THIS IS xxxxxx(船名／呼号)、DISTRESS TIME、DISTRESS POSITION、COURSE AND SPEED（航向及航速）、DISTRESS NATURE（遇险性质）、有助于救援单位的其他信息。
（4）将电报发送到RCC。
第二节 Sailor- B 移动站遇险报警和防止误报警 一、电话遇险报警
1.话机按键和话机座上的按钮介绍： 2. 电话遇险报警 （1）摘机
（2）打开话机上遇险按钮的盖子（19）。
（3）按遇险按钮，手机显示屏上显示5 秒后将发送 报警。
（4）5 秒后，屏幕显示? ENTER LES.NO．OR PRESS#? 信息时，松开按钮。 1 显示屏 10 信号电平 2 指示灯（电源， 呼叫，使用中） 11 天线及洋区 12 退出
3 呼叫转移 13 音量 4 地址薄 14 免提 5 扬声器 15 数字键 6 上挡键 16 选中 7 密码锁 17 扬声器 8 手机开关 18 话筒 9 耳机 19 遇险按钮 图6-2-2 遇险按钮
图 6-2-1 话机及话机座 - 36 -
（5）键入经由的LES 识别码，以#结束；或直接键入#经或等15 秒由预先设置的缺省LES 发出报警。
（6） 按通后，发送遇险报告。
3．使用遇险报警专用按钮进行报警（见图6-2-2） （1）打开遇险按钮的盖子。 （2）按遇险按钮5 秒以上。
（3）听到话机铃声，松开按钮，摘机。 （4）以下步骤与前面所述（4）到（6）步。 二、进入? DISTRESS? 界面进行电传遇险报警 1. 开机与进入系统
将磁盘插入驱动器中，开启电源。屏幕显示提示符A：时，键入命令tos，则显示器出现
如图6-2-3 所示的desktop（桌面）
说明：操作时，按（ESC）键将光标移到主菜单上，用? →或←? 键移动光标，
选择操作
项，按ENTER 键进入各分菜单，亦可使用快捷键(ALT+(相应键))（下同）。 2. 进入遇险报警界面：光标移到[DISTRESS]，按[ENTER]键，进入下图所示界面。 3．选择遇险发射
按? ALT+D? 或者选择? Distress Transmission? 项，弹出遇险报警发射确认的对话框 （见
图6-2-5）。10 秒内按下? Confirm? 按钮出现如图6-2-6 所示的遇险发射呼叫显示窗口。当报
警发射呼叫成功后，出现如图6-2-7 所示的对话框，表示正在发射包括移动站的自识别码、船 图6-2-4 图6-2-3 - 37 -
名、船位、航向、航速等信息的遇险报警电文。报警发射完毕后，电传通信窗口被打开，可
同RCC 进行对话式通信。遇险通信结束后，按CLOSE 关闭遇险电传通信窗口。 图6-2-5 图6-2-6 图6-2-7 图6-2-8
三、利用遇险报警按钮进行遇险报警
打开遇险按钮的盖子，按住5 秒钟以上，遇险按钮上的指示灯闪烁，移动站开始呼叫。
当呼叫成功后，移动站发射简短的遇险信息，然后可同RCC 进行遇险通信。 四、遇险测试
在图6-2-4 界面，选择? distress test? 项，可进入遇险测试界面，见图6-2-8 所示，按下
? Confirm? 按钮，则可与RCC 进行遇险电传通信的测试。 要退出测试，在Window 菜单下进入? Close? 选项确认即可。 五、本机防止误报警注意事项
在非遇险情况下，注意不要操作或者谨慎操作如下按钮：
1. 不要按压话机座上的遇险按钮5s 以上，见图6-2-1-（19）。
2. 不要打开遇险报警专用按钮的盖子（见图6-2-2），更不要按遇险报警专用按钮5s 以上。
3. 不要进入遇险电传发射界面；当进入遇险电传发射界面时（见图6-2-5），不要选择
? Confirm? 确认发射。
注意：一旦产生误报警，并与RCC 在线接通，不要立即断开，应向RCC 操作员解释清
楚，说明这是一个误遇险报警，不要RCC 采取行动。 - 38 -
第七章 无线电紧急示位标的报警和防止误报警问题 第一节 概 述
GMDSS 中的EPIRB 具有遇险报警、定位、识别和寻位功能。在船舶遇险时，人工或自
动启动EPIRB 发出含有示位标识别码的报警信息。
我国大多数远洋船舶配备的是COSPAS/SARSAT 系统的EPIRB。
船舶在遇险时，人工或自动启动卫星紧急示位标发出遇险报警信号，由COSPAS/SARSAT
极轨道卫星中继转发给本地用户终端（LUT）。在LUT 提取示位标位置，然后经任务控制中心
（MCC）将遇险报警信息送交某一国家的救助协调中心（RCC）或搜救机构，开始搜救行动。
COSPAS/SARSAT 系统的EPIRB 遇险报警有一定报警延迟，特别是在赤道附近，最大的报
警延迟近两个小时。但是该系统能够自动测定报警船舶的位置，定位精度高在2 到3 n mile
内。EPIRB 示位标启动后，每50 秒发射一次0.5 秒，功率为5W 的射频脉冲。EPIRB 的电池 使用年限为4 年，电池容量为48 小时。自浮式支架上的静水压力释放器使用年限为2 年。
我国对EPIRB 设备管理的相关规定： 1. EPIRBS 设备安装前，各船舶所属公司的通信导航管理部门应认真核对和试验所装设备
与船舶相关的数据是否一致；做好电池失效期、释放器更换期等有关数据的记录工作。 2. EPIRBS 设备的电池、静水压力释放器的更换，由船舶所属公司的通信导航管理部门
负责监督、执行，更新日期应填表，存通信导航管理部门和船方各一份。 3. EPIRBS 设备应安装在靠近驾驶室并易于到达的位置，并张帖明显标志。设备周围和上
方应避免有碍设备取出和自浮释放的物体。 4. EPIRBS 设备安装后，船长应组织全体船员学习有关使用规定和注意事项。船长、驾驶
员必须了解和熟练掌握该设备的性能结构、操作规程及试验方法。 5. EPIRBS 设备属救生无线电报警设备。当船舶处于危急状况，严重危及船舶和人命安全 时，在船长指示下或主动请示船长批准后方可启动。严禁无关人员随意触动设备及其附属设
施。造成的误报警发射，要及时上报有关部门，并按《海上交通监督管理处罚规定》处理。 6. EPIRB 试验要专人负责完成。一般情况下不要进行试验，以避免发射误报警。一旦误发
报警信号，迅速通知船长，用通信设备如INMARSAT? C、B 或F 站告知RCC 解除误报警。
第二节TRON-30S 和40S 406MHZ EPIRB
TRON-30S 和40S 406 MHZ EPIRB 是挪威JOTRON 公司产品，设 备实物见图7-2-1 和图7-2-2。设备存放与工作程序如下：
（1) 平时放置：示位标平时放置在自浮式支架上，机体上有一个 箭头“↑”表示平时放置的方向，箭头指向示位标尾部，倒置放置，
水银开关因倒置而断开；应急开关在? OFF? 位。
（2）自动启动：EPIRB 在水下2? 4 米，静水压力释放器自动释 放自浮式支架上的示位标，示位标正立浮出水面，这时水银开关和海 水开关都接通，示位标的电池电压提供到EPIRB 发射机，发射机开始 发射报警信号。夜间，夜间指示灯亮；如果是白天，夜间指示灯不亮。 图7-2-1 TRON-30S - 39 -
（3）人工启动：船舶遇险时，可人工启动EPIRB。方法：从自浮 式支架上的拉下示位标，将示位标正立，水银开关接通；拔出应急开 关插销，应急开关自动到? EMERGENCY? 位。示位标的电池电压经
水银开关和应急开关提供到EPIRB 发射机，发射机开始发射报警信号。 如果是夜间，光电控制电路接通，夜间指示灯亮；如果是白天，光电 控制电路断开，夜间指示灯不亮。
（4）试验：从自浮式支架上的拉下示位标，将示位标正立，水银 开关接通；应急开关到? TEST? 位。示位标的电池电压经水银开关和 应急开关提供到EPIRB 发射机，发射机开始自测。指示灯约1S 闪 烁1 次，然后持续亮10S，表明工作正常。如果试验在暗处，示位 标上的夜间指示灯也会亮。
注意防止误报警：非遇险情况下，不要把该示位标取下放在水中； 也不要取下正立，并拔出应急开关插销。 第三节 JQE-3A 406 MHZ EPIRB
JQE-3A EPIRB 是日本JRC 公司产品，设备实物见图7-3-1 所示。 设备存放与工作程序：
（1）平时放置：示位标平时放置在自浮式支架上，机体上的黑色
箭头和示位标自浮式支架上黑色箭头应对齐；应急开关在? AUTO? 位。 （2）自动启动：该EPIRB 在水下2? 4 米，静水压力释放器自动释
放，示位标正立浮出水面，磁开关吸合，开始发射报警信号。 图7-3-1 JQE-3A EPIRB
（3）人工启动：船舶遇险时，可人工启动EPIRB。方法：工作方式开关放置到? MANUAL?
位。示位标的电池电压提供到发射机，发射机开始发射报警信号。
（4）试验：将工作方式开关旋到? TEST? 位，绿色指示灯亮，表示示位标工作正常。
注意防止误报警：非遇险情况下，如果将示位标取下支架，应先把工作方式开关先放置
到? OFF? 位；不要把该示位标工作方式开关放置到? MANUAL? 位；平时放置时示位标上
的黑色箭头应和支架上黑色箭头应对齐；否则会产生误报警。 第四节KANNAD 406MHZ EPIRB
KANNAD 406MHZ EPIRB 是法国公司产品，有两种类型，分
为FH 型和WH 型，设备实物见图7-4-1 所示，设备存放与工作程 序如下：
(1) 平时放置：示位标平时放置在自浮式机箱内，标有? This Side Up”的面朝上，FH 型EPIRB 应急开关在? ON? 位。WH 型EPIRB
型应急开关放在? READY? 位置。
(2) 自动启动：船舶遇险时，EPIRB 在水下2? 4 米，静水压力 释放器动作，自动释放机箱内的示位标，示位标正立浮出水面，这 时磁开关吸合。电池电压提供到发射机，开始发射报警信号。 (3) 人工启动：船舶遇险时，可人工启动EPIRB。方法：打开 机箱取出示位标，这时应急开关和磁开关都接通，电池电压提供 到发射机，发射机开始发射报警信号。 图7-2-2 TRON-40S 图7-4-1 KANNAD EPIRB - 40 -
(4) 试验：打开机箱取出示位标，应急开关和磁开关都接通，电池电压提供到发射机，
发射机开始发报警信号，发射指示灯闪亮，表明发射机工作正常。但此试验不能超过30 秒，
否则将产生有效报警。
注意防止误报警：非遇险情况下，不要将示位标取出机盒；如果要取出机盒，应先把开关
放置到? OFF? 位；试验不能超过30 秒，否则将产生有效报警。 第五节 Mcmurdo E3 406MHZ EPIRB
Mcmurdo E3 406MHZ EPIRB 是英国产品，见图7-5-1 和图7-5-2 所 示，是第三代的船用紧急卫星示位标。在船舶遇险时，该示位标除遇险 报警外，还在406MHz 频率上发送信号，5 公里（3nm）内的搜救者能 够收到。还可以发出一个121.5MHz 的信号，并有高强度的闪光，以便 搜救者在可见度极低的情况下定位遇难船舶。 图7-5-1 Mcmurdo E3
E3 配备一个完全密封的自浮外罩，在不打开外罩的情况下 也可以进行自检测。对于非GMDSS 系统运输工具，E3 可以提 供一个可以快速释放的防水安装支架，或者是一个非自动型号 的全封闭的外罩。一旦从安装盒中弹出或者是人工取出，E3 型 示位标如果浸入水中，会自动激活；也可以人工将其后面的按 钮打开，附加的自检按钮会对其进行自检测，并指示E3 示位标 待用。
图7-5-2 Mcmurdo E3 外罩示意图 - 41 -
附录1 常见问题与解决方案
1. 如果船舶卫通设备故障或者海事通信卫星故障，船舶应如何通信？
答：船舶应使用组合电台的SSB 和NBDP 方式，经由合适的海岸电台与公司 调度室联系，如在西北太平洋水域航行，建议经由上海海岸电台或广州海岸电台 与公司调度室联系，将本船使用的岸台联系方式通知公司，随后在该岸台DSC 值 守频率上值守，随时接收公司的指令。 2. 船舶与救援飞机如何联系？ 答：使用VHF CH06。
3. 船舶通信费用结算机构有何用处？识别码是什么？
答：船舶通信费用结算机构是为船舶代缴通信费的单位，为了便于识记，国际
统一为每个国家的结算机构指配一个识别码（英文简称：AAIC）。船舶使用VHF、 MF/HF SSB、NBDP 与岸台联系时，要先将船名、呼号、AAIC 等信息通知海岸电 台才能通信。
4. 天线系统假负载的用途，使用假负载和接地有何不同？
答：组合电台的假负载用于能够对组合电台进行调谐测试等，而又不向外辐射 信号；而天线接地是为了防止组合电台被雷击，将天线接地，此时不能对组合电 台进行调谐等操作。
5. 电台应急电瓶必须和哪些通信设备连接？
答：电台应急电瓶需与卫星通信C 站、组合电台、一部VHF（DSC）设备连 接。
6. 如何检验应急电瓶供电的工作时间？
答：如船舶停靠港口时间预计超过3 天，可采用全充全放的方式检验应急蓄电 瓶的性能。方法是：切断GMDSS 设备的交流电源，使用应急电瓶直流供电，收 发电报和测试设备，尽量消耗电瓶蓄电量，如连续工作6 小时则说明电瓶性能良
好，少于6 小时则需要对电瓶进行维护或换新。此检验电瓶方法必须在船舶靠港
并没有接受各种检查的前提下进行。