天津地铁6号线西青道站（不含）至南运河站（含）项目经理部 西青道站～南运河站区间盾构施工专项方案 第二章 设计概况
南运河站位于红旗路和芥园道交口，沿红旗路南北向布置。车站为地下两层侧式车站，站台宽度为8.2米+8.2米，结构形式为双层三跨明挖结合局部盖挖以及双层单跨明挖结构，总长319.60m，标准段宽度32.00m,高度14.31m,车站计算站台中心位置顶板覆土厚度约2.8m。车站共设4个出入口和1个消防疏散口，在车站两端各设置1个风亭。车站小里程端为盾构始发井，大里程左右线均为盾构接收井。
车站结构主要构件设计使用年限100年，抗震按照7度地震烈度验算，结构裂缝控制等级为三级，迎土面裂缝宽度不大于0.2mm，背土面不大于0.3mm。结构梁、板、墙采用C35混凝土，中柱采用C45混凝土，垫层采用C25混凝土，顶板防水保护层采用C20细石混凝土，其中底板、侧墙、顶板采用防水混凝土，抗渗等级为P8，后浇孔洞采用补偿收缩混凝土。结构主筋均采用HRB400钢筋，分布筋、箍筋采用HPB300、HRB335钢筋。
第三章 预防措施
混凝土的质量优劣，直接影响到建筑物的安全和使用功能。在施工过程中，经常可以见到拆模后存在麻面、孔洞、露筋、尺寸偏差、裂缝等质量通病，轻则影响美观，重则有损于结构的安全功能。在施工中，钢筋混凝土结构常见的质量通病主要有：
（1）表面缺陷：麻面、蜂窝、露筋、孔洞、酥松脱落、缝隙夹层、缺棱掉角。 （2）外形尺寸偏差：表面不平整、位移倾斜、凹凸鼓胀。
（3）内部疵病：匀质性差，强度达不到要求、保护性能不良。预埋件空鼓； （4）混凝土裂缝：塑性收缩裂缝、沉降收缩裂缝、干裂收缩裂缝、温度裂缝、撞击裂缝、沉陷裂缝、冻胀裂缝。
3.1麻面
（1）现象：
混凝土表面局部缺浆粗糙，或有小凹坑，但无钢筋外漏。 （2）原因：
①模板表面粗糙或清理不干净； ②脱模剂涂刷不均匀或局部漏刷；
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天津地铁6号线西青道站（不含）至南运河站（含）项目经理部 西青道站～南运河站区间盾构施工专项方案 ③模板接缝不严，浇筑混凝土时缝隙漏浆；
④振捣不密实，砼中气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。 （3）预防措施：
①模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。 ②脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。 ③脱模剂涂刷均匀，不得漏刷。
④混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层砼均应振捣至气泡排出为止。
3.2蜂窝
（1）现象：
局部混凝土砂浆、石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。 （2）原因分析：
①混凝土配合比不准确，砂石、水泥材料计量不准确，或用水量不准确，造成砂浆少、碎石多。
②混凝土搅拌时间短，没有拌和均匀，混凝土和易性差，振捣不密实。
③浇筑混凝土时，下料不当或一次下料过多，没有分层浇筑，造成混凝土漏振、离析。 ④混凝土一次下料过多，没有分段、分层浇筑，振捣不实或下料与振捣配合不好，因漏振造成蜂窝。
⑤模板空隙未堵好或模板不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。 （3）预防措施：
①混凝土配料时严格按配合比计量，经常检查计量系统和自动控制系统。 ②混凝土拌和均匀，颜色一致，最短搅拌时间符合规定。
③振捣混凝土拌和物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；对轻骨料拌和物，则不大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不大于振捣器有效半径的1/2，为保证上下混凝土结合良好，振捣棒插入下层混凝土5cm。
④混凝土浇捣时，必须掌握好振捣时间，混凝土不再显著下沉，不再出现气泡。 ⑤浇注混凝土时，经常检查模板、支撑、接缝等情况，发现有模板活动，立即处理。
3.3孔洞
（1）现象：
混凝土结构内有空腔，局部没有混凝图或蜂窝特别大。 （2）原因分析：
①在钢筋密集处或预埋件处，混凝土浇筑不密实，未充满模板而形成孔洞。
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天津地铁6号线西青道站（不含）至南运河站（含）项目经理部 西青道站～南运河站区间盾构施工专项方案 ②未按顺序振捣混凝土，产生漏振。
③混凝土离析，碎石成堆或严重跑浆，形成特大蜂窝。 ④未按施工顺序和施工工艺认真操作，产生露振。 ⑤有木块和杂物等掉入混凝土中。
⑥不按规定下料，一次下料过多，振捣器振动作用半径达不到，出现特大蜂窝和孔洞。 （3）预防措施：
①在钢筋密集处，采用细石混凝土浇筑，并认真振捣密实，机械振捣有困难时，采用人工捣固配合。
②采用正确的振捣方法，严防漏捣，边角加强振捣。 ③采用合理的下料位置和浇筑顺序。 ④加强施工技术管理和质量检查工作。
3.4漏筋
（1）现象：
钢筋混凝土结构内的主筋外露。 （2）原因分析：
①混凝土浇筑时，个别砂浆垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板，致使拆模后露筋。
②钢筋混凝土结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，混凝土不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。
③混凝土产生离析，浇注部位缺水泥浆或模板严重漏浆，造成露筋。 ④混凝土振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位，造成露筋。
⑤混凝土保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，混凝土表面失水过多，或拆模过早等，拆模时混凝土缺棱掉角，造成露筋。
（3）预防措施：
①浇筑混凝土前，检查钢筋布置的结构尺寸及保护层厚度是否准确。
②预制专门的砂浆垫块以保证混凝土保护层的厚度。纵横每隔80～100cm左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。
③严格选配混凝土用碎石粒径，碎石最大颗粒尺寸不超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不大于钢筋净距的3/4。结构截面较小、钢筋较密时，采用细石混凝土浇筑。
④为防止钢筋移位，在钢筋密集处，采用小直径振捣棒振捣。 ⑤浇筑混凝土前用水将木模板充分湿润，并认真堵好接缝。 ⑥混凝土自由下落高度超过2m时，用串筒或溜槽。
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天津地铁6号线西青道站（不含）至南运河站（含）项目经理部 西青道站～南运河站区间盾构施工专项方案 ⑦拆模时间要根据试件试验结果确定，防止过早拆模。 ⑧施工中不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时处理。
3.5缝隙夹层
（1）现象：施工缝处混凝土结合不好，有缝隙或有杂物，造成结 构整体性不良。 （2）原因分析：
①浇筑前，未认真处理施工缝表面，垃圾杂物等清理不干净。 ②振捣不充分。 （3）预防措施：
①浇筑混凝土前，认真清理模板内的垃圾杂物并处理好施工缝表面。 ②浇筑过程中，要振捣密实，防止杂物掉入混凝土中。 ③冬期施工时要制定冬期施工预防措施，防止冰雪的夹层。
3.6缺棱掉角
（1）现象：
混凝土结构或孔洞边直角处局部掉落，不规整，棱角有缺陷。 （2）原因分析：
①浇筑前模板未湿润或湿润不够或脱模剂涂刷不够、不均匀。 ②混凝土养护不好。 ③过早拆除侧面非承重模板。
④拆模时外力作用或重物撞击，或保护不好棱角被碰掉。 （3）预防措施：
①浇筑混凝土前，应充分湿润或涂刷均匀脱模剂，混凝土浇筑后应认真洒水养护。 ②拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有足够的强度。
③拆模时不能用力过猛国机，注意保护棱角；吊运时严禁模板撞击棱角。 ④加强成品保护。
3.7松散脱落
（1）现象：
混凝土结构构件浇筑脱模后，表面出现酥松、脱落等现象，表面强度比内部强度低很多。
（2）原因分析：
①木模板未浇水湿润或湿润不够。 ②炎热刮风天，砼脱模后，未浇水养护。
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天津地铁6号线西青道站（不含）至南运河站（含）项目经理部 西青道站～南运河站区间盾构施工专项方案 ③冬期浇筑时，没有采取保温措施。 （3）预防措施：
①混凝土浇筑前模板要充分湿润。
②砼在特殊天气下施工时，应制度特殊的施工措施。 ③加强混凝土的养护及保温工作。 ④出现通病后，制定出处理措施。
3.8松顶
（1）现象：
混凝土柱、墙、基础浇筑后，在距顶面50～100mm高度内出现粗糙、松散，有明显的颜色变化，内部呈多孔性，基本上是砂浆无石子分布，强度低，影响结构受力性能和耐久性，经不起外力冲击和磨损。
（2）原因分析： ①混凝土配合比不当。 ②振捣时间过长，造成离析。 ③混凝土沁水没有排除。 （3）预防措施：
①设计砼配合比水灰比不能过大， 以减少沁水性及良好的保水性。 ②掺加加气剂或减少剂。 ③控制振捣时间。 ④采用真空吸水工艺等。
3.9干燥收缩裂缝
（1）现象：
裂缝表面性的，宽度较细，多在0.05～0.2mm之间，其走向纵横交错，没有规律性；较薄的梁、板类构件（或桁架杆件），多沿短方向分布；整体性结构多发生在结构变截面处；平面裂缝多延伸到变截面部位或块体边缘。
（2）原因分析：
①混凝土成型后，养护不当。
②混凝土构件长期露天放置，表面湿度经常发生剧烈变化。 ③采用含泥量大的砂配制的混凝土。
④混凝土经过度振捣，表面形成水泥含量较多的砂浆层。 （3）预防措施：
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