绿色施工安全文明施工方案(5)

1970-01-01 08:00

地劳动部门,最迟不得超过 24 小时,报告内容包括发生事故的单位、时间、地 点、 伤亡情况和初步分析事故原因等。 企业按规定每月填写“职工伤亡事故综合月报表”, 并做到准确、及时、可比(如千人重伤率=(重伤人数÷平均职工人数)×103) 。

(2)保护好现场,并迅速采取措施,抢救人员和财产,防止事故扩大,因抢救需 要移动现场物体时,必须做出标记、拍照、详细记录和绘制事故现场图。伤亡事故现场的清理,如无特殊原因,应经事故调查机关同意。

②事故调查

企业发生轻伤事故, 一般重伤事故, 由企业负责人组织安监、 工会等部门进行调查, 发生一次重伤三人以上或死亡事故由企业主管部门、当地劳动部门、工会组织等部门进 行调查,一次死亡三人以上事故由省级有关部门组织调查。

③事故分析

(1)原因分析,即是直接原因还是间接(管理方面)原因。 (2)事故性质是责任事故,非责任事故还是破坏事故要分清。 ④事故处理

事故处理必须执行“三不放过”的原则,即事故原因没有查清不能放过;事故责任者 和职工群众未受到教育不能放过;没有制订出防范措施不能放过,对发生事故处理一般 按事故的轻重大小可分为经济处罚、行政处分和追究刑事责任三种。 经济处罚:一是企业内部按企业奖惩办法查处;二是行政执法机关按有关行政法规 查处。 行政处分:按照干部、职工管理权限对事故责任者以行政处分。 查处重大责任事故罪,根据《刑法》134、135 条规定。 六、施工安全防护技术措施

5.1、基坑支护

①基础施工阶段,在距基坑上口外侧 1.5m 处设置护身栏杆,沿基坑设置,要连续, 不得留有缺口。

②栏杆高度为 1.2 米, 设两道横向护身栏杆, 内侧挂密目安全网封严, 安全网用 14# 铅丝绑扎。

③护身栏杆立杆间距 2.0m,立杆埋入地下深度应大于 30cm。 ④横、竖向栏杆刷红白漆,每段 30cm。 ⑤围护栏杆内不得堆放任何材料和杂物。

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⑥围护栏杆外侧堆放荷载不得超过 3.5t/m2。 ⑦施工人员禁止进入围护栏杆内行走。

⑧施工人员上下基坑按要求在固定位置搭设马道,不得随意穿越维护栏杆。 ⑨定期检查维护栏杆是否紧固,安全网是否挂牢、挂严。 5.2、土方开挖工程

?进入现场必须遵守安全生产六大纪律。

?挖土中发现管道、电缆及其它埋设物应及时报告,不得擅自处理。

?挖土时要注意土壁的稳定性,发现有裂缝及倾坍可能时,人员要立即离开并及时 处理。

?人工挖土,前后操作人员间距离不应小于 2~3,堆土要在 1m 以外,并且不得超 过 1.5m。

?每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况,在确保安全的情况下继续工作,并且 不得将土和其它物件堆在支撑上,不得在支撑下行走或站立。混凝土支撑梁底板上沾粘 物必须及时清除。

?机械挖土,启动前应检查离合器、钢丝绳等,经空车试运转正常后再开始作业。 ?机械操作中进铲不应过深,提升不应过猛。

?机械不得在输电线路下工作,在输电线路一侧工作,不论在任何情况下,机械的 任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求。

?机械应停在坚实的地基上,如基础过差,应采取走道板等加固措施,不得将挖土 机履带与挖空的基坑平行 2m 停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶,防止坍方翻车。

?电缆两侧 1m 范围内应采用人工挖掘。

⑴配合挖土机的清坡、清底工人,不准在机械回转半径下工作。 ⑵向汽车上卸土应在车子停稳定后进行,禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。 ⑶基坑四周必须设置 1.2m 高护拦并进行围档, 要设置一定数量临时上下施工楼梯。

⑷场内道路应及时整修,确保车辆安全措施,各种车辆应有专人负责指挥引导。 ⑸车辆进出门口的人行道下,如有地下管线(道)必须辅设厚钢板,或浇筑混凝土 加固。

⑹在开挖基坑时, 必须设有确实可行的排水措施, 以免基坑积水, 影响基坑土

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结构。

⑺基坑开挖前,必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料,以利考虑开挖过程中 的意外应急措施(流砂等特殊情况) 。

⑻清坡清底人员必须根据设计标高作好清底工作,不得超挖。如果超挖不得将松土 回填,以免影响基础的质量。

⑼开挖出的土方,要严格按照组织设计堆放,不得堆于基坑外侧,以免引起地面载 超引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。 ⑽挖土机械不得在施工中碰撞支撑,以免引起支撑破坏或拉损。

5.3、模板工程

模板施工前和拆模前,现场施工负责人应向有关人员作安全技术交底,特别是新的 模板工艺,必须通过试验,并培训操作人员。安全技术交底应具有时效性、针对性。

①模板安装操作人员应严格按模板工程设计的材质,施工方案和工序进行施工,模 板没有固定前不得进行下道工序施工。

②模板工程作业高度在 2m 和 2m 以上时,要根据高空作业安全技术规范的要求进 行操作和防护,要有可靠安全的操作架子,4m 以上或二层及二层以上,周围应设安全 网和防护栏杆。

③临街及交通要道地区施工应设警示牌,避免伤及行人。

④操作人员不许攀登模板,不许在墙顶。独立梁及其他狭窄而无防护栏的模板面上 行走。

⑤高处作业架子上,平台上一般不宜堆放模板。工人所用工具,模板零件应放在工 具袋内,以免坠落伤人。

⑥雨季施工,高耸结构的模板作业,要安装避雷设施,其接地电阻不得大于 40,五 级以上大风天气,不宜进行大块模板拼装和吊装作业。

⑦木模板应远离火源堆放。 在架空输电线路下面进行模板施工, 如果不能停电作业, 应采取隔离防护措施。

⑧模板支撑不能固定在脚手架或门窗上,避免发生倒塌或模板位移。

⑨拆模的安全技术要求 模板拆除时,混凝土强度必须达到《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定。侧 模在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后,方可拆除。 承重模板,梁板等现浇结构拆模时所需混凝上强度严格按照设计及规范要求。 在拆模过程中,如发现实际结构混凝土强度并未达到要求,应暂停拆模,经

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妥当处 理,实际强度达到要求后,方可继续拆除。 拆模的顺序应严格遵守从上而下的原则,先拆除非承重模板,后拆承重模板。拆模 人应站一侧,不得站在拆模下方,几个人同时拆模应注意相互间的安全距离。禁止抛掷 模板。 拆模时严禁猛撬、硬砸或大面积撬落或拉倒,停工前不得留下松动和悬挂的模板, 拆下的模板应及时运送到指定的地点集中堆放或清理归垛。

5.4、起重吊装工程 (一)安全技术的一般规定

①吊装前应编制施工组织设计或制订施工方案, 明确起重吊装安全技术要点和保证 安全的技术措施。

②参加吊装的人员应经体格检查合格。 在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技 术交底。

③吊装工作开始前,应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、 锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验,发现有损坏或松动现象,应立即调换或 修好。起重设备应进行试运转,发现转动不灵活、有磨损的应及时修理;重要构件吊装 前应进行试吊,经检查各部位正常后才可进行正式吊装。

(二)防止高空坠落

①吊装人员应戴安全帽;高空作业人员应佩安全带,穿防滑鞋,带工具袋。 ②吊装工作区应有明显标志,并设专人警戒,与吊装无关人员严禁人内。起重机工 作时,起重臂杆旋转半径范围内,严禁站人或通过。

③运输、吊装构件时,严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。 ④高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。 吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。

⑤登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠;梯子与地面夹角以 60—70°为宜,操作台跳板应铺平绑扎,严禁出现挑头板。

(三)防物体落下伤人

①高空往地面运输物件时,应用绳捆好吊下。吊装时,不得在构件上堆放或悬挂零 星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递,不 得随意抛掷材料物体、工具,防止滑脱伤人或意外事故。

②构件必须绑扎牢固,起吊点应通过构件的重心位置,吊升时应平稳,避免振动或 摆动。

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③起吊构件时,速度不应太快,不得在高空停留过久,严禁猛升猛降,以防构件脱 落。

④构件就位后临时固定前,不得松钩、解开吊装索具。构件固定后,应检查连接牢 固和稳定情况,当连接确定安全可靠,才可拆除临时固定工具和进行下步吊装。

⑤风雪天、霜雾天和雨天吊装应采取必要的防滑措施,夜间作业应有充分照明。

(四)防止起重机倾翻

①起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠,停放地点必须平坦。 ②起重机不得停放在斜坡道上工作, 不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一 低或土质一硬一软。

③起吊构件时,吊索要保持垂直,不得超出起重机回转半径斜向拖拉,以免超负荷 和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。

④起重机操作时,臂杆提升、下降、回转要平稳,不得在空中摇晃,同时要尽量避 免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准, 起重机严禁超负荷吊装,以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。

⑤起重机应尽量避免满负荷行驶;在满负荷或接近满负荷时,严禁同时进行提升与 回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作,以免因道路不平或惯性力等原因引起起 重机超负荷而酿成翻车事故。

⑥当两台吊装机械同时作业时,两机吊钩所悬吊构件之间应保持 5m 以上的安全距 21 -- 离,避免发生碰撞事故。

⑦双机抬吊构件时,要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配(吊重质量不得 超过两台起重机所允许起重量总和的 75%, 每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷 量的 80%)。操作时,必须在统一指挥下,动作协调,同时升降和移动,并使两台起重 机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。两台起重机的驾驶人员要相互密切配合,防 止一台起重机失重,而使另一台起重机超载。

⑧吊装时,应有专人负责统一指挥,指挥人员应位于操作人员视力能及的地点,并 能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号,并按指挥人员的各种信号 进行操作;指挥信号应事先统一规定,发出的信号要鲜明、准确。

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