于_______处。
答:尖轨和心轨
例3. 6502电气集中10网络线断线时，从故障点的_______起，其后的所有区段不能正常解锁。
答:前一区段
例4. 电源屏主副电源切换电路采用_______原理。
答:先断后接
例5. 室外的三动道岔或四动道岔在室内所选用________SDZ组合和半个SDF。 答:1个
1. 6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用_____ 的第一组接点来区分的。 答:DBJ或FBJ
2. FDGJ电路中的条件电源______在轨道停电又恢复供电的时起防止进路错误解锁的作用。 答:KZ-GDJ
3 信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是____在13网络线路上。?
答:串接
4. 电气集中车站出站信号机开放后,要取消复原已办理好的64D型半自动闭塞设备，?应将原来已办理好的发车进路_____。 答:解锁
5. 到达集中楼排列推送进路时,必须得到_______的同意才准许集中楼排列通推送进路。 答:峰顶楼
6. 在股道有中间道岔的情况下,接车进路的最末一个道岔区段是指_______ 。? 答:中间道岔区段。 7. 在控制台表示灯电路中，?轨道光带表示灯电路接有FDGJ第八组接点的作用是______。 答:防止闪白光带
8. 6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠______区分的。 答:JYJ
9. 正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是_____ 。 答:2LJ
10. 重复开放信号时,被按压的始端按钮继电器不能自闭是因为其自闭电路中 接有______?继电器的后接点。 答:FKJ
11. 6502电气集中方向组合可供出_____种方向电源。 答:10
12. 6502电气集中电源组合可供出______种条件电源。 答:6
13. DCJ或FCJ在该道岔区段的_____ 失磁落下时复原。 答:SJ
14. 电源屏手动升压至420V时,过压继电器GYJ应及时动作并切断升压回路,但不应造成电源屏___?。 答：停电（无电输出）
15. 第二种调车中途返回解锁是在凋车车列_____折返信号机内方后开始解锁的。 答：完全进入
16. 条件电源KZ-GDJ的作用防护轨道停电恢复后,使锁闭的进路有可能按___?方式进行错误解锁. 答:正常解锁
17. 办理调车进路时,按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转换到规定的位置,选路电路只能动作到始端___继电器吸起。
1
答:FKJ
18. 控制台中全站共用的按钮及表示灯的单元块布置在控制台的___. 答:中部
19. 一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的___. 答:上方
20. 在控制台按咽喉分别设置的按钮和表示灯的单元与块应布置在控制台的 ___ 。 答:两侧
21. 在信号机和轨道区段比较多的线路上,调车信号复示器及其按钮应___1?个单元块. 答:共用.
22. 控制台一般与股道平行方向设置,置于____两者之间. 答:操纵者与股道
23. 继电器室内每排组合架的架子不宜过多,一般以______为宜. 答:4个架或5个架
24. 一组双动道岔选用的组合类型是一个SDZ组合和___SDF组合. 答:半个
25. 每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选一个___组合. 答:区段
26. 双线单向运行区段的进站信号机,应选用______组合. 答:LXZ和YX
27. 防护道岔不在____位置时,有关进路不能建立. 答:防护位置
28. 当进路上的有关道岔开通位置不对或___未关闭时,防护该进路上的信号机不能开放. 答:敌对信号
29. 编制电气集中联锁表时,进路方向栏应填写进路的方向和___. 答:性质
30. 在绘制车站信号平面布置图时,按照规定将下行咽喉绘制在图纸的___. 答:左侧
31. 联锁图表是利用简单明了的____,表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容. 答:表格形式
32. 电源输出端接有负载时,信号灯电源.轨道电源,道岔表示电源.表示灯电源对地电流均不得大于__________. 答:20mA
33. 测量交流220V电源对地电流时,应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A?熔丝,在另一根表笔上串接___欧姆的电阻. 答:550
34. 大站调压屏当外电网反相或___,调压电机工作时会出现反转现象. 答: 缺相(少一相电源)
35. 从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2RJJ___接点断开,条件电源KZ-RJ-H有电. 答:后
36. XJJ3-4线圈自闭电路中接入DXJ第一组前接点的作用,是进行人工解锁时使XJJ经条件电源______?重新吸起. 答:KZ-RJ-H
37. 6502电气集中的信号点灯电路中,灯丝继电器与点灯变压器I次侧是____连接. 答:串联
38. 列车信号点灯电路中为防止混线而点亮不该点亮的灯光,电路采取两种故障-安全原则,是位置法和______法. 答:双极折断
39. 在绘制信号电路图时,对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的_____. 答:图形符号
40. 信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂,但能明确地表达接点的______状态.
2
答:接通和断开
41. 信号工程图中时间继电器符号中的数字代表______. 答:延时时间
42. 6502电气集中在选路过程中,最右边的___吸起,说明进路已全部选出. 答:JXJ
43. 无岔区段两侧不能同时往里调车,在ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的_____ 实现的. 答:ZJ后接点
44.?当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时,应采用____ 方式进行引导接车 答:引导进路锁闭方式
45. 6502电气集中在____励磁电路上检查闭塞条件. 答:LXJ
46. 为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路,在两场中都用____?前接点控制8线(XJJ网络线)?和11线XJ网络线. 答:ZCJ
47. 磁饱合稳压器工作在____状态. 答:磁饱合
48. ____盘是集中测试轨道电路参数的固定设备. 答:轨道电路测试
49. 如果所有电源对地绝缘良好,测量JF对KZ有交流24V电压,说明____与JZ混电. 答:KZ
50. 直流电动机使用____将流过线圈中的电流方向及时地加以变换. 答:换向器
51. 电枢绕组和励磁绕组并联.由同一直流电源供电的直流电动机叫__________ 答:并励电动机
52. 电动机是将交流电能转换为_______的旋转电机. 答:机械能
53. 三相交流电的相序接反时三相交流电动机就会__________. 答:反转
54. 感应调压器有单向和____之分. 答:三相
55. 感应调压器只有在电压不稳定需要调整时才由_____机构转动转子. 答:蜗轮传动
56. 三相感应调压器的旋转磁场是由______产生的. 答:转子绕组
57. 调压器的传动控制有_______两种方式. 答:电动和手动
58. ZFD_380型防雷组合单元,用于_____V交流电源雷电防护. 答:380
59. 信号设备的雷电防护电路应将雷电感应过电压限制到被防护设备的______水平以下. 答：冲击耐压
60. 联锁表是根据车站____图展示的整个站场的线路,道岔,信号机,轨道电路。 答:信号平面布置 61. 办理允许预推作业时,驼峰复示信号机显示_____灯. 答:黄
62. 电务部门接到道口设备发生故障时,要在____h内组织修复恢复使用(特殊原因除外). 答:24
63. 驼峰主体信号机在正常情况下,要求显示距离不得少于____m. 答:400
3
64. 驼峰主体信号机有_______种显示. 答:7
65. 在机械化驼峰,溜放车组过岔的最大速度为_______m/s. 答:6.4
66. 道口自动信号应在列车接近道口时,向公路方向显示_____信号. 答:停止通行
67. 装设机车信号(驼峰机车信号除外)同时装设自动停车装置的机车,?当使用机车信号时,自动停车装置部分____转为工作状态.
答:自动
68. 控制台上主电源表示灯使用_____24V电源. 答:直流
69. 控制台上副电源表示灯使用_____24V电源. 答:直流
70. 控制台上信号夜间点灯表示灯使用_______24V电源. 答:交流
71. 车站台上信号昼间点灯表示灯使用_______24V电源. 答:交流
72. 车站一切电话中断时,单线车站按______法行车. 答:书面联络
73. 车站一切电话中断时,双线车站按_______法行车. 答:时间间隔
74. 一切电话中断后,连续发出同方向的列车时,两列车的间隔时间不得少于___?min. 答:13
75. 将继电器的一个线圈短路,将另一个线圈接入电源使用,?就可以达到_______的目的. 答:缓吸
76. 当道岔被挤,ZD6型转辙机表示杆移动____mm时表示接点须断开. 答:9
77. 铁路供电设备应做到10KV?及其以下三相供电用户受电端电压允许偏差为额定值的______. 答:±7%
78. 铁路供电设备应做到220V单相供电的偏差为用户受电端额定值的_______. 答:-10%~7%
79. 岔线.段管线与正线,到发线接轨时,均应铺设__________. 答:安全线
80. 进站信号机外制动距离内进站方向为超过_______下坡道的车站,?应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线. 答:6‰
81. 安全线的有效长度一般不小于_____m. 答:50
82. 铁路供电设备应做到一级负荷应有_____个独电源,保证不间断供电. 答:两个
83. 铁路供电设备应做到______级负荷有可靠的专用电源. 答:二
84. 电务人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分距离不得小于_______m. 答:2
85. 在CJ3-4动作电路中,如果2LJ的第四组前接点不通,则使由右向左办理的进路不能办理____解锁. 答:取消
86. 6502电气集中10网络线断线时,从故障点的______起, 其后的所有区段不能正常解锁.
4
答:前一个区段.
87. 两套A,B交直流的电源手动转换电路采用_____原理. 答:先断后接
88. 室外的三动道岔或四动道岔在室内应选用____SDZ组合和半个SDF组合. 答:1个
89. 在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆线间及每芯线对地间绝缘电阻应不小于_______MΩ/km.. 答:3000
90. 除电锁器联锁车站外,单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用______轨道电路. 答:闭路式
91.64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入BSJ第五组后接点,在接车站同意后,发车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯FBD______ .
答:不闪红灯
92.64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后,在出站信号机未开放前,发车站___________利用正线进行调车作业. 答:可以
93.在解除双线半自动闭塞后,接车站半自动闭塞组合中____继电器吸起. 答:没有
94.64S型继电半自动闭塞电路中的JXJ的作用是___________. 答:接收通知出发信号
95.64D型半自动闭塞中TJJ自闭电路中加入了BSJ第五组后接点的作用是,在接车站同意后,发车站办理取消复原时使接车站的___不闪红灯.
答:FBD(发车表示灯)
96.二线制方向电路改变运行方向应由 的车站办理、随发车进路的办理而自动改变运行方向。
答：处于接车状态
97.二线制方向电路，当监督区间表示灯JQD（红灯）熄灭时，可用 方式改变运行方向。 答：正常办理
98.二线制方向电路，因故不能改变运行方向时可使用 办理。 答：辅助方式
99.WG-21A型无绝缘轨道电路自动闭塞的执行电路主要指 信号机的点灯电路，容许信号机点灯电路。 答：通过
100.WG-21A型无绝缘轨道电路自动闭塞的结合电路指自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括 继电器电路、离去继电器电路。 答：接近轨道
101.97型25Hz相敏轨道电路采用的交流二元继电器的型号为 。 答：JRJC1-70/240
102.WXJ25型接收器工作电压为直流 V。 答：20.4-26.4
103.WXJ25型轨道电路在空闲状态下，接收器输出给执行继电器的直流电压为 V。 答：20-30V
104.WG-21A型无绝缘轨道电路在调整状态下，接收器的限入电压应不小于 mV。 答：240
105.JD—IA型计算机联锁系统通信正常时，表示各微机间通信状态的指示灯应不停地 。 答：闪烁
106.JD—IA型计算机联锁系统判断计算机上电自检正常的标志是 。 答：计算机发出“嘀”的一短音鸣叫
107.JD—IA型计算机联锁系统联锁机备机脱机，控制台显示器相应的方块变为 色。
答：红
5
108.JD—IA型计算机联锁系统联锁机备机脱机时主备机间无通信联系，互相独立，互不能自动切换，人工切换后，系统处于全场 状态。 答：锁闭
109.JD—IA型计算机联锁系统一个采集机箱可插 块采集电路板，每块输入板有 路采集。 答：16、32
110.JD—IA型计算机联锁系统只有当邻机处于 状态下，主用机才有可能放弃输出控制板而倒机。 答: 联机热备
111.JD—IA型计算机联锁系统，当联锁机死机后，按一下联锁机的 按钮，可重新启动联锁机系统。 答：复位
112、JD—IA型计算机联锁系统，操作表示机倒机单元上的钥匙开关拧到 位置，A、B操作表示机处于自动切换状态。 答：自动/A机主用
113.JD—IA型计算机联锁系统，当A操作表示机为主用时，按下操作表示机倒机单元的 按钮，则倒到B操作表示机为主用。
答：人工倒机（A—B）
114. JD—IA型计算机联锁系统要求两种地线，即防雷地和保护地，设备防雷地接地电阻不大于 欧姆，设备保护地接地电阻不大于 欧姆。 答：10、4
115. TJWX-2000型微机监测系统每一台开关量采集机占用一个组匣,?可插入___块开关量输入板. 答:8
116. TJXW-2000型微型监测系统当某车站开关量信息大于_____路时,??应另增设一台开关量采集机. 答:384
117. TJWX-2000型微机监测系统站机每____S向开关量采集机索取数据1次. 答:1
123.道床电阻为1.0Ω2Km时，WG-21A轨道电路的传输长度（电气绝缘节—机械绝缘节）不少于 m。
答：800
124、WG-21A发送器在400Ω负载上可获得 W的输出功率。
答：70
125、WG-21A型无绝缘轨道电路的调整，包括发送网络盒和接收网络盒的调整。发送器的调整和 的调整。 答：接收器
126、WG-21A的发送器、接收器、模拟网络盒和 集中设在室内，其它设备均设在室外。
答：轨道继电器
127、8信息移频电码化正线采用“ ”方式，侧线股道采用“占用发码”方式。 答：逐段预先发码
128、为了防止雷击及电气化牵引电流的干扰，WG-21A轨道电路需加装 等电位线。 答：横向
129、WG-21A轨道电路的完整等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线 接地。 答：直接
130、WG-21A轨道电路使用的规定条件中标准分路电阻Rf= Ω。 答：0.15
131、WG-21A接收设备主要是对载频和 信号进行实时处理，对信号进行幅度的判断。 答：低频调制
132、8信息移频电码化设备，电化区段25Hz轨道变压器和非电化区段轨道变压器一次侧均采用 接法。 答：110V并联
133. 为了防止雷击及电气化牵引电流的干扰,UM71轨道电路需加装_____?等电位线.
6
答:横向
134. WG-21A轨道电路为双向集中式无绝缘 电路。
答：移频轨道
135. UM71轨道电路使用的规定条件中标准分路电阻Rf=__________Ω. 答:0.15
136. 机车信号点式信息发送设备的综合架上,在点式组合DS塞孔SK1测电源电压应为_______ . 答:23-28V
137. 机车信号点式信息发送设备中的检查继电器为等阻抗______继电器. 答:低功耗
138. TVM300带速度监督设备主要采集_____式信息,?为司机提供容许速度和目标速度. 答:连续
139. UM71轨道电路为双向集中式无绝缘____电路 . 答:移频轨道
140. WG-21A发送器用于站内正线电码化时，功放变压器为 固定电平使用。
答：分线圈
141、WG-21A发送器用于站内正线电码化时，功放变压器1～4两端为一对输出端子， 两端为另一对输出端子。 答：4-9 142、WG-21A轨道电路，在没有轨道电路横向连接线的地方，每个空芯线圈的中点分别接防雷单元，经 的接地端接地。 答：防雷单元
143、WG-21A轨道电路，在有简单横向连接线的地方，两个空芯线圈的中点接到 上，经防雷单元的接地端接地。 答：一个防雷单元
144、WG-21A轨道电路，在有完全横向连接的地方，中点直接接到防雷单元的 接地。 答：接地端
145、WG-21A轨道电路可实现轨道电路的 调整。
答：一次性
146、WG-21A轨道电路，调谐单元、 与26米钢轨的参数配合，用于把相邻的两个轨道电路端信号隔离。 答：空芯线圈 二．选择题:
例1. 64D型半自动闭塞，在BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并接在 BSA23后接点的条件上，主要是为了防止（ ）。 答案：接车站值班员过早地按下BSA影响发送自动回执信号
例2. 64D型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原，接车站复原，黄灯熄灭，发车站不复原，是（ ）。 答案：由于与DDJ并联支路TCJ43接点断路 例3. 大站电源屏有（ ）套断相报警电路。 答案：3
例4. 锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ第三组后接点的作用是（ ）。 答案：防止小车跳动时轨道区段提前错误解锁。
例5. 在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测电压判断道岔表示故障，当交流2V在右、直流为0V时，可判断为（ ）。 答案：室外二极管击穿
1. 转辙机直流电机实现反转通常使用( ). 答案：改变电枢电流方向
2. 直流电动机按励磁线圈方式不同,可以分为( )种类型. 答案:4
3. 主磁极上有两个励磁线圈,一个与电枢电路并联,另一个与电枢电路串联的直流电动机属于( ). 答案.复励直流电动机
4. 大站电源屏有( )套断相报警电路. 答案:3
7
5. 大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量(在20℃±5℃,相对湿度95%-98%的环境)应不小于( ) .
答案:1MΩ
6. 感应调压器按冷却方式可以分为( ). 答案:2种
7. 三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机( ). 答案:反转
8. 三相异步电动机的\异步\是指转子的转速总是( )旋转磁场的转速. 答案:小于
9. 控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于( )个单元.
答案:2
10. 在控制台中股道上最短的光带不得少于( )个单元. 答案:6
11. 一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的( ). 答案:下方
12. 电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于( )m的净空. 答案:1.2
13. 继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于( )m的活动余地. 答案:2
14. 为了便于维修,控制台背面距墙净空不少( )m. 答案:1.2
15. 单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是( ) 答案:LXZ、YX、1LXF
16. 只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是( ). 答案:LXZ和1LXF
17. 左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用( ). 答案:A-1/LXZ
18. 对于( )的车站,组合的排列顺序应选用\形排列法. 答案:咽喉区道岔群数目较小.
19. 对应于单线双向运行区段的右行进站信号机,其组合类型的排列顺序自左至右为( ). 答案:1LXF、YX、LXZ 20. ( )不属于敌对进路.
答案:同一到发线上对向的调车进路
21. 进站信号机外方的列车制动距离内.接车方向有超过( )的下坡道,而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时,该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路. 答案:6‰
22. 与铁路线路平行埋设的电缆,与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于( )m. 答案:2
23. 与铁路线路平行埋设的电缆,与最近钢轨轨底边缘的距离在线路间应不少于( )m. 答案:1.6
24. 信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为1434+5时,备用芯数为( ). 答案:3对+2芯
25. 根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯,这时应该选用( )?芯电缆. 答案:14
26. 在编制电气集中联锁表时,对于防护道岔的填写应在道岔号码加( )符号. 答案:[ ]
8
27. 联锁表的编制程序一般是先填写( )。 答案:方向栏
28. JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时,( )发生烧熔断器故障. 答案:不会
29. JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的( ). 答案:交,直流电压
30. 单独使用氧化锌压敏电阻器时,其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的( )倍.? 答案:2.2
31. JZXC-480型交流轨道电路室内部分防雷单元的型号是( ). 答案:ZFG-Z/M
32. 用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合的是( ). 答案:ZFJ-H18/H62型
33. 排进路过程中,道岔转换时,如有车辆驶入道岔区段,因道岔控制电路( )的极性接点能保持不动,所以道岔能继续转换到底.
答案:1DQJ保持吸起和2DQJ
34. 四线制道岔(三相交流除外)表示电路中二极管的技术指标是( ). 答案:反向电压不小于500V,正向电流不小于300mA 35. 锁闭继电器SJ实现( )种锁闭形式. 答案:3
36. 场间联络线两端设接车进路信号机时,必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于( )m,否则不准设置接车进路信号机. 答案:800
37. 在SJ电路中,FDGJ接点的作用是( ). 答案:防止轻型车跳动时错误解锁
38. 6502电气集中轨道停电故障又恢复时防止错误解锁的保措施有( )种. 答案:4
39. 在有两个发车口的车站往主要发车口发车时,为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象,电路中采用的安全措施是( ).
答案:ZXJ先于LXJ吸起.
40. 在有两个发车口的车站,往主要发车口发车时,为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象,电路上采用的措施是( ).
答案:LXJ先于ZXJ释放.
41. 信号辅助继电器的工作网络是( ). 答案:13网络线
42. 排一条发车进路需要按压( )个按钮. 答案:2至3
43. 集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后,在车列未进入推送进路前集中楼( )推送进路. 答案:不可以取消解锁也不可以人工解锁.
44. 往中间出岔股道办理接车作业时,如果列车全部进入到发线后停车,但未进入中间道岔区段,这时要求中间道岔要( )自动解锁.
答案:延时3分钟
45. 到发线中岔电路中,利用( )的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机. 答案:CSJ
46. 在转换屏电压表上发现AB线电压为380V,而BC和AC线电压在220V左右,这时可断定为( )断相. 答案:C相
47. 6502电气集中选路时FKJ和ZJ的励磁顺序是( ).
9
答案:进路左边的先吸起.
48. 6502电气集中DCJ或FCJ是在( )时落下复原. 答案:该道岔区段的SJ失磁落下.
49. 6502电气集中在排列进路过程中,进路始端按钮表示灯在( )熄灭. 答案:XJ吸起后.
50. 6502电气集中调车进路XJJ在( )后,其1-2线圈自闭电路接在8网络线上. 答案:JYJ失磁落下,QJ吸起.
51. 6502电气集中12线网络接SJ第五组接点的作用是( ) 答案:防止道岔提前解锁.
52. 6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点的作用是( ). 答案:防止迂回电流.
53. 为防止轨道电路人工短路或绝缘破损收起的错误解锁采用了( ) 答案:三点检查法.
54. 6502电气集中LXJ线圈并联RC后其缓放时间是( )s. 答案:1.5S~2.5S
55. 6502电气集中进路有( )种解锁方式. 答案:3
56. 3个方向和信号机在开放状态及机柱中间(表示器)显示一个白色灯光,表示进路开通,准许列车向( )线路发车. 答案:中间
57. 办理人工解锁时,QJ的落下时机是( ) 答案:XJJ↓→QJ↓
58. 排D9往IG的调车进路见图15,如果在13网络线D13的ZJ61-62接点接触不好,车列正常通过进路后,控制台上的现象是( ).
答案:9--15DG区段仍亮白光带,其余灭灯.
图15
59. 进路锁闭引导接车时,其引导信号关闭的时机是( ). 答案:车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ↓
60. X往IG接车进路开放信号后（如图15）,如10线在9--15DG处断线,则( ). 答案:从9--15DG前一个区段起往后的区段都不能解锁
61. 大站(6502电气集中)上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁( ). 答案:两条进路均能解锁
62. 6502电气集中选路完毕的证明条件是( ). 答案:右端的JXJ吸起
63. 6502电气集中KJ复原的时机是( ). 答案:进路内第一个道岔区段解锁后
10
64. 接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时,其ZJ吸起时所检查的条件电源是( ) . 答案:KF-DJJ-Q
65. 办理D3往D17调车进路（见图15），如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线,?车列正常通过后会( ). 答案:全部白光带熄灭
66. 调车信号机开放,进路处于预先锁闭,如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复,则( ). 答案:XJJ不会失磁落下
67. 在进路遇有超限绝缘时应把检查条件加在( ). 答案:XJJ电路,由8线检查
68. 按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的( ). 答案:KF-DJJ-Q
69. 车站信号平面布置图（见图15）中以D17为终端调车时D17ZJ自动复原的条件是( ). 答案:23/25 1SJ吸起
70. 车站信号平面布置图中（见图15）接车方向调车信号机D3的FKJ励磁时,所用负电源是( ). 答案:KF-DJJ-Q
71. 车站信号平面布置图中（图15）D17信号机应选用( )组合. 答案:LXZ.1LXF
72. 办理D3往SD17调车进路（图15）,列车顺序占用5DG, 3DG, 9-15DG和17-23DG,当出清5DG和3DG后,再开放D7信号机折返至IAG,未解锁的区段在( ). 答案:出清9-15DG后全部解锁
73. 车站信号平面布置图中（图15）5/7 2DCJ自动复原的条件是( ). 答案:5/7 2SJ失磁落下.
74. 车站信号平面布置图中（图15）办理D3往IG的长调车进路时,有关的FKJ,KJ动作顺序应是( ). 答案:FKJ自左向右,KJ自右向左顺序吸起
75. 在选双动道岔反位时,1DQJ的励磁条件是通过( )的接点接入KF. 答案:2FCJ的62
76. 股道检查继电器GJJ在办理取消或人工解锁进路时,经GJJ3-4线圈重新励磁是( ? ) . 答案:检查12网络线工作正常
77. 股道检查继电器GJJ1-2线圈由( )并接到9线网络上. 答:ZJ接点
78. 办理人工解锁进路时,QJ与XJJ动作比较( ). 答案:QJ较XJJ先吸起,后失磁落下.
79. 锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ第三组后接点的作用是( ). 答案:防止小车跳动时轨道区段提前错误解锁
80. 在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测电压判断道岔表示故障,当交流2V左右,直流为0V时,可判断为( ). 答案:室外二极管击穿短路
81. LXZ组合中XJZ220电源固定接在其组合侧面06列端子板的( )端子上. 答案:06-17
82. 接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时,其AJ用( ? )作为励磁条件之一. 答案:KZ-列共-DFJ-Q
83. 6502电气集中四线制道岔定位无表示,定位表示继电器颤动,说明( ). 答案:室内表示电路电容故障 84. JZXC-480型轨道电路某区段红光带,在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为0V,拆下分线盘上该区段1根电缆后测量拆下的电缆和另一端子,如果电压高于平时值,则( ). 答案:室内短路
85. 排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时,方向继电器有( )自闭电路. 答案:3条
11
86. 在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压,判断道岔表示电路故障,当测得交流为105V,直流为0V,可判断为( ). 答案:室外断线
87. 64D型半自动闭塞中,区间开通,出站信号机开放,则( ) 答案:发车站的XZJ失磁落下
88. 64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度,将R2,C2并接在( ? ) 答案:ZKJ线圈两端
89. 在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是( ) 答案:KTJ、 TCJ、 DDJ 、FUJ
90. 继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到( )的电压. 答案:不小于其工作值的120%
91. 64D型半自动闭塞电路中使用的电解电容的更换周期为( ). 答案:故障修
92. 64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是( )s. 答案:1.5
93. 64D型半自动闭塞办理好闭塞后,电力停电又来电后( ). 答案:FBD亮红灯
94. 64S型半自动闭塞当列车自发车站出发后接车站电铃鸣响,JBD不亮红灯是( ). 答案:由于TCJ不吸起
95. 64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响,但JBD不变黄灯是( ). 答案:由于DJJ不能自闭
96. 64S型半自动闭塞列车到达接车站时JBD变黄灯,发车站FBD不变黄灯是( ).? ? 答案:由于TCJ并联的电容坏不缓放
97. 64D型半自动闭塞BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并接在BSA23后接点的条件上,主要是为了防止( ). 答案:接车站值班员过早地按下BSA影响发送自动回执信号.
98.64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原,接车站复原,黄灯熄灭,发车站不能复原的原因是( ). 答案:TCJ43接点不通
99.下列设备中（ ）不是由UPS供电。
答案：前台显示器
100.JD—IA型计算机联锁系统一个采集机箱的满配置可采集（ ）个点。
答案：256
101.JD—IA型计算机联锁系统一块输出驱动板可驱动（ ）个继电器。
答案：16
102.JD—IA型计算机联锁系统所要求的系统环境温度为（ ）。 答案：5℃～40℃
103.JD—IA型计算联锁系统热备联锁机运行时，它的三个倒机继电器状态为（ ）。
答案：DJ↓，QJ↓，JJ↑
104.电务维修机的主要功能是（ ）。
答案：为电务维护人员提供设备维护和管理信息
105.对JD—IA型计算机联锁系统下面哪些做法是错误的（ ）。
答案：在查阅完历史记录后关闭电务维修机
106.JD—IA型计算机联锁系统，防雷管短路监督板电源电压为（ ）V。
答案：5
107.JD—IA型计算机联锁系统的网络集线器共有（ ）根网线。
答案：5
108. TJWX-2000型微机监测系统CPU板将采集的状态数据暂存在缓冲单元(CPU板上的存储器)内,通过( )总线完成站机的数据交换.
12
答案:CAN
109. TJWX-2000型微机监测系统根据技术要求,开关量采集机应向站机发送两种信息,一是传送全部开关量的目前状态,二是传送开关量的( )状态信息.
答案:变化
110. TJWX-2000型微机监测系统每块开关量输入板可输入( )路开关量信息. 答案:48
111. TJWX-2000型微机监测系统每台开关量采集机可输入( )路开关量信息. 答案:384
112.电力牵引区段的轨道电路,当不平衡牵引电流在规定值以下时,应保证( )状态时轨道继电器可靠落下. 答案:分路
113.电力牵电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流,?一部分由钢轨回流,另一部分经( )回归牵引变电所. 答案:大地
114.25HZ相敏轨道电路送,受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于( )Ω. 答案:0.1
115.25HZ相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内,外的)允许按需要从零至( )?对轨道电路进行调整. 答案:全值
116.电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项( )相匹配. 答案:参数
117.电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流,由( )?A?熔断器给以防护,使轨道电路受电端的设备不受损害.
答案:10
118.安装UM71自动闭塞室外设备时,SVA安装在电气绝缘节区( ). 答案:中间
119. WG-21A室内U架上可安装（ ）个轨道电路区段的WG-21A设备。
答案： 10
120.UM71自动闭塞室外设备中防护盒顶部高出轨面150mm±( )mm. 答案:50
121. WG-21A室内U架上部有4柱电源端子（ ）个。
答案：5
122.WG-21A室外设备由（ ）型匹配变压器、ZW2T1型调谐单元、ZW2XK1型空芯线圈、CBG1型补偿电容器等组成。
答案：ZW2BP2
123. 电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项( )相匹配. 答案:参数
124. 电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流,由( )A?熔断器给以防护,使轨道电路受电端的设备不受损害.
答案:10
125. 安装UM71自动闭塞室外设备时,SVA安装在电气绝缘节区( ). 答案:中间
126. 8信息移频电码化系统交流电源的波动范围为（ ）V。
答案：220+10% -10% 127.JT1型通用式机车信号主机工作电压为直流（ ）V。 答案：50±5
128.JT1型通用式机车信号设备接收WG-21A轨道电路中的11.4HZ信息时，其应变时间不大于（ ）秒。
答案2
129. TVM300型设备可接收.处理( )种载频信息. 答案:4
13
130、JT1型通用式机车信号设备接收WG-21A信息，从有信息到无信息时不大于（ ）秒。
答案：4
131、WG-21A发送器共有（ ）种输出电平。
答案：10
132. 计算机联锁系统的功能的核心部分是( ) . 答案:联锁功能
133. 在计算机联锁系统中,安全性逻辑变量有( )种表达式. 答案:3
134. 在计算机联锁系统中,为了提高进路控制过程的可靠性,对于涉及进路控制的计算机一般采用了( ). 答案:容错技术
135. 计算机联锁采用双套互为务备用的系统时,备用系统有( )种工作状态. 答案:3
136. 计算机联锁双机均发生故障时,允许办理引导总锁闭,此时切断本咽喉的( ) 答案:道岔启动电路电源
137. 凡是以吸起状态为常态的继电器,在电路图中的该继电器线圈和接点处均以( )的箭头符号标记. 答案:向上
138. 在调度集中区段的信号设备控制方式采取( )控制. 答案:三级
139. ( )是控制命令的接收,译码和设备. 答案:调度集中总机
140、97型WXJ25型25Hz轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于（ ）Ω。
答案：150
141、WG-21A站内电码化区段室外使用的25Hz轨道变压器型号为（ ）。
答案：BG2-130/25
142、WG-21A站内电码化区段室外25Hz轨道变压器输入:输出变比为（ ）。
答案：15：1
143、WG-21A站内电码化区段，移频信号通过室外隔离盒时输入:输出变比为（ ）。
答案：4 ：1
144、WG-21A站内电码化发送输出电压经室内防雷单元提高（ ）倍。
答案：1.5
145、8信息移频电码化系统检测盘输出的报警继电器电压应大于（ ）V。
答案：19
146、8信息移频电码化系统电源盘输出直流电压为（ ）V。
答案：23.5～24.5 三．判断题:
例1．当感应调压器驱动电机故障时仍可以进行调压。（∨） 例2．计轴设备的复零有加电复零和预复零两种。（∨）
例3．计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。（3）
例4．进站信号复示器亮绿灯，则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。（3）
例5．某一组道岔一经启动，正在转换过程中，拉出该道岔的CA切断1DQJ的3—4线圈电路，道岔停转。（3） 1 . 对于控制台单元的选用,在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元 。(3) 2. 控制台盘面的下部留一行空位,不排列带有按钮或表示灯的单元,其目的是为了便于操作。(∨) 3. 人工解锁按钮盘与控制台可以不同一室内。(3)
4. 方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。(∨) 5. 非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。(3)
6. 同一咽喉区内顺向重迭的列车进路与调车进路互为敌对进路。(∨)
14
7. 同一咽喉区内对向重迭的调车进路不是敌对进路。(3)
8. 电缆长度超过500米的直线段中间点附近应设置电缆埋设标。(∨)
9. 编制组合排列表时,对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称,下半部填写该组合对应的设备名称。(3) 10. 信号设备不论各地区雷暴日数量多少,都采用同样的防雷措施。(3)
11. 用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交,直流电压值。(3) 12. 电缆绝缘测试盘平时状态下与被测对象也是接通的。(3)
13. 电气集中进路第一次人工解锁完成后,再次排列进路,若信号仍不开放,此时解锁进路可不延时。(∨)
14. 接车过程中,QJJ失磁落下的时机,正常排列的进路与引导进路相同,即车占用某一区段,该区段QJJ失磁落下。(3) 15. 计算机联锁设备采用双套互为备用系统时,若主机出现故障,系统只能手动倒向备机,而不能自动倒向备机。(3) 16. 计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号,但不能对咽喉实行引导总锁闭。(3) 17. 在绘制信号电路图时,工程图与原理图所使用的继电器接点符号是一样的。(3) 18. 在绘制的电路图中,对于电源仅标明其种类,极性即可,电压值不必标出。(3)
19. 当输入调压屏的三相电源相序接错,就会造成调压器该升压而驱动电动机却向降压方向旋转。(∨)
20. 在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时,按压一个按钮,?另一个按钮继电器应被带动吸起。(∨) 21. 正常排列由右到左的进路时,若方向继电器不能自闭,进路照样可以正常选出。(?∨) 22. 正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都会要求XJJ失磁落下。(3)
23. 排列进路时若FKJ不能励磁吸起,那么选路完毕后控制台上无表示,DCJ或FCJ也在释放状态。(3) 24. 调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路。所以,当进路中某区段故障时信号不关闭。(3) 25. 信号因故关闭,当故障恢复时,按压进路始端按钮,即可重新开放信号。(∨) 26. 列车信号在关闭状态,允许灯光主丝断丝能自动报警。(3) 27. 道岔区段有DGJ一旦落下,则FDGJ必然吸起。(3)
28. 6502电气集中,预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消,但并不延时。(∨) 29. 电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路,但不能短路。(3)
30.任何进路只要始端信号点的JXJ被选出, 那么始端按钮表示灯即亮稳定灯光。(3) 31. 引导信号的开放,应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。(∨) 32. 调车时当车压入信号机内方,调车信号机即自动关闭。(3)
33. 在设备良好的情况下,将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个,则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。(∨)
34. 进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置,并给出相应表示。(3) 35. 向咽喉区无岔子区段调车不需检查无岔区段空闲。(∨)
36. 6502电气集中电路中在选变通进路时,因故选不出,应能自动选出基本进路。(3)
37. 往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲,所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。(3)
38. 一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时,如果一方已向场间联系线排列调车进路,另一方可以再向联络线排调车进路。(3)
39. 当场间联络线的轨道电路区段有车占用时,两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。(3) 40. 推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。(∨) 41. 车列进入推送进路后,驼峰复示信号机立即关闭。(3)
42. 办理往中间出岔的股道的接车进路的人工解锁时,中间道岔在咽喉区道岔解锁3分钟后随着解锁。(?3)
43. 在向有中间出岔的股道排接车进路时,用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。(3) 44. 6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时,即使在停电期间车尚末驶入进路也不可以重复开放信号。(3)
45. 办理引导进路锁闭时,故障区段的道岔单操按钮如未拉出,引导过程中若区段故障自动恢复,该区段的道岔会解锁。(3) 46. 接近区段有车占用时JYJ继电器总是处于释放状态。(3)
47. 信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点,而串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。(3) 48. 牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时,存在中途折返解锁的第二种情况。(3) 49. GJJ3-4线圈电路中接ZCJ后接点是防止进路错误解锁。(3)
15
50. 如果ZRJ不缓放,则引导进路不能解锁。(3)
51. 道岔发生挤岔事故,移位接触器接点断开,控制台挤岔电铃马上响铃报警。(3)
52 通过信号机开放后,列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前,?若此时要取消出站信号机的发车进路,可用取消解锁方式办理。(3)
53. 6502电气集中10线断线时不影响信号开放。(∨) 54. 轨道电路电源停电又恢复后,控制台上亮白光带。(3)
55. ZD6型电动转辙机输入轴和输出轴的轴向串动不大于1mm。(3)
56. JSBXC-850型继电器通过不同的接线,可获得180S,30S,13S,3S等4种延时。(∨) 57. 交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火花。(3)
58. 极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高,同时也使反位打落值增大。(∨) 59. 在交流和直流电路中均能使用的继电器为交流继电器。(3) 60. 无极继电器的正向工作值小于反向工作值。(∨)
61. 整流器在容性负载时,整流电流应降低20%使用。(∨)
62. JSBXC-850型继电器,电源电压为24V,连51-52时缓吸时间为30S。(3) 63. JPXC-1000型继电器反向不吸起电压不小于120V。(3) 64. ZD6型电动转辙机的额定负载为2450N。(3) 65. 提速道岔控制电路中有5个继电器。(3)
66. ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔, 大号码道岔以及严寒地区道岔。(?∨) 67. 对于串激式直流电机来说.电动机负载增大时,电枢电流会减小,电枢反应加大。(3) 68. 当感应调压器驱动电机故障时仍可以进行调压。(∨)
69. 计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。(3)
70. 进站信号复示器亮绿灯,则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。(3)
71. 某一组道岔一经启动,在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路,道岔停转。(3) 72.通用式机车信号显示半红半黄灯时，自动停车装置应发出报警。 （ 3 ）
73. 机车自动停车装置是机车的组成部分,只能与机车信号结合使用,不能独立使用。(3) 74. 信号,通信架空线在与铁路交叉地点,距离钢轨顶面不少于4500mm。(3)
75.在自动闭塞区段,对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。(∨) 76.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。(3)
77.车站一切电话中断时,在自动闭塞区段,如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车,列车不必在车站停车联系。(3) 78 单线车站按书面联络法行车时,单线区间开下行列车的车站可以优先发车。(∨)
79. 一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加5分钟。(3) 80. 自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法。(∨) 81. 电动机绕组经预热后就立即可以浸漆。(3)
82. 当地面或机车信号故障时,机车信号允许出现升级显示。(3)
83. 64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。(∨) 84. 使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按压BSA时,会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。(3) 85. 调整25Hz相敏轨道电路时,当轨道电压不标准,?可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。(3) 86. UM71-TVM300系统是以机车信号为主体信号的。(∨)
87. UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。(3) 88. ZW2FW型发送器是WG-21A无绝缘轨道电路的信息源。 （∨）
89. 89、WG-21A无绝缘轨道电路允许电缆长度为不大于7.5km。 （ 3 ） 90. 按功能模块划分,计算机联锁单机系统是指全部功能由一台计算机来完成。(∨) 91. 计算机联锁系统软件结构由联锁程序和数据构成。(∨) 92. 调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。(3)
93. 用电缆故障测试仪测量电缆故障时,可以用伐莱法电路可用茂莱法电路测出测试点至故障点间一根电缆的电阻。(∨) 94. 可以用电缆故障测试仪测量带电线路或元件。(3)
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95. 用电桥对含有电容的设备进行测试时,不必将电容放电可立即测量。(3)
96. 为了提高电缆故障测试仪的灵敏度,在测量电缆故障时可以提高电源电压。(∨)
97. 他励直流电动机是指励磁线圈与电枢线圈组无联接关系.?而由其他直流电源供电的直流电动机。(∨) 98. 励磁线圈与电枢线圈串联的直流电动机称为复励直流电动机。(3) 99. 直流电动机里可以不安装换向器。(3)
100. 三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。(∨) 101. 三相交流电动机的转子绕组通以三相交流电后即产生旋转磁场。(3)
102. 磁饱和稳压器初级铁心工作在不饱和状态,次级铁心工作于饱和状态。(∨) 103. 感应调压器可以与其他变压器,调压器并联运行。(3) 104. 三相感应调压器的旋转磁场由定子绕组产生。(3)
105. 方向继电器不能自闭时不影响排列由右向左的进路。(∨)
106 三相异步电动机转子的电流不是感应电流,与定子电流一样也是外加电流。(3) 107 调度监督既具有监督现场设备状态的功能又具有直接控制现场设备的功能。(3) 108 实行调度集中的车站要设置调度集中分机。(∨)
109. JD—IA型计算机联锁系统联锁机备机有3种工作状态：脱机、死机、联机同步。 （ 3 ） 110、JD—IA型计算机联锁系统一台联锁机热备时，控制台显示器相应的方块显示黄色。 （√ ） 111、JD—IA型计算机联锁系统采用了双网通讯。 （ √ ） 112、JD—IA型计算机联锁系统A、B联锁机采集同一组接点。 （ 3 ） 113、JD—IA型计算机联锁系统严禁非专业人员对系统软件进行修改，如确须修改时，必须征得电务处同意，且同意意见必须有传真件作为书面依据，方可证明已同意进行修改。 （ √ ） 114、JD—IA型计算机联锁系统严禁修改各类记录数据，但记录文件可作修改。 （ 3 ） 115、JD—IA型计算机联锁系统采用了双套软件校核来保障系统可靠运行。 （ √ ） 116、JD—IA型计算机联锁系统驱动的继电器均采用了JPXC—1000安全型继电器。（√ ） 117、JD—IA型计算机联锁系统主用联锁机正常工作时，DJ↓，QJ↓，JJ↑。 (3 ）
118.JD—IA型计算机联锁系统,电务机的站场状态、按钮记录等信息是从联锁机接收的。 （3）
119. TJWX-2000型计算机监测系统为了不影响轨道电路的正常工作,从轨道继电器端子(或轨道测试盘)将轨道电压引入轨道采集机,经过衷耗电阻接入轨道传感器[现场称为\互感器(HGQ)\模块,完成信息采集。(∨) 120. TJWX-2000型微机监测系统采集机对开关量的采集采用非周期巡测方式。(3)
121. TJWX-2000型微机监察测系统通过对道岔动作电流的实时监测,可分析判断道岔转辙机电气特性,时间特性和机械特性。(∨)
122. TJWX-2000型微机监测系统开关量输入板采集轨道继电器开关量,确定轨道调整或分路状态。(∨) 123 电气化区段轨道电路加设适配器,是为了进一步改善牵引电流对轨道电路的干扰状况。(∨)
124. 电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端,其目的是对稳定干扰和冲击干扰中大的不平衡牵引电流(主要是50Hz成分)进行滤波,至少应滤去95%以上。(∨)
125. 电力牵引区段的轨道电路,当不平衡牵引电流在规定值以下时,应保证调整状态时轨道继电器可靠吸起。(∨)
126 电气化区段通过信号机处接触线对线路中心的偏移方向宜远离信号机,使之距离达3m以上,信号机构及梯子应接安全地线。(3)
127 25Hz相敏轨道电路送,受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3欧姆。(∨) 128 25Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至0欧姆。(∨)
129 UM71轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空心线圈的距离相等,?且应不小于48m,不大于98m。(∨) 130、WG-21A室内U架上可安装8套区间WG-21A设备。 （3 ） 131、WG-21A室外设备到钢轨的引接线为带绝缘护套的铜芯电缆（φ2.14319）。 （ √ ） 132、WG-21A室内U架纵向排列可设置2个轨道电路区段的WG-21A设备。 （√ ） 133、JT1型通用式机车信号接线盒电源输出电压为DC110V。 （3 ） 134、WG-21A无绝缘轨道电路最低道碴电阻为0.6Ω2km。 （√ ）
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135. UM71轨道电路的等电位线是平衡上、下行线路之间牵引电流回流的纵向接线。(3) 136 UM71轨道电路道碴电阻为:1.5Ω?km～∞(∨)
137. 计算机联锁系统联锁备机只有在同步状态时才真正作为热备机.(∨)
138 UM71轨道电路送,受电端可以一端设机械绝缘节,另一端设电气绝缘节,以便接近和离去区段使用。( ∨ ) 139、二线制方向电路，当JQJ↓时监督区间表示灯JQD（红灯）熄灭。 （ 3 ） 140、二线制方向电路中，KJ为JWXC-H340型继电器。 （√ ） 141、二线制方向电路的防雷组合型号为ZFD-220A。 （ √ ） 142、二线制方向电路中，FJ1、FJ2为JPXC-1000型继电器。 （ 3 ）
143、二线制方向电路，改变运行方向应由处于接车状态的车站办理，随发车进路的办理而自动改变运行方向。 （ √ ）
144、二线制方向电路，当运行方向改变过来之后，两站的JQD会同时点亮。 （√ ） 145、二线制方向电路，当区间检查设备发生故障时，两站的JQD会同时点亮。 （√ ）
146、WG-21A自动闭塞区段，当机车信号显示绿色灯光时，则机车接收的地面低频信息的频率为13.6Hz。（ 3 ） 四 简答题：
例1．四线制道岔表示电路中采用的故障—安全原则有哪些？
答：四线制道岔表示电路中采用的故障—安全原则有位置法、独立电源法和极其性法。 例2．64D型继电半自动闭塞FUJ为什么要加缓放电路？
答：64D型继电半自动闭塞的FUJ，加缓放电路是为了办理到达复原时，防止DDJ第五组前接点落下得快，DDJ第一组接点落下得慢，在DDJ12前接点还没有断开时，FUJ43后接点已接通，造成DDJ错误保留。 1. 组合排列的顺序有几种?怎么选用?
答:根据组合排列图,组合的排列顺序有两种,一种称为\形排列法,另一种称为分段排列法,这两种方法都是自站外向站内自上而下地排列组合.对于咽喉较短的车站选用\形排列法,对于咽喉较长的车站选用分段排列法. 2. 组合排列的原则?
答:组合排列的原则是:安排每个组合在组合架上的位置时，要求方便走线并使走线最短，避免同一架上的10个组合间以及架间的配线迂回跨越。
3. 请说出联锁图表的编制方法.
答:编制联锁表时,应以进路为主体,把排列进路需要按下的按钮,防护该进路的信号机名称和显示进路所需要的有关道岔位置,轨道区段,?以及所排列进路相互敌对的信号等逐项目填写. 4. 6502电气集中选用平行进路的断线法规律是什么? 答:平行进路的断线法的规律是：
(1)优先道岔在左侧时,要断1线或3线的KZ，撇形道岔断1 线.捺形道岔断3线. (2)优先道岔在右侧时,要断2线或4线的KF,撇形道岔断2线,捺形道岔断4线. 5. 6502电气集中电路中LXJ的缓放作用有哪些? 答:LXJ的缓放特性有以下作用：
(1)为了使蒸气机车司机在列车出发和进站时看不到红灯.需要LXJ有1.5－2s的缓放时间,因蒸汽机车的导轮距司机座位还有15m左右的距离.
(2)在办理人工解锁时,利用LXJ的缓放,使XJJ3-4线圈检查条件电源KZ-RJ-H有电才准再励磁,以保证人工解锁的延时时间.
(3)在主副电源转换时,利用其缓放特性,使开放的信号不关闭. (4)在正常解锁时,利用LXJ的缓放特性接通始端的解锁电源.
(5)在列车进入信号机内方时,用其缓放特性向10线送电,防止迎面错误解锁. 6. 双动(三动或四动)道岔空转时,如何在控制台判断哪一组空转?
答:接到值班员通知后,到控制台面单操道岔,注意观察电流表.如果电流表指针摆动一次没有复位,说明就第一动空转;?如果电流表指针第二次摆动没有复位,那么就第二动空转,第三.第四动依次类推.一般来说,号码大的为第一动.号码小的为第二动.但就根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致,因此还要记清楚,以免延长故障处理时间. 7. 更换挤切销注意事项?
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答:更换挤切销时要注意顶螺帽是否拧紧,拧到底,不得高于齿条面,螺帽是否碰启动齿，更换完毕来回摇动观察.在更换,摇动过程中,有可能移位接触器点跳起,应顶下,最后应联系扳试验,复查定,反位都有表示后,方能销点交付使用. 8. 道岔表示继电器抖动的原因是什么?
答:道岔表示继电器抖动的原因是并联在道岔表示继电器线圈的电容故障(开路)或电容连线开路. 9. 请说出道岔2DQJ接点烧坏的原因有哪些? 答:道岔2DQJ接点烧坏的主要原因有：
(1)道岔发生空转时,过多地回来扳动道岔,通过2DQJ接点的道岔动作电流较大,瞬间产生电弧,烧坏接点 (2)2DQJ有极接点上的熄弧器装反.
10. 在控制台如何判断四线制道岔扳不动的故障范围?
答:把道岔扳至有表示的位置,单操道岔观察表示灯及电流表指针.如表示灯不灭灯,则说明1DQJ未励磁:如表示灯灭后又亮,则说明2DQJ未转极.如表示灯灭灯,则先检查动作熔断器是否完好.再用电表在分线架测量,如测X4和X1(X2)端子电阻约25－30 Ω , 则故障在室内动作电路;如测得的电阻大于30Ω ,则故障在室外. 11. 单动道岔扳不动的室外原因主要有哪些? 答:单动道岔扳不动的室外常见故障有:
(1)开闭器11-12或41-42接点接触不良; (2)安全接点接触不良;
(3)炭刷接触不良; (4)电机故障(线圈短路或开路); (5)接插件接触不良; (6)电缆故障(混线.断线.短路等); (7)配线断或端子接触不良.
12. 造成道岔无表示.挤岔铃响的主要原因?
答:造成道岔无表示。挤岔铃响的主要原因：
(1)道岔被挤坏 (2)杆件折断; (3)移位接触器接点接触不良或跳起; (4)二极管击穿; (5)开闭器接点不良; (6)接插件接触不良; (7)表示熔断器被烧等.
13 排列正线接车进路时,白光带已经出现,但信号开放不了的主要原因是什么? 答:主要原因:
(1)LXJ没有励磁和自闭; (2)室外上黄灯泡断丝或接触不良; (3)电缆故障(断线,混线,短路等) 14. 控制台某段KZ熔断器烧断会出现什么 故障现象? 答:控制台某段KZ熔断器烧断后,该段控制台将出现:
(1)列车或调车按钮按下时,按钮表示灯不亮(AJ不吸起),排列进路表示灯不亮. (2)部分或整个咽喉(如该段设有总定,总反按钮)道岔扳不动。
(3)如总人工解锁,取消按钮,接通光带按钮,接通道岔表示按钮在该段,则按压这些按钮时均不起作用. 15 控制台某段KF熔断器烧断会出现什么 故障现象?
答:按压调车按钮表示灯不闪光,排列进路表示灯不亮,调车时路排不了. 16. 控制台零层JZ熔断器烧断会出现什么故障现象?是否影响排列进路?
答:单独锁闭道岔时,单独锁闭表示红灯不亮.由于控制台零层JZ只作道岔单独锁闭表示红灯用,所以其熔断器被烧不影响正常进路排列.
17. 控制台上信号复示器闪光是什么原因? 答:其主要原因有:
(1)室外灯泡断丝或接触不良(个别闪光); (2)组合架侧面熔断器被烧或接触不良(个别闪光);
(3)灯丝继电器故障(个别闪光); (4)组合架零层信号电源器被烧(该架的信号组合复示器都闪光); (5)电源屏信号电源熔断器被烧(全站复示器闪光). 18. 控制台光带表示灯或其他表示灯闪光是什么原因?
答:控制台光带表示灯或其它表示灯闪光的原因是由于SJZ电源与JZ电源混电造成.这种故障大多数发生在排列进路时,按下按钮,按钮表示灯间短路造成全站SJZ电源与JZ混电,使全站的表示灯闪光. 19. 组合架零层KZ熔断器烧断会出现什么现象?
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答:(1)本架有区段组合时,在控制台出现红光带(DGJF落下);
(2)本架有方向组合时,整个咽喉不能排进路,整个咽喉进路不能正常解锁. (3)本架有道岔组合时,道岔不能扳动。
(4)本架有信号组合时,以该信号点为始端或终端的进路均不能选出。 20. 组合架零层JZ熔断器有什么作用?
答: (1)供电号复示器,按钮表示灯用; (2)供进路光带表示灯用; (3)供道岔表示灯用等 21. QJJ不自闭会出现什么现象?如何处理?
答:QJJ不能自闭的现象是从该区段前一个区段开始的进路不能解锁.
处理方法:使用中发现进路不能正常解锁时,应检查QJJ自闭电路是否存在断线或接点不好问题. 22. ZD6型转辙机移位接触器应符合哪些要求? 答:移位接触器应符合下列要求:
(1)应能经常监督主销良好,当主销折断时,接点应可靠断开,切断道岔表示.
(2)顶杆与触头间隙为1.5mm时,接点不应断开,用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔或推拉动作杆试验时,接点均应断开,非经人工恢复不得接通电路,其所加的外力不得使接点簧片变形. 23. 并联传递式选岔电路有何优点?
答:(1)可以用最右端的一个继电器的吸起条件,来证明进路已选出.
(2)道岔的顺序选出,顺序启动对降低道岔启动电源的整流器输出电流峰值有利.
(3)不论并联多少个断电器,同时由网络供电的只有两个继电器,这样可使继电器端电压基本不变,不影响继电器动作时间,对继电器的动作时间参数要求不严,能保证电路稳定可靠地工作. 24. 如何测量交流表示灯电源对地电流 ?
答: 测交流电源对地电流时,先将电流表的一支表笔串接上0.5A的熔丝,另一支表笔串接一个550欧姆的可调电阻,这时先将电阻值调到最大,然后一支表笔接地,另一支表笔接JZ电源端子,所测出的电流为JF电源接地参考电流.如接地参考电流大于100mA,说明JF接地严重,不得再将电阻调小,以防电源接地.若参考电流小于100mA,可将电阻逐渐调小至零.以测出JF直接接地电流,然后将与JZ相接的表笔移开,并与JF电源相接,用上述同样的方法则可测出JZ电源的接地电流. 25 什么情况下道岔区段轨道电路设一送多受?
答:下列道岔区段轨道电路应装设一送多受,并保证每一根钢轨和接续线均能得到电流检查. (1)与到发线相衔接的分支末端;
(2)所有列车进路上的道岔区段,其分支长度超过65m时. 26. ZD6型道岔表示电路中采用的故障-安全原则有哪些?
答:ZD6型道岔表示电路中采用的故障-安全原则有位置法,独立电源法和极性法. 27. 在复杂的电路图中,对接点或接线端子间迂回弯曲的连线在绘制电路图时应作何处理?
答:在复杂的电路图中,如果将接点或接线端子间迂回弯曲的连线直接绘出时,会造成电路图面不够清晰美观.遇到这种情况时,可在电路图中对应连线的两端各画一个圆圈,并在圆圈中用同样的拼音字母或小写阿拉伯字标记,以表示该两圆圈之间有一条连线.
28. 三相感应调压器是怎样进行调压的?
答:当电源电压降低(或升高),其输出电压低于额定精度的下限值(或高于额定精度的上限值)时,转子被驱动电机带动向一个方向旋转,改变定子绕组与转子绕组之间相对角位移的大小,输出电压获得平滑无级的调节而达到稳压的目的. 29. 防雷元件,器件的选用原则是什么?
答:选用防雷元件的原则是在不影响被保护设备正常工作的原则下,要发挥防雷元件最好的防护效果.安装在不同的设备上时,对其通流容量,切断续流能力,动作时间的要求和残存电压的大小,所采用的防雷元件应有区别. 30. 在6线网络上串接的QJJ后接点,CJ前接点,DGJ的前接点起什么 作用?
答:串接在6线上的QJJ后接点,CJ前接点及DGJ前接点共同起到相当于SJ前接点的作用.因为QJJ失磁落下和CJ励磁吸起证明道岔区段处于解锁状态,DGJ励磁吸起证明轨道区段空闲,所以当道岔区段有车占用或区段处于进路锁闭状态6线均被切断,使所选进路始,终端的JXJ和DCJ或FCJ得不到KF电源,JXJ构不成励磁,按钮继电器和方向继电器也就不会复原,以达到无法储存进路的和防止道岔错误转换的目的.
31. 64D型继电半自动闭塞,如将本站线路电源极性接反,当对方站办理请求发车时车站将会产生什么现象?
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(6)单操转辙机,试验4mm不锁闭.
(7)最后检查.紧固全部螺栓,并采取防松措施.丝扣余量一般规定为5-10mm. 74. 分动外锁闭装置如何安装?
答:(1)工务先将道岔轨距和岔枕位置调整合适后,电务方可安装外锁闭装置.
(2)按外锁闭装置安装图要求连好两根锁闭板,保证两根锁闭板连接平直,然后用500V的兆欧表测试绝缘电阻不小于100MΩ
(3)安装燕尾锁块,先将滑块(6mm厚的一侧在外)放入尖轨连接铁槽内,再用销轴.紧固螺栓将燕尾锁块与连接铁,滑块连接,要求滑动,转动自如.
(4)安装尖轨连接铁.用螺栓将尖轨连接铁同燕尾块,尖轨连接.
(5)安装锁闭铁.先将一侧尖轨密贴基本轨,放入连接好的锁闭板,用燕尾块钩住锁闭板,燕尾锁块的燕尾部分装入锁闭板燕尾槽内,将离尖轨一侧的锁闭铁套住,用螺栓将锁闭板与基本轨连接,然后紧固另一侧锁闭铁螺栓.
(6)安装好后,用撬棍来回拨动尖轨,要求尖轨达到定位与反位均密贴良好.若发现尖轨密贴状态不好或不锁闭,可通过增减尖轨锁闭板之间的调整片或通过滑块来进行调整,以达到密贴. 75、WG-21A接收器的技术指标是什么？
答：（1）在调整状态下，接收器的限入电压应不小于240mV，轨道继电器可靠吸起；
（2）用0.15Ω标准分路线在轨道电路不利处分路时，接收器的限入电压不大于130mV；
（3）JWXC—1700型轨道继电器电压不小于20V，能可靠吸起；残压不大于3.4V，并可靠落下。 76、怎样调整全站25Hz相敏轨道电路的极性交叉？
答：对全站25Hz微电子相敏轨道电路进行极性交叉调整，必须先选定一个区段作为基准，把所有其相邻区段处的绝缘节调成极性交叉，特别要注意涉及有关渡线的相邻区段。一般在现场送电端变压器二次侧交换两个端子来调整，如果调整后该区段的轨道执行继电器在落下状态，必须在该区段的受电端再次交换变压器二次侧两个端子配线，继电器便可励磁吸起。然后逐步由一个区段扩展至全站。 2009-3-6 20：11
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