从上图可以得知，东风EQ140在该线路上最大行驶速度在大部分路段上是超过限速值的，可见限速值设置的不合理，应提高限速值。
二、以武汉市武珞路~中南路交叉口为例，调查并分析其现状道路交通主要矛盾及存在的问题，然后概念设计该枢纽立交（综合考虑建筑景观、交通功能、工程经济等），推荐方案给出设计草图（平面图、主要桥梁工程纵断面及必要的横断面）。
解：
路口现状图：
路口高峰流量：
现状分析：
武汉市武昌区武珞路与中南路相交的 T 型交叉口，位于武昌区最繁华最中心的地带。武珞路和中南路皆为武汉市的城市主干道，东往亚贸，西接付家坡客运站和长江大桥，付家坡客运站是主要的客源集散地，长江一桥是汉口武昌的主要连接通道，而中南路沿线地带的中南商圈，可以说是整个武昌的中心，又处在两座长江大桥之间，从汉口过武昌的客流直接在这一带交汇，所以中南商圈是大量客流的吸引源，交叉口的交通量相当大，高峰小时交通量为所调查的各交叉口交通量之最，达到了 10592pcu/h。
武珞路西进口道的左转交通量相当大，而该进口左转专用车道中道路内侧的左转车道为掉头和左转混用车道，掉头车辆在车道处排队等待掉头阻碍了直接左转车辆的通行，使得整体的左转车辆通过交叉口困难。
第四次讨论课中，我给出的方案如下：
现根据该方案绘制平面图：
图中蓝色为武珞路西进口直行隧道，红色为武珞路东进口直行隧道，隧道总长560m。其他转向均在地面层进行,可进行信号控制。 横断面：
武珞路红线宽度60m；路口段为喇叭形拓展，红线宽度70m；隧道宽度20m。