重载铁路软基处理方式浅析
摘要：在阐述铁软土的概念及软基的破坏形式的基础上，结合常用的软土地基处理方法及技术，提出适合重载铁路软土地基处理的方法，对重载铁路软基处理起到一定的指导作用。
关键词：软土破坏形式地基处理
一、前言
软土是在静水或缓慢流水环境中以细颗粒为主的近代沉积物,其天然含水量大、孔隙比大、压缩性高、承载力低、渗透性小,是一种呈软塑到流塑状态的饱和粘性土。由于重载铁路轨道结构的基础修建在软土中,则此结构的地基就称为重载铁路软土地基。
铁路常常会遇到软土地基问题，主要有路基沉降不稳定及变形过大；路基边破失稳外挤；路基基床病害等。由于软基变形对铁路路基运营期间造成了较大的危害，它影响了行车安全，增大了线路的养护维修量。经过几十年的努力，通过提高现场勘察技术和手段、采用各种新的原位测试技术和方法、应用各种软基处理新技术和新方法，使铁路路基工程遇到的软土地基处理问题得到了较好的解决。
二、软基的破坏形式
软土作为特殊土的一种，有其独特的土力学性能。软土由于其不良的工程力学特性，对工程有极大的危害性，综合分析主要有以下几种形式：①剪切破坏，由于地基抗剪强度不足以承受其上列车所施加的动、静荷载，造成破坏，表现为使邻近地基产生隆起；②由于软土地基的高压缩性，发生不均匀沉降，使轨道结构的基础由于应力集中出现裂缝，最终使轨道结构遭到破坏，失去其使用功能；③由于软土地基的高空隙比与高含水率，在使用中发生排水固结，发生不均匀沉降，使轨道结构下沉量过高，影响使用功能。在工程应用实际中，由于铁路路基是承受静、动双向荷载，其受力的复杂性，决定其软土。
三、工程概况及地基处理方法
我项目部承建的新建山西中南部铁路通道DK649+000-K12+000段地跨河南省境内鹤壁、安阳两市，途经两县两区近十个乡镇，线路正线全长约25公里，工程内容包括路基、桥涵及站场工程。此地段位于平原微丘区，地下水位高，沿途土质状况复杂。加之新建线路临近既有线路旁施工取土坑，因长期、积水浸泡原地面地基承载力达不到设计要求。为了排除路基安全隐患，必须对软土地基进行有效处理。经过对几处沉降严重的工程地点反复实践形成了多种形式的软土地基处理方法。如下：