43．对于正常布局的飞机，下列（ B ）的叙述是正确的； A、飞机全机的焦点在机翼焦点的前面 B、飞机全机的焦点在机翼焦点的后面 C、飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合 D、飞机全机的焦点和机翼焦点没有关系 44、以下（ C ）均为飞机辅助操纵面： A、前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼、升降舵 B、前缘缝翼、后缘襟翼、升降舵、扰流板
C、前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼、扰流板 D、前缘缝翼、后缘襟翼、升降舵、副翼
45、飞机机翼的焦点（气动力中心）指的是（ B ）； A、升力的着力点 B、附加升力的着力点 C、重力的着力点 D、阻力的着力点 46．影响飞机俯仰平衡的力矩主要是（ D ）； A．机身力矩和机翼力矩 B、机翼力矩和垂尾力矩
C．机身力矩和水平尾翼力矩 D、机翼力矩和水平尾翼力矩
47．对称翼型机翼的焦点位置与压力中心位置是重合的，非对称翼型机翼的焦点位置（ B ）；
A、位于压力中心后面 B、位于压力中心前面
C、与压力中心重合 D、与压力中心位置无法比较 48、下列（ B ）的叙述是错误的；
A、飞机焦点位于飞机重心之后有利于飞机的纵向安定性 B、飞机焦点位于飞机重心之前有利于飞机的纵向安定性
C、飞机的重心位置与飞机的装载情况有关，与飞机的飞行状态无关 D、飞机重力着力点的位置叫做飞机的重心位置
49、飞机的重心位置对飞机的（ A ）产生影响；
A、纵向稳定性 (俯仰稳定性) B、方向稳定性 C、横向稳定性 D、不影响稳定性 50．下列叙述（ A ）是错误的；
A、飞机平衡破坏后，机头向右偏转，我们称飞机右侧滑 B、飞机取得俯仰平衡后，迎角保持不变
C、飞机的横向平衡是指作用于飞机的各滚转力矩之和为零
D、机翼变形和襟翼安装不对称破坏的是飞机的横侧平衡
51．飞机方向平衡中的偏转力矩主要指（ A ）；
A、机翼阻力力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩 B、机翼升力力矩、水平尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩 C、机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、机翼升力力矩、机身力矩
D、机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩 52．影响飞机方向稳定力矩的因素主要是（ C ）；
A、飞机重心位置和飞行M数 B、飞机焦点位置和飞行高度 C、飞机迎角和飞行速度 D、飞机迎角、机身和垂尾面积 53．飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括（ A ）；
A．机翼阻力力矩 B、机翼升力力矩 C．水平尾翼力矩 D、发动机推力力矩 54．下列（ A ）的叙述是错误的；
A、飞机在大迎角下飞行时，易产生侧向飘摆不稳定性
B、飞机的方向稳定力矩和横向稳定力矩不匹配，出现横侧飘摆现象 C、飞机出现横侧飘摆现象是由于纵向稳定力矩和横向稳定力矩不匹配 D、防止飞机产生侧向飘摆，可在飞机上安装偏航阻尼器和横滚阻尼器 55．飞机纵向阻尼力矩的产生主要由（ D ）产生的； A、后掠机翼 B、垂直尾翼 C、机 身 D、水平尾翼
56．要使飞机在飞行过程中减小迎角，驾驶员必须（ A ）； A、向前推驾驶杆 B、向后拉驾驶杆 C、向左压驾驶杆 D、向右压驾驶杆 57．飞机的方向阻尼力矩主要由（ B ）产生的； A、水平尾翼 B、垂直尾翼 C、机 身 D、后掠机翼 58．飞机的横向阻尼力矩主要由（ C ）产生的； A、水平尾翼 B、垂直尾翼 C、机 翼 D、机 身
59．下列（ C ）的叙述是正确的；
A、飞机绕纵轴作俯仰运动 B、飞机绕立轴作俯仰运动 C、飞机绕横轴作俯仰运动 D、飞机绕横轴作滚转运动 60、驾驶员向右压驾驶杆，则（ C ）； A、飞机向左倾斜并向左偏转
B、飞机向左倾斜并向右偏转
C、飞机向右倾斜并向右偏转 D、飞机向右倾斜并向左偏转
61．飞机的舵面（主操纵面）指的是（ C ）；
A、升降舵、方向舵、襟翼 B、方向舵、襟翼、缝翼 C、升降舵、方向舵、副翼 D、升降舵、方向舵、缝翼 62、驾驶员向后拉驾驶杆，飞机的（ A ）；
A、升降舵下偏 B、升降舵上偏
C、升降舵不动 D、升降舵先上偏、后下偏 63、飞机机翼的受力构件主要包括（ A我猜的 ）； A、机翼内部的骨架、外部的蒙皮和与机身连接的接头 B、机翼的翼梁、桁条和蒙皮 C、机翼的纵向骨架和横向骨架
D、机翼的普通翼肋、加强翼肋和张线
64．如果驾驶员在空中蹬左脚蹬，则（ A ）； A、方向舵向左偏，飞机右侧滑 B、方向舵向左偏，飞机左侧滑
C、方向舵向右偏，飞机右侧滑 D、方向舵向右偏，飞机左侧滑
65、飞机飞行中，驾驶员只蹬舵不压杆，飞机（ A ）； A、向蹬舵方向偏转，并向蹬舵方向倾斜
B、向蹬舵方向偏转，并向蹬舵相反方向倾斜 C、向蹬舵相反方向偏转，并向蹬舵方向倾斜 D、向蹬舵相反方向偏转，并向蹬舵相反方向倾斜 66、下列（ D ）的叙述是错误的； A、飞机的尾翼包括平尾和垂尾 B、尾翼的构造和机翼的构造不相似 C、副翼是飞机横向操纵的翼面 D、副翼的构造和机翼构造大同小异
67、飞机机身的构造形式主要包括（ ）；D
A、构架式机身 B、薄壁式机身 C、复合式机身 D、A+B+C
68、飞机操纵系统的软式传动机构的主要元件有（ ）；C A、传动杆和摇臂 B、传动杆和滑轮
C、钢索和滑轮 D、摇臂和滑轮 69、飞机操纵系统的硬式传动机构的主要元件有（ ）； A、传动杆和摇臂 B、传动杆和滑轮 C、钢索和滑轮 D、摇臂和滑轮 70、下列（ ）的叙述是正确的；
A、桁条式机身有很强的桁梁 B、机身的隔框都是加强隔框
C、机身的主要受力构件是隔框、桁条、桁梁和蒙皮 D、机身的截面积都是圆形的
71、飞机的主操纵系统是用来操纵飞机的（ ）；D
A、调整片或补偿片 B、增升装置
C、减速板和卸升板 D、升降舵、方向舵和副翼 72、一般在下列（ ）中装有载荷感觉器；
A、软式传动系统 B、硬式传动系统
C、有回力的助力操纵系统 D、无回力的助力操纵系统 73、起落架收放目前应用最广的形式是（ ）；C
A、电动收放式 B、压缩空气收放式 C、液压收放式 D、其他方式 74、飞机的燃油系统主要包括（ ）；D A、燃油箱和压力加油系统 B、通气增压系统和应急放油系统 C、油量指示设备和控制设备 D、上述A、B、C都对
75、飞机起落架的构造形式主要有（ ）； A、前三点式、后三点式和自行车式 B、构架式、支柱式和摇臂式
C、张臂式和撑杆式 D、前起落架和后起落架
76、下列（ ）不属于航空发动机的基本要求；C A、活塞发动机的重量马力比越小越好 B、尽可能小的外轮廓尺寸
C、燃油的消耗率越大越好
D、涡轮喷气发动机的推重比越大越好 77、下列（ ）的叙述是错误的；
A、前起落架的摆震由纠偏机构来防止
B，飞机的起落架必须装有减震支柱
C、机轮刹车装置的功用主要是为了缩短着陆滑跑距离
D、起落架的收放型式一般有沿翼展方向和沿翼弦方向收放两种型式 78、喷气发动机所产生的推力P，符合（ ）；
A、发动机每秒喷出的燃气量G越大，喷速W越大，所产生的P越大 B、发动机每秒喷出的燃气量G越大，喷速W越大，所产生的P越小 C、发动机每秒喷出的燃气量G越小，喷速W越大，所产生的P越大 D、发动机每秒喷出的燃气量G越大，喷速W越小，所产生的P越大 79、下列（ ）不属于飞机构造的基本要求；B
A、具有良好的空气动力外形 B、采用重量轻强度较小的材料 C、飞机各构件易拆卸和安装 D、飞机具有可靠的安全性 80、活塞发动机的工作行程指的是（ ）；C A、进气行程 B、压缩行程 C、膨胀行程 D、排气行程 81、下列（ ）的叙述是正确的；C
A、涡喷发动机的燃烧室位于压气机和涡轮之后 B、涡喷发动机的燃烧室位于压气机和涡轮之前 C、涡喷发动机的燃烧室位于压气机和涡轮之间
D、涡喷发动机的燃烧室位置与压气机和涡轮无关
82、活塞发动机在压缩行程时，下列（ ）是正确的； A、进气活门打开，出气活门关闭 B、进气活门关闭，出气活门关闭
C、进气活门打开，出气活门打开 D、进气活门关闭，出气活门打开 83、下列（ ）的叙述是错误的；
A、涡轮喷气发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成 B、涡轮喷气发动机根据压气机的型式分为轴流式和离心式
C、涡轮喷气发动机根据发动机转子结构不同分为单转子式和双转子式 D、涡轮喷气发动机压气机的主要作用是降低进入发动机气流的压力 84、下列（ ）的叙述是错误的；
A、进气道的主要作用是整理进入发动机的空气流，消除紊乱的涡流 B、进气道可以使进入压气机的气流速度升高，压力降低 C、进气道可以使进入压气机的气流速度降低，压力升高