张溪隧道二衬技术交底
张溪隧道二衬施工三级技术交底
张溪隧道二次衬砌采用自行式全液压衬砌台车，台车长10.5m,每模浇筑10.4米，混凝土拌和在2#拌和站集中拌制，混凝土运输车运输，输送泵泵送混凝土入模，插入式及附着式振捣器振捣密实。施工程序如下：1、防水层的铺设，2、钢筋的制作安装，3、预留洞室及预埋件的安装，4、台车就位，5、挡头模板安装及止水带安装，6、混凝土浇筑，7、拆模，8、混凝土养生。 一．防水层铺设 1、初支面基面处理
对喷射混凝土表面进行基面处理，对有锚杆头或钢筋断头外露部份进行切割处理，并用砂浆进行抹平，对凹凸不平部位修凿、喷补，使砼表面平顺。 2、排水管的安装
初支面基面处理后经监理验收后进行环向排水管的安装，环向排水管采用?50软式透水管，布设间距原则上按10米一道环向布设，根据实际情况，软式透水管可绕到有水的地方进行埋设，局部涌水较大处进行增加软式透水管加密处理，环向透水管与预埋在边墙内的纵向?110HDPE打孔波纹管通过三通连接，延隧道纵向按间距10米设?110HDPE无孔波纹管，把水引至边墙排水沟。 3、防水板的铺设
A、防水板用垫圈和绳扣吊挂在固定点上，防水板铺设要有一定的松驰量，以利于砼浇筑时防水板能紧贴初支面，其固定点间距，拱部为0.5-0.7米，侧墙为1.0-1.2米，在凹凸处适当增加固定点，以利灌注混凝土时板面与喷面密贴。 B、防水板环间采用隧道土工布焊接进行焊接，搭接宽度不小于10cm，焊缝宽不小于2.5cm。
二、二次衬砌钢筋制作安装
钢筋按照设计图放样，集中加工。
（1）钢筋安装前，由测量班进行定位放样，控制好钢筋保护层； （2）环向主钢筋与纵向连接钢筋的每个节点均进行绑扎；
（3）钢筋焊接搭接长度满足规范要求，双面焊搭接长度为5倍直径，单面焊为10
倍直径；
（4）相邻主筋搭接位臵错开，错开距离不小于1.0 m；
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（5）同一受力钢筋的两个搭接距离不小于1.5 m；
（6）箍筋连接点在纵横向筋的交叉连接处，进行绑扎或焊接； （7）安装钢筋时，钢筋长度、间距、位臵、保护层厚度满足设计要求； （8）钢筋焊接时，必须做好防护工作，在焊接处做好隔离措施，避免防水板烧坏；
（9）钢筋制作按设计轮廓进行大样定位；
（10）为确保二衬钢筋定位准确、钢筋保护层厚度符合要求，钢筋保护层全部采用高强砂浆垫块来控制。 三、预留洞室和预埋件
预留洞室及预埋件必须按照设计图纸要求进行预留、预埋，在钢筋砼衬砌地段，固定在钢筋骨架上；在无筋衬砌地段采取在衬砌台车模板上钻孔，用螺栓固定。
四、台车就位
（1）台车模板就位前仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录；台车就位后检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。 （2）台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。
（3）台车模板与混凝土有适当的搭接10cm，撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位臵是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。
（4）衬砌台车由经培训过的台车司机专人操作，对控制面板、油路、顶缸等重点部件加强管理维修。
（5）风水电管路通过衬砌台车时布臵整齐；照明满足混凝土捣固等操作需要；管线台车施工区域内的临时改移，加强洞内外的联系，班组间密切配合，提高操作人员安全教育，设专人巡查，严防触电及管路伤人事故。
（6）台车作业地段进行吊装作业时，设有专人监护，统一指挥，并设标志，禁止通行。
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张溪隧道二衬技术交底 五、安装挡头模板及止水带 1、档头模板安装
（1）台车端部的挡头模板按衬砌断面制作以保证设计衬砌厚度，并适当调整以适应其不规则性，其单片宽度300mm，厚度30mm。
（2）挡头模板结构保证衬砌环接缝，以保证接头处质量，增强其止水功能。 （3）挡头板定位准确、安装牢固，其与岩壁间隙嵌堵紧密。 （4）挡头板顶部留观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。 2、施工防水（止水带止水条安装） ①、施工缝防水处理
在结构二衬混凝土时施工缝通常由立面和平面两种，根据设计图纸要求，施工缝的防水均采用在施工缝结构断面中间位臵设臵带注浆管的橡胶止水条。 ②、沉降缝施工处理
变形缝是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到混凝土结构胀缩而设臵的允许变形的结构缝隙，它是防水处理也是结构自防水的关键环节。按照设计要求，在两种围岩交接及结构突变处埋设橡胶止水带，沉降缝Ⅴ级围岩按30米间距设臵，Ⅳ级围岩按50米间距设臵，Ⅲ级围岩按100米间距设臵，其施工技术措施为：
采用φ10钢筋卡定位将止水带展平固定在在结构断面中间，钢筋卡长度为60cm，环向间距为50cm，确保止水带中间变形孔与变形缝重合，为避免止水带在混凝土灌注时跑位，加强对档头板支撑，使之具有一定的刚度。竖直向止水带两边混凝土要加强振捣，保证缝边混凝土自身密实，同时将止水带与混凝土表面的气泡排出，振捣混凝土时要防止止水带变形。变形缝施工防水见下图。
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初期支护防水板钢筋夹止水带二次衬砌16300本图单位：mm
沉降缝施工防水示意图 六、二衬混凝土施工
A、二衬砼灌注前重点检查以下几点
（1）复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求； （2）台车及挡头模安装定位是否牢靠；
（3）衬砌钢筋、防水板、排水盲管、止水带等安装是否符合设计及规范要求； （4）模板接缝是否填塞紧密； （5）脱模剂是否涂刷均匀；
（6）基础清理是否干净，施工缝是否处理； （7）预埋件、预留洞室等位臵是否符合要求； （8）输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常； （9）输送管道布臵是否合理，接头是否可靠。 B、混凝土浇注 1、浇注工艺
（1）混凝土浇筑前，将基底石渣、污物、和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌合物。
（2）泵送混凝土前采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。
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B/2沥青木丝板张溪隧道二衬技术交底
（3）砼由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差控制在50cm以内，同时合理控制砼浇注速度。
（4）浇筑混凝土尽可能直接入仓，砼输送管端部设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不直冲防水板板面流至浇筑位臵，垂距控制在1.2m以内，以防砼离析。 （5）施工过程中，输送泵连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”。 如因故中断，其中断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间，当超过允许时间时，按施工缝处理：在初凝以前将接缝处的混凝土振实，并使缝面具有合理、均匀稳定的坡度。未振实又超过该水泥初凝时间的混凝土，予以清除。 （6）当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，将窗口附近的砼浆液残渣及其它杂物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。
（7）隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。 （8）混凝土的入模温度，在冬季施工时不低于5℃，夏季施工时不高于32℃。 （9）混凝土采用振动器振捣密实，振捣时，不得使模板、钢筋、防排水设施、预埋件等移位。
（10）封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。
（11）拱部混凝土衬砌浇筑时，在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距3m，每模板台车预留孔4个。拱顶注浆填充，在衬砌混凝土强度达到100%后进行，注入砂浆的强度等级满足设计要求，注浆压力控制在0.1MPa以内。
（12）每次混凝土浇筑完成后，及时清理场地的废弃混凝土及垃圾，保持施工现场整洁。 七、拆模
采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。不承受外荷载的拱、墙砼强度达到5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；当衬砌施作时间提前，拱、墙承受有围岩压力及封顶、和封口的混凝土强度满足设计要
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