一、 风档玻璃的防冰方法
风档玻璃的防冰方法多数为电热防冰，也有采用热气防冰和液体防冰的。
（一）电热防冰
加温元件的结构形式有电阻丝式和导电膜式两种。装置在玻璃内的电阻丝作为加热元件，既有结构简单，工作可靠等优点，但加温不太均匀，而且电阻丝对光线有一定影响；导电膜的结构是在层式风档外层玻璃的内表面镀一层透明的导电膜，当给导电膜通电时，使玻璃温度上升而达到防冰要求。 （二）气热防冰
利用热空气对风档防冰，其结构形式有双层壁式热空气防冰系统和外表面喷射热气流式防冰系统。双层壁式用热气对玻璃防冰时，必须对空气进行干燥处理，结构比较复杂；外表面喷射气流可与风档排雨系统合用，它是将热空气向风档玻璃平行喷出。 （三）液体防冰
液体防冰是在玻璃外表面喷洒防冰液，常用防冰液有甲醇、乙醇、乙醇和丙三醇混合液。
一、 风档防冰控制中的问题
图9-24是根据一些典型飞机风档玻璃防冰系统电路概括出来的方块原理示意图。
对风档玻璃防冰加温首先要考虑的问题是将多快玻璃分组、分组时左、右交错，不同组别的玻璃由不同的汇流条供电，以保证在某些汇流条电源失效时，正副驾驶员前方的玻璃加温不致于全部断电。
对每组风档玻璃的加温由加温操纵器或由计算机进行控制。每个加温控制设备主要包括电源组件、温度控制组件、过热控制组件和功率控制组件等部分，如图
9-24所示。
温度控制组件是其核心部分，它由装在风档玻璃里面的温度敏感元件提供信号，控制加温电流随风档玻璃温度的高低而变化，当温度低于调定温度时，加温电流最大，当超过调定温度时，加温电流逐渐减小，使系统在调定温度值正常工作。
过热控制组件是温度控制的备份组件，起过热保护作用。当温度控制组件不能正常控制加温电流而使风档玻璃超过正常设定温度时，由过热控制组件起作用，对系统做间断加温，使系统维持工作。当温度超过正常调定值时，过热敏感元件将温度信号送入过热控制组件，是过热继电器工作，从而断开玻璃的加温电源并接通热指示器（如磁指示器）。当加热电源断开、温度下降到一定值后，过热信号消失，又重新接通玻璃的加温，这样是玻璃保持在比正常值较高的温度范围内。 功率控制组件用以保护风档玻璃在开始加温时免受热冲击。由于温度控制组件是按玻璃温度控制加温电流的，温度低时加温电流大；而开始加温时风档玻璃的温度一般是比较低的，尤其是在北方的冬天可低到零下几十度，风档玻璃在冷态下突然受热容易产生“龟裂”损坏，所以由功率控制组件将加温功率分成几个台阶，如图1/3，2/3和全功率，在起始加温时，使加温电流由小到大阶跃上升，从而保证系统安全工作。飞机在地面时，通风条件差，一般是不允许对风档玻璃进行全功率通电检查的，为避免玻璃过热损坏，通常由起落架空地感觉电门在地面断开全功率加温电路。