使之感应电流，且朝转动方向转动从而带动胶木摆锤一个角度，当转子转速大于设定值时，摆锤克服反力弹簧的作用，促使触头动作（感应式速度继电器的结构原理图参见书P．104．图8-1-5）。
（答毕#） 8-1-3、在电力控制系统中，熔断器的额定电流的选择原则是什么？
答： 在电力控制系统中，熔断器的额定电流的选择原则是：要保证在设备正常工作时熔
断器不熔断；在设备正常发生短路故障时熔断器应及时熔断，使发生短路故障的设备脱离电网，避免对其它设备的影响。具体选择见书P．104．～ P．104．。 （答毕#） 8-1-4、若摘掉接触器的灭弧罩会有什么后果？
答： 接触器的灭弧罩能对触头分断时产生的电弧起熄灭作用。若摘掉灭弧罩，则触头分
断时产生的电弧得不到及时的熄灭，将使触头烧坏且延长接触器的分断时间。 （答毕#）
§8—3．电动机的全压起动控制 （书
P．110．，）
8-3-1、采用磁力起动器进行控制的三相电动机，其单相运行保护是采用什么电器实现的？为什么？
答： 采用磁力起动器进行控制的三相电动机，其单相运行保护是采用热继电器来实现的。
这是因为三相电动机单相运行时，定子电流明显增大，若用热继电器的两个发热元件串接在电动机的主电路中，不管因哪一相断线，都可引起热继电器动作而实现保护。
（答毕#）
8-3-2、有两台电动机，试设计一个既能分别起动和停止，又能同时起动和停止的控制线路。
答： 具体控制线路如下：
о о SB1 SB11 SB12 KM1 KM1 SB21 SB22 KM2 KM2 SB2 该电路既能实现分别起动和停止，又能实现同时起动和停止。 （答毕#） 8-3-3、参看图8-3-6（a），如果将KM1的常开辅助触头误接为常闭触头，在操作时会发生什么现象？
答： 图8-3-6（a），如果将KM1的常开辅助触头误接为常闭触头，当接通控制线路电源未
按起动按钮时，KM1的线圈得电动作，紧接着KM1的常闭触头断开；常闭触头断开后，KM1的线圈失电复位；复位后，KM1的线圈再次得电动作，... ... 。也就是说接触器的线圈反复动作释放，其衔铁带动触头反复接通断开；因而设备不能正常工作、其主触头还可能发生熔融现象。
（答毕#）
§8—4．电动机的降压起动控制 （书
P．112．，）
8-4-1、在Y-Δ降压起动控制线路中，时间继电器KT的整定时间是如何确定的？
答： 时间继电器KT整定时间是根据Y-Δ降压起动控制的电动机实际所带负载的大小、
通过拖动系统的运动方程计算而确定的。
（答毕#） 8-4-2、在图8-4-3的控制线路中，在起动过程如果电流继电器KI2的常闭触头损坏无法闭合，则会发生什么现象？
答： 如果电流继电器KI2的常闭触头损坏无法闭合，则接触器KM3不能动作，最后一段起
动电阻就不能被切除。由于起动电阻是按短时工作制选定的，若不能及时切除，将因过载而烧毁。
（答毕#）
§8—5．电动机的制动停车控制 （书
P．114．，）
8-5-1、在图8-5-1能耗制动控制线路中，如何调整电动机制动过程所需时间的长短？
答： 在图8-5-1能耗制动控制线路中，可通过调整时间继电器KT的延时时间来调整电动
机制动过程持续时间的长短。而若需要调整电动机制动过程所需时间的长短，则应调节能耗制动的强度（可在整流器输出的直流回路中串接一个可变电阻来实现）。 （答毕#）
8-5-2、在图8-5-1的控制线路中，当按下SB1后，电动机在较长的时间后才停止运转，试分析其故障原因。
答： 图8-5-1的控制线路是能耗制动控制线路。按下停止按钮SB1后，电动机经过较长的
时间后才停止运转，说明接触器KM2工作不正常，可能的故障原因主要有：KM2或KT的触头或线圈损坏，致使电动机没有直流励磁电源，从而导致能耗制动作用消失，电动机自由停车，经过较长的时间后才停止运转。
（答毕#）
8-5-3、在图8-5-2反接制动控制线路中，如何调整电动机制动过程所需时间的长短？
答： 在图8-5-2反接制动控制线路中，可通过调整速度继电器KS的释放值来调整电动机
制动过程持续时间的长短。释放值较高，反接制动较早结束，制动过程所需时间较长，反之则较短；改变反接制动串接电阻R阻值大小，可改变反接制动强度，制动所需时间也将发生变化。
（答毕#）
§8—6．直流电动机的起动控制 （书
P．115．，）
8-6-1、在图8-6-3的控制线路中，接触器KM3线圈支路上为什么设置自锁触头？
答： 因为在图8-6-3的控制线路中，接触器KM3线圈接通后，KM2的线圈将断电。若不设
置自锁触头，则KM2的断电将引起KM3也断电，并引发KM2、 KM3两个接触器的反复通断现象，从而使控制电路不能正常工作。
（答毕#）
8-6-2、在图8-6-4的控制线路中，如果电动机的转速一直明显低于正常转速，其控制线路方面的问题可能有哪写？
答： 如果电动机的转速一直明显低于正常转速，其控制线路方面的问题可能有：接触器
KM1、KM2和电压继电器（检测反映转速的电枢反电势）KV1、KV2的触头或继电器本身损坏，使电枢回路的电阻未能全部切除所致。
（答毕#）
§8—7．机舱电动辅机的自动控制 （书
P．118．，）
[注：图8-7-5所示的控制线路可能有误]
8-7-1、图8-7-5所示的控制线路，如果需要两台泵同时起动将如何操作？
答： 图8-7-5所示的控制线路，如果需要两台泵同时起动，可以：将两台泵都选择在“自
动运行”，且同时接通电源，若两个时间继电器KT2设定时间都相同，则两台泵将同时起动运行。
（答毕#） 8-7-2、图8-7-5所示的控制线路，机组1正在运行，机组2为备用机组，如需要停止机组1，应如何操作？
答： 如需要停止机组1，可将机组1的工作选择开关扳到“手动位置”，机组1将被停止。
（答毕#） 8-7-3、图8-7-5所示的控制线路中的各个二极管能否去掉？为什么？
答： 图8-7-5所示的控制线路中的各个二极管不能去掉；否则各个支路之间将因发生相
互干扰而不能正常工作。
（答毕#）
§8—总．总复习思考题 （书P．118．，）
8-1、 在线圈额定电压相同的前提下，交流电器与直流电器能否相互代用？为什么？
答： 在线圈额定电压相同的前提下，交流电器与直流电器不能相互代用。因为交流电器
的线圈所交链的磁通为交变磁通，工作时能在线圈感应电势；而直流电器的线圈所交链的磁通为恒定不变的磁通，工作时不能在线圈感应电势。因此，虽然“在线圈额定电压相同的前提下”，但线圈电阻所承受的压降相差很大，因而实际线圈的电阻也相差很大。若相互代用，则要么电流太大烧毁线圈；要么电流不足不能正常工作。
（答毕#）
8-2、 交流接触器衔铁吸合前后，电磁吸力的大小有何不同？线圈中电流的大小有何不同？
答： 交流接触器衔铁吸合前后磁路的磁阻发生变化：吸合前磁阻大；吸合后磁阻小。而
交流电磁铁为恒磁通型电磁铁，为了保证磁通恒定，吸合前线圈中电流较大；吸合后线圈中电流较小。
（答毕#）
8-3、 交流电磁机构的铁心采用硅钢片做成，且在其端部必须装短路铜环，它们的作用是什么？
答： 交流电磁机构的铁心采用硅钢片做成，且在其端部必须装短路铜环，它们的作用是
保证交流电磁机构的铁心磁路中的磁通不会出现过零点。
（答毕#） 8-4、 三相异步电动机过载保护装置为什么至少采用两个发热元件的热继电器？在电力拖动控制电路中，用熔断器代替热继电器可否？为什么？
答： 三相异步电动机过载保护装置至少采用两个发热元件的热继电器是为了保证任何一
相断线，热继电器都能检测到缺相电流而予于保护。在电力拖动控制电路中，用熔断器代替热继电器一般不行。因为熔断器熔断特性与热继电器不同，如代替使用，很容易出现误动作或不动作。
（答毕#）
8-5、 什么叫自锁、互锁、连锁控制环节？它们在控制线路中分别起什么作用？
答： 自锁是指接触器通电后，靠其常开辅触头维持通电状态的控制环节，它在控制线路
中的作用有：实现连续控制和具有失压、欠压保护功能；互锁是指将接触器的常闭辅触头串接到其它接触器的线圈回路中的控制环节，在控制线路中的作用是保证互锁环节的接触器不
SB1 SB2 1KM SB1 SB2 1KM ? ? ? ? 1KM 1KM1 SB3 SB4 1KM SB5 1KM2 2KM SB3 2KM SB1 SB3 KM 2KM 2KM ? ? 复习题图8-7（1） 1KM起动M1后，2KM才能起动M2，并能 SB4 复习题图8-7（2） KM 地点A 使M2独立停车。 1KM起动M1后，2KM才能起动M2，2KM能点动 M2。 复习题图8-6 SB2 SB4 两地点控制 地点B SB1 （SB3） SB2 KM ? ? SB2：连续工作起动按钮；SB1：停止按钮； KM SB3：点动工作按钮（常开、常闭双触头）。 SB3 复习题图8-7 点动/连续控制线路 能同时通电；连锁是指两个或以上接触器的线圈按一定的要求连接成顺序通电或顺序断电的控制环节，在控制线路中的作用是保证设备按一定的顺序动作。
（答毕#） 8-6、 什么叫多地点控制环节？它是怎样实现的？试绘图说明之。
答： 多地点控制环节是指可以在两个或以上的地点对所控制的设备进行起动、停止控制
的控制环节。
复习题图8-6为两地点控制的原理示意图。在地点A，可通过按钮SB1和SB3对KM进
行起、停控制；在地点B，则可通过按钮SB2和SB4对KM进行起、停控制。 （答毕#）
8-7、 试画出三相异步电动机既能连续工作，又能点动工作的继电接触器控制线路。
答： 电动机既能连续工作，又能点动工作的继电接触器控制线路如复习题图8-7所示：
（答毕#）
8-8、 根据下列五个要求，分别绘出控制线路（M1和M2都是三相鼠笼式电动机）：
（1）电动机M1起动后，M2才能起动，M2并能独立停车； （2）电动机M1起动后，M2才能起动，M2并能点动； （3）M1先起动，经过一定延时后，M2再自行起动；
（4）M1先起动，经过一定延时后，M2再自行起动，M2起动后，M1立即停车。
答： 分别满足题意要求的四个控制线路如复习题图8-7（1）～（4）所示：
（答毕#）
SB1 SB2 1KM SB1 SB2 2KM 1KM ? ? ? ? KT KT 1KM 2KM 1KM 2KM 2KM 复习题图8-7（3） 2KM KT KT 复习题图8-7（4） 1KM先起动M1，经过KT延时后，再1KM先起动M1，经过KT延时后，2KM自行通过2KM自行起动M2。 起动M2，再通过2KM的常闭触头使M1立即停车。 8-9、 鼠笼式三相异步电动机在什么前提下可采用Y-Δ法起动？这样做的目的是什么？参看图8-4-1在起动加速过程中，如果始终不能转换为Δ接法，会有什么后果？你认为故障主要出在哪些元件上？
答： 鼠笼式三相异步电动机采用Y-Δ法起动的前提是：正常工作时为Δ接法。其目的是
使电动机的起动电流减小。在起动过程中，如果始终不能转换为Δ接法，电动机将不能带正常负载运行；若带上正常负载运行，则电流将增大，使电动机出现过热。不能转换为Δ接法的可能故障点有：①、KT线圈损坏，或延断常闭触头KT1损坏；②、KM2的衔铁机构卡死，或主触头熔焊在一起；③、在KT线圈支路的KM2常闭辅触头损坏，不能闭合或该支路断线。 （答毕#）
8-10、在图8-3-4（b）所示的控制电路中，如果常闭触头KMF闭合不上，其后果如何？如
何使用（1）万用表电阻档，（2）万用表交流电压档来查出这一故障。
答： 其后果是异步电动机不能反向起动。当按下SBR后，电动机停车，但不能反向起动。
检查出这一故障时：（1）用万用表电阻档，在断电时，测量常闭触头KMF两端的通断状况（断电时， KMF两端正常应闭合）；（2）用万用表交流电压档，在通电时，测量SBR右端与常闭触头KMF两端的电压。正常时测得电压都为380V，若测常闭触头KMF一端为380V，另一端为0V，说明常闭触头KMF未闭合。 （答毕#）
8-11、日用海（淡）水柜采用什么检测元件来实现水柜中水位高度的自动控制？如果水泵电
动机起停过于频繁，电气方面的问题可能有哪些？如何解决？
答： 日用海（淡）水柜通常采用压力继电器，即采用压力双位控制来实现对水柜中水位
高度的自动控制，（压力高低对应于水位高低）。如果水泵电动机起停过于频繁，电气方面的
问题可能是压力继电器的高低限差值太小，可将此差值适当调大即可解决问题。 （答毕#）
（第八章“解答”结束）
第九章．甲板机械电力拖动控制原理 （22题） §9—1．锚机的电力拖动与控制 （书
P．125．，）
9-1-1、简述船舶锚机起锚时的工作过程。
答： 锚机起锚时的工作过程主要有五个阶段：①、收起锚链，此时负载转矩不变；②、
收紧锚链，此时负载转矩逐渐增大；③、拔锚出土，此时时间虽短但负载转矩达到最大；④、拉锚出水，此时负载转矩逐渐变小；⑤、拉锚进孔，此时负载转矩有所增大。 （答毕#） 9-1-2、对船舶锚机的电力拖动有哪些基本要求？
答： 对船舶锚机电力拖动的基本要求主要有：①、能单锚破土、起双锚；②、最大T时
工作30min.起动25次；③、“软或下坠”的机械特性；④、堵转1min.；⑤、满足调速范围要求（单锚12m/min.，双锚8m/min.，入孔3～4m/min.）；⑥、电机“防水式”、“短时”。