2．对于以销定产的商品，为防止对方毁约一般应待信用证开到后才能安排生产。如怕备货来不及，装船期可订得稍远一些，并效期与船期之间的间隔时间稍长一些，留有余地。从上述情况看，显然是中间商未能找到合适的买主，借故拖延开证。这是一种违约行为，我理应向对方交涉赔偿事宜，不能不了了之。
3．此案的关节点在于我方能否提前交货。根据公约的规定，提前交货，买方可以受领货物，也可以拒绝受领货物。这样看来问题的后果是比较严重的。因为提前交货可能会给买方带来不便，如支付仓储费用，提前付款要有利息上的损失等。本案中我方违反合同规定，货物被两次装完。对方接到货物后，一定会找各种理由，要求我方赔偿给其造成的损失。所以我方不能随便滥改合同。另外，对于等量交货问题，我方必须考虑货源制约问题，不要将每月交货数量定得过死，比如可以订为“每月交货一批，数量由卖方选择”。
4．我们要和货运代理打交道，不管来人是谁，都应当以“公对公”的形式与其谈判，按照程序办理，如对方有特殊要求，我们可以尽量给与通融，前提是要有来人公司出具的有法律效力的文件，不要有求必应。在选择承运人的时候，要尽量考虑节约费用，又要考察船公司的经营能力、资信状况、服务质量等因素。
5．此案是一起卖方与承运人一起隐瞒装船货物不清洁的事实，承运人凭卖方保函签发清洁提单的案例。（1） 对承运人而言，凭卖方保函签发清洁提单，丧失了自己的权利，也是对提单善意持有人的欺骗。因为，在装船签发提单时，如果承运人知道或有合理的根据怀疑提单的记载与实际装船的货物不符，或没有适当的办法核对提单的记载，则承运人可在提单上批注，说明不符点，怀疑的根据或说明无法核对。这样的记载可使承运人免除对货物的安全责任。承运人剥夺了收货人拒收卖方货物的权利，承运人面临着收货人直接向其提出赔偿的风险。（2）对卖方而言，为了摆脱不能结汇的风险，以保函换取清洁提单的做法，是以骗取银行和收货人对结汇单据的信任，剥夺了收货人本应享有的拒收货物、拒绝赎单的合法权利，也使卖方面临着更大的风险：船方责任心降低，货损扩大；收货人一旦知道详情，必然以欺诈为由，解除合同，退回货款，并给与损害赔偿。 保函从法律角度看，是一种无效民事行为，不受法律保护；它对提单的效力和信誉构成严重的损害；保函在一定程度上为国际贸易诈骗提供了可乘之机。