的正常运行，实现免维护。
避雷器安装地点的选择，主要针对易雷击杆塔和区段。分析两条线路近年来查到的雷击故障点分布，发现雷击杆塔主要是两个区域。安学线集中在83～85号塔之间，故障点主要在左边相和中相，位于相邻的85号塔左相和中相也各有3次故障闪络。安庆线故障点分布相对较广，但7～21号塔区段故障占了一半以上，故障点主要在两边相绝缘子，中相绝缘子闪络较少，该易击区域的地形地貌特征为连续跨越多个山峰，跨越较大，最大一档达879m。为此，将此两个易雷击的区段作为线路避雷器的安装地段，并按故障点情况确定安装避雷器的杆塔。
安学线除83～85号塔外，相邻的82、86号塔耐雷水平也较低（见表3），因此82、86号塔也考虑在两边相安装避雷器。安-庆线由于易击段范围较大，故考虑故障的7、8、11、12、15、20、21号等7基杆塔安装避雷器，同时对位于顶峰两侧山腰，从地形地貌分析易遭雷击的13、17号塔也予加装，两线路共确定14基杆塔安装线路避雷器。
考虑到安装费用及线路中相负角保护的特点，一般只在每基杆塔的两边相安装避雷器，结合雷击故障相别情况，安-学线83～85号以及安庆线8号地貌有可能为绕击雷，为防绕击在上述4基杆塔上每相均安装避雷器
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。
为积累运行经验，视安装地点杆塔结构，分别使用带间隙和带脱离装置的无间隙避雷器。实际安装时安学线以带间隙型避雷器为主，安庆线以无间隙型避雷器为主，共安装线路ZnO避雷器32支，其中带间隙12相、无间隙20相。
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线路避雷器的安装地点和类型见表2，安装分装用支架将避雷器外挑，带串联间隙型用支架将避雷器外挑并吊高后与绝缘子串并接。对杆塔的中相，直接用支架将避雷器固定在导线与杆塔之间，对耐张塔边相，采用将避雷器固定于横梁与跳线间方法。另外，线路避雷器的安装应充分考虑风速的影响，对支架结构按线路设计要求进行相应校核。 四、线路避雷器运行情况及效果
线路型ZnO避雷器自2000年6月起分批投入运行，从投入运行以来的情况看，运行情况良好，避雷器动作记录累计已达39次，防雷效果较为理想。安装线路避雷器以来，10kV安学线未发生雷击跳闸，线路避雷器已记录动作20次。10kV安庆线只在2001年7月21日发生一次雷击跳闸，雷击故障点为远离避雷器安装区域的86号杆，线路避雷器动作19次。线路避雷器的动作次数见表2。
在此期间，处于同一区域的10kV线路多次发生雷击跳闸，35 kV送电线路的雷击跳闸率仍较高。
参照DL／T620－1997标准的线路耐雷水平计算参数、方法，线路加装线路型避雷器前雷击杆塔时的耐雷水平计算数据见表3。
表中数据表明，安装避雷器前线路的总体耐雷水平是比较低的。安学线由于使用合成绝缘子、避雷线、塔型等因素，耐雷水平明显偏低。其中84、85号塔又因接地电阻较大，耐雷水平很低，致使在特定的地形地貌和气象环境下雷击闪络频发。安庆线的总体耐雷水平尚可，有的杆塔如11、15号塔超过了100kA，线路雷击跳闸的主要原因应是地形地貌和当地气象条件较恶劣，雷电活动强烈的所致。如15号塔耐雷水
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平已达169kA，但因其处于山顶的特殊地形地貌而仍遭雷击闪络。
安装避雷器后，线路的耐雷水平有了较大提高，一般地三相安装避雷器的耐雷水平将提高3～3．6倍，两边相安装的将提高1．6～2倍
［2］
。
取三相安装避雷器的耐水平提高3倍，两边相安装避雷器的耐雷水平提高1．8倍，杆塔达到了100kA及以上的耐雷水平，大大提高了线路的防雷能力。
综合两条送电线路安装线路避雷器前后耐雷水平的比较、避雷器动作情况和线路的实际运行效果，可以看到通过应用线路避雷器，提高了线路的防雷水平，大幅降低了线路的雷击跳闸，收到了预期的理想效果。 五、结论
1、从安达电网两条10 kV线路的工程应用结果看，线路避雷器在10kV送电线路的实际应用效果是较为理想的，是一种有效的防雷措施。
2、由于价格成本问题，送电线路大量使用线路型ZnO避雷器的技术经济比较有待论证，但对雷击跳闸率较高的线路，根据地形地貌地质和气象情况，在易雷击段或雷击频繁的杆塔，使用避雷器来提高线路的耐雷水平，降低雷击跳闸率无论从技术上还是经济上都是完全可行的。
3、国产线路型避雷器的运行可靠性虽尚需长期的运行考验，但从两年的运行情况看，两种类型的线路型ZnO避雷器运行可靠。
4、由于线路型ZnO避雷器分有间隙和无间隙，在具体的选择上应注意避雷器与绝缘子串的绝缘配合问题，如合成绝缘子串与带串联间隙避雷器的配合裕度，即避雷器雷电冲击放电电压与绝缘子串U50％的配
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合
5、10 kV送电线路应用避雷器取得的良好成效，为在其他高雷击跳闸率高压送电线路的推广使用积累了经验，将对降低送电线路的故障跳闸率，提高电网运行可靠性起到积极作用。
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