1. 连云港的经济腹地与其发展前景
港口经济腹地：指的是港口集散旅客、货物所及的范围。可以分为直接腹地和间接腹地、陆向腹地和海向腹地。
连云港发展的有利条件。（1）连云港与海州湾沿岸附近的燕尾港、海头港、小丁港乃至石臼港等，构成中国未来大型的港口群体，具有较强的对外贸易能力。同时，燕尾港、小丁港、海头港3个港地势开阔，可容纳大规模的临海工业，特别是建设大型港口电站、钢厂、化工基地和运输机械、拆修造船及农副产品加工等企业。这样，不但可以形成以连云港为中心的港口群体，带动沿海工业发展，而且可以形成以连云港为中心，联通世界的海河水陆运输体系；（2）连云港拥有辽阔、稳定的经济腹地，即整个“陇海——兰新”经济地带，对中国腹地丰富的物产资源及广大的消费市场有着较强的凝聚力和消化力。连云港是陇海铁路的起点，西出新疆的阿拉山口，进中亚的哈萨克斯坦，经俄罗斯、波兰、德国，西至荷兰鹿特丹全长10900公里，是欧亚海路联运最便捷、经济的运输通道，堪称“新丝绸之路”。这是一条连接亚欧两大洲的世界上最长，也是最经济的运输线，其辐射的沿途国家也是最多的一条黄金贸易线。连云港是全国十大海港之一，港口现有万吨以上泊位30个，年吞吐量4000万吨以上。6.7公里拦海大堤，使港口形成了30平方公里风平浪静的港池，可供建设上百个泊位，形成亿吨吞吐能力。连云港已成为中国重要的综合性国际贸易枢纽港，与世界上160多个国家和地区的近1000多个港口有着密切的通航关系和贸易往来。 3. 连云港产业特点
2011年地区生产总值1410.52亿元,增长13.0%，居江苏省第三位。全市人均GDP32119元。三次产业结构为14.5：46.4：39.1。行业产
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值比重占全市规模以上工业产值比重达到5%的行业依次是化学原料及化学制品制造业、非金属矿物制品业、黑色金属冶炼及压延加工业、农副食品加工业、医药制造业、交通运输设备制造业、石油加工炼焦及核燃料加工业七个行业。七大行业完成工业总产值1698.19亿元，占规模以上工业总产值的比重达到64.8%。化学原料及化学制品制造业、非金属矿物制品业、黑色金属冶炼及压延加工业、农副食品加工业四个行业产值突破200亿元，分别为424、264、253、230亿元。
港口工业区是以港口为依托，利用港口运输条件建立起来的工业区。其工业通常是生产原料或产品运量大，笨重低值，需利用港口水运条件的生产部门，如冶金工业、石油化学工业、火电、纯碱工业、造纸工业等。 4. 实习疑问与反思
为什么作为新欧亚大陆桥的东方桥头堡，连云港港口的发展却远落后于西方桥头堡的世界第一大港鹿特丹港？
（1）城市资金实力相当薄弱，仅强于宿迁，列全省第12位，属于资金严重短缺型城市。
资金的短缺导致城市建设的力度和速度跟不上，从而严重影响城市区位优势的发挥。总体来看，全省城市资金实力表现为两个完全不同的城群，一个是资金自足有余、尚有能力带动区域的城市集团，分别是苏南和苏中8市，另一个是自有资金不足、急需外来资金的城群，苏北5市均属于这一类，其中尤以宿迁、连云港、淮安为甚。从连云港市的情况来看，城市资金实力相当薄弱，仅强于宿迁，列全省第12位，属于资金严重短缺型城市。从分项指标来看，城市居民“家底”较薄，人均储蓄余额不到苏州的一半，仅列全省第11位，内生性发展资金不足。但政府宏观调控能力并不弱，人均一般预算支出列全省
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第8位，高于扬州、宿迁、徐州、盐城和淮安。真正影响我市城市资金实力的关键因素是固定资产投资额占GDP的比重，高达79.75%，居全省第2位。扣除核电投资，全市固定资产投资额占GDP的比重仅40.18%，列全省第9位，并使我市城市资金实力上升到0.2704，居全省第9位。这一数字还反映了两方面的问题：一是四县的资源聚集能力极弱，全市全社会固定资产投资完成额212.4亿元中，市区比重高达60.4%。二是测算方法的缺陷，指标设计未考虑核电这一城市政府无法产生影响力的外生性资源，使核电投资成为负相关因素。而勿庸置疑的是，核电正式投产后对我市经济发展肯定是极大的利好消息。
（2）通过对鹿特丹、连云港的深入比较研究可以发现，后者与前者之间具有多层次、全方位的现状差距，但这种差距并不是终极的、绝对的。它同样在资源条件、发展时机等方面具有优势。因此，通过努力缩小并最终消除这种差距是可能的，而要达到这一目标，当前主要应从以下两个方面入手。其一，科学统一规划，充分利用现代技术，加快港口综合化、现代化建设，把港口建设成为散杂货并重、内外贸兼有、客货运具备、拥有现代化软、硬件配套设施和高效集疏运网络体系的枢纽大港。其二，实现重点突出，协调发展，促进城市产业结构的完善和高级化。包括充分利用资源优势，大力发展以机械制造、食品加工、海洋医药为主的临海工业；实行政策倾斜，广泛开展转口贸易及仓储、托运、加工、信息咨询等与贸易相关的行业；外引内联，引进和吸收资金、技术、人才，发展高技术产业；优化组合，使连云港山海风光旅游区与陇海旅游经济带（包括西安、洛阳、开封、徐州等历史文化名城）相融合，发展旅游业。我们有理由相信，随着新亚欧大陆桥沿桥经济发展和世界经济一体化的进一步深化，连云港必将
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能发挥出其\结点优势\，发展成为东方\鹿特丹\，为苏北地区经济腾飞和陇海经济带开发做出应有贡献。一个超亿吨大港的形成须具备多种条件，往往要几代人的努力。目前的连云港与鹿特丹相差甚远，无可比性。但从长远视角看，连云港在发展，陆桥运输在发展，借鉴鹿特丹的经验指导我们的实践，还是有益的。 三、海洋经济开发
实习地点：盐场、田湾核电站 实习内容：海洋资源现状及开发利用 1. 海洋经济
现代海洋经济包括为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动，以及直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动，这样一些产业活动而形成的经济集合均被视为现代海洋经济范畴。
2. 海洋经济的开发方式
主要包括海洋渔业、海洋交通运输业、海洋船舶工业、海盐业、海洋油气业、滨海旅游业。
3. 连云港发展海洋经济的优势与问题 连云港发展海洋经济的基本条件 （1）区位条件优越。
连云港市地处沿海中部，江苏省东北端，位于横跨我国大陆中部的陇海——兰新铁路大动脉的东端，背靠陇海——兰新经济带，腹地广阔，是新亚欧大陆桥的东方桥头堡，是陇海——兰新地带最经济、最便捷的出海口岸。优越适中的地理位置为连云港的发展和发挥两个扇面辐射作用提供了客观的区位优势。
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（2）海洋资源丰富。
连云港市大陆海岸线北起锈针河口，南至灌河口，全长162公里，岸线类型多样，其中西墅——烧香河北口40.24公里为江苏省仅有的基岩海岸。沿海滩涂160万亩，可开发浅海水域400万亩。海州湾渔场是我国八大渔场之一，海洋生物资源十分丰富，可利用的渔业资源达50万吨以上。滨海地区有国家级风景名胜区和2处自然保护区。淮北盐场是全国四大海盐产区之一。近海有岛屿14个，其中东西连岛5.6平方公里，是江苏省第一大岛。 （3）基础设施条件较好。
连云港是全国十大海港之一，是江苏省唯一的大型海港，年设计吞吐能力2265万吨，拥有生产性泊位30个，其中万吨级以上泊位25个，集装箱泊位2个。沿海地区交通、通讯、供水、供电等基础设施建设成效明显，海头、柘汪、罗阳、燕尾等沿海小城镇辐射功能不断增强。建成海堤137公里，沿海防护林1.5万亩。海洋生态环境得到有效保护，近岸海域基本达到一、二类海水水质标准，河流入海口附近海域水质控制在三、四类海水标准以内。 （4）海洋科技创新体系框架初步形成。
全市已基本形成了全国科技兴海技术转移连云港中心、江苏省海洋化工工程技术研究中心、省级赣榆科技兴海示范县、省级连云港海珍品养殖试验示范基地、江苏省金桥盐业有限公司贝类苗种基地、康缘海洋医药中试基地等科研单位和试验示范基地为主体的海洋科技创新开发体系。与国家级科研院所的科技协作不断加强。淮海工学院成立了海洋与水产学院。科技、人才对海洋经济发展的支撑作用不断增强。
（5）具备一定的思想基础、组织保证和发展机遇
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