67．绳心的作用是固定钢丝绳，使其成形，二是对钢丝绳起润滑作用；
68．在电梯使用中，各根钢丝绳的张力应保持均衡，其相差值不超过其平均值的5﹪为宜，否则各钢丝绳与轮槽磨损将不均匀，从而影响钢丝绳的使用寿命和电梯的性能。
69．绳与锥套之间的连接处，其抗拉强度应不低于钢丝绳的抗拉强度。
70．导向系统是保证轿厢和对重在井道中沿着固定的轨迹运行的装置。由导轨与支架、导靴等组成。导向轮与复绕轮同属于导向装置。
71．导靴是保证轿厢与对重不偏离导轨而平稳运行的装置，常用的导靴有刚性导靴和滚动导靴两种。
72．滚动导靴以3个滚轮代替滑动导靴的三个工作面。电梯运行时，滚轮在导轨的正面与导轨左右面上滚动，以滚动摩擦代替了滑动摩擦，大大减轻了摩擦损耗。滚动导靴对导轨的三个工诈面进行弹性支撑，可以在三个方向向上自动补偿导轨的各种几何形状及安装误差。
73．导轨除了起导向作用外，还要承受轿厢的偏重力、制动的冲击力、安全钳紧急制动时的冲击力等。这些力的大小与电梯的载重量和速度有关，因此，应根据电梯的载重量和速度来选用合适的导轨。
73．导向轮和反绳轮是钢丝绳的导向装置，
反绳轮分轿顶反绳轮和对重顶反绳轮。在2：1绕绳法的电梯上，为改变电梯运行速度和绳的承载能力，而装设的机械部件，所以又叫复绕轮。导向轮是配合曳引轮使用的，它既能保证曳引轮的曳引功能，又能使曳引绳的位置与井道内轿厢和对重的位置相适应。保证曳引钢丝绳在曳引轮上的包角不小于1350，还能使曳引钢丝绳和曳引轮绳槽在一条直线上，以保证曳引绳在上下运行时只受到拉力。（导向轮的作用是什么？）
74．轿厢体由轿厢底、轿厢壁与轿厢顶构成。75．平衡补偿装置有补偿链和补偿绳两种型式。
76．电梯的门有层门和轿门。层门装在每层层站的门洞处，轿门则挂在轿厢门上，随轿厢一起升降。按开门方式有水平滑动门和垂直滑动门之分。水平滑动门有中分式门和旁开式门。中分门又分单扇中分、双折中分。旁开式门有单扇旁开、双扇旁开、三扇旁开
77．电气控制系统是电气设备和电气控制部分的总称。电气设备主要由电源主开关、控制柜、操作盘、选层与召唤按钮盒、行程限位开关、检修盒等和分散安装在各种安全装置上的电气与电子元件。
78．电气控制由电梯拖动电路、拖动控制线路和信号控制线路构成。
79．信号控制线路由轿厢位置信号采取与连续环节、内指令登记记忆控制环节、外召唤指令登记记忆环节、电气运行状态管理控制环节、启动运行控制环节、换速平层仃靠环节、开关门控制驱动管理环节、照明控制环节、安全保护控制环节等构成。根据电梯功能要求，把各控制环节有机联合起来，就构成一种新梯种和一种新型地电气控制系统。
（电梯都有哪些基本控制环节？）
80．电梯控制系统各环节的复杂程度取决于电梯的控制方式和曳引机的拖动控制方式。 （永磁同步电动机具有哪些优点？）
81．永磁同步电动机具有在低速状态下实现大功率输出的优点，因此采用永磁同步电动机作为电梯的曳引电动机门易于实现直接驱动方式。做到集电动机、曳引轮、电磁制动器、光电编码器为一体，做到结构紧凑、体积小、重量轻、安装维修方便、节能效果好等。
（采用永磁同步电动机拖动的电梯应注意哪些事项）
82. 由于永磁同步电动机电梯多采用直接驱动的方式，没有减速器存在的自锁功能，为避免电梯从得电松闸启动到站平层仃靠施闸瞬间可能发生的溜车，因此，采用的变频器应能为曳引电动机提供一个稳定作用的力矩补偿电流。控制系统需要配置精确的转子检测装置和电压电流检测装置，对转子的位置进行精确的控制。它不但关系着电梯启、制动过程的舒适感，而且关系着电梯平层准确度。
83. 采用永磁同步电动机直接驱动的电梯拖动系统。由于曳引轮和曳引电动机同轴，因此启动时的力矩输出精确度要求比较高。否则会影响启动的舒适感。因此需要采用具有线性变化规律的轿厢负载检测装置，预先将检测结果按位号传输方式送主控微机计算并给出准确方向和大、小的力矩，避免制动器松闸启动瞬间由于不同负载造成起步过慢或过猛等问题。
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图永磁同步电机驱动电梯拖动主电路 同步永磁电动机驱动电梯拖动系统原理结构
1、永磁同步电动机2、转子位置传感器3、曳引轮
4、对重5、轿厢6、轿厢负载检测传感器
84. 要使电梯启动必须具备两个条件：一是技术条件：即电梯的方向必须选定;二是安全条件，即：门要关好。而电梯的运行方向则是指令信号和轿厢位置信号对比而产生的。
85. 如何准确无误的检测出轿厢在井道内的位置，并使其保持连续，对电梯可靠的运行具有非常重要的意义。轿厢位置信号采集方法很多，目前常使用永磁感应开关和微机选层。
86. 电梯运行必须连续平稳，为了使电梯可靠运行，层楼信号也必须保持其连续性，即层层衔接，无论上行或下行，信号都不能丢失(即断开)。
87. 内指令（也叫选层）信号的登记采用自锁原理，用逻辑线路或微机来实现。 88. 电梯厅召唤信号的登记与处理是通过各层楼门口旁边的召唤按钮实现的。
89. 集选控制原则，电梯上行时响应层站上呼信号，下行时响应下呼信号。即在上行时应保留层站的下呼信号，下行时应保留层站上呼信号。
90. 电梯运行方向是根据轿内所选层站与电梯轿厢所处的层楼位置信号比较而得出的， 91.
92. 电梯到达顶层或最低层站时，无论有无换速信号都要换速；电梯无方向时会立即换速；电梯只有在方向选定，且轿厢确实运行到该层站时，方能换速。
93. 开关门控制要求条件很多，例如电梯停梯或安全触板动作时电梯应自动将门打开；司机上、下班用钥匙在基站应将门打开或关闭；轿内按钮开/关门；超载开门、换速停车开门；电梯启动关门；检修时按钮开/关门等
94. 电梯的正常运行线路包括启动、加速、运行、换速平层等环节，各环节的控制性能决定电梯的安全运行性能。
95.电梯在满足启动条件后，能迅速地可靠启动，启动时间越短越好。但是时间太短时，会使启动时冲击过大，造成部件损坏、乘坐舒适感降低。交流双速梯一般靠降速缓解冲击。
96.应缩短电梯由启动到正常运行的时间，但必须满足加速度要求，否则会使乘客产生上悬下沉的不舒服感。双速电梯的启动加速一般采用切换电阻绕组抽头的方法进行。
97.电梯在正常运行过程中，应保持方向的连续性和换速的稳定性。
98. 电梯的平层准确度是衡量电梯性能的重要指标之一，平层准确度越高，电梯性能越好。
99. 电梯的安全保护装置随电梯的发展而不断完善。主要的安全保护装置有机电综合式、电气式、机械式安全装置及机械防护装置等。
100.安全保护装置可以对电梯进行以下保护：曳引钢丝绳断裂、电梯失控、轿厢或对重自然滑落、轿厢冲顶蹾底、关门不牢或未关门运行的保护以及关门过程中的保护等。 （试述电梯安全保护装置的保护作用。）（机电综合式保护装置有哪几大系统？） 101.机电综合式保护装置有：超速保护系统、轿厢上行超速保护系统、门保护系统、紧急救援系统、终端防越位保护系统、制动系统、检修运行系统以及接地接零保护系统等。
102. 轿厢在什么情况下会发生坠落事故呢？
（1）绳头组合板与轿厢或对重架脱离、绳头板破碎、用销钉定位的销钉磨断；
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（2）用蜗轮副传动的电梯，蜗杆、蜗轮的齿、轴、键、销等发生折断； （3）曳引轮绳槽严重磨损，造成曳引力降低、加上超载致使钢丝绳打滑； （4）超载装置失效而轿厢又严重超载；
（5）电梯平衡系数失调，轿厢自重偏轻或对重偏轻，钢丝绳在轮上打滑； （6）制动器制动力矩不足，或制动电磁铁卡阻造成制动器失灵，制动失效。
103. 轿厢的运行速度超过额定运行速度15﹪时，限速器甩锤或甩球的离心力增大，通过连杆、弹簧等传动机构卡住钢丝绳，由于轿厢仍向下移动，相当于钢丝绳把安全钳的拉手向上猛的提拉一下，被提起来的绳头拉手，一方面通过安全钳传动机构带动拉杆，把安全钳楔块提起，将轿厢卡在导轨上。另方面在安全钳拉手被提拉起之前或同时，碰住位于限速器和安全钳拉手处的电气超速保护开关，切断电梯的控制电源，使曳引电动机和制动电磁线圈失电，制动器制动，曳引机立即被掣停。
104. 在轿厢上行或下行的速度达到限速器动作速度之前，限速器或其他装置上的一个符合规定的电气安全装置使电梯驱动主机停止运转。但是，对于额定速度不大于1m/s的电梯，此电气安全装置最迟可在限速器达到其动作速度时起作用。以达安全装置动作时，‘电气优先’，即先断电后轧车。
105. 对于额定速度不大于1.0m/s的电梯，其限速器最小动作速度置为电梯额定速度的115％，其最大动作速度为1.5m/s； 106对于额定速度大于1.0m/s的电梯，限速器其最小动作速度为电梯额定速度的115﹪，其最大动作速度应按下列公式计算：V≤1.25u+0.25/u 其中V为额定速度。
107. 限速器钢丝绳应有良好的柔韧性，其破断拉力应为操作安全钳所需拉力的8倍。GB规定其公称直径不得小于6mm，一般选用直径为8mm的外粗式纤维芯钢丝绳。其安全系数应不小于8，
108. 限速器绳距底坑距离：高速梯为750±50mm；快速梯为550±50mm；低速梯为400±50mm。
109. 安全钳是超速保护装置的重要动作器件之一，安全钳的种类多种多样，常用的安全钳有瞬时动作式、渐进式和滚动式3种。
110. 当轿厢拉提升高度超过30m时，还应安装防跳器防止安全钳误动作。 111. 超速保护系统的安全技术要求
1限速器、安全钳均为电梯重要安全部件，应有各自的型式试验报告副本并存档备查。
2两者的选用应符合电梯额定速度的要求，安全钳的(P+Q)值应在GB充许范围内，否则将起不到安全作用。 3限速器与安全钳动作后，应由称职人员使电梯恢复使用。
4当限速器动作将限速器绳夹紧时，安全钳应能可靠地将轿厢制停在导轨上。紧急制停后的轿厢地板水平误差不超过5﹪。 限速器轮的边缘部分应涂以黄色并用红色箭头标明与安全钳动作相应的旋转方向。
5限速器出厂时己调整好并加了封记的部件，维修和使用时不得随意启动和调整。 6钢丝绳与夹绳钳口之间应有5mm左右间距。限速器夹绳钳口应清洁无油污。 7限速器绳应保持一定张力。绳不应有断裂、扭曲现象。
8断绳开关的位置应调整好，当张紧轮下降50mm时，应能断开安全回路。
9要定期做好限速器功能实验，当限速器达到限制速度时，应能将限速器绳夹持紧，电气安全装置动作应符合要求。 10安全钳钳口应保持清洁无油污，应定期对安全钳作功能性试验。
11安全钳楔块与导轨间隙因电梯额定速度的不同或生产厂家的要求而不同，有的安全钳楔块中带有滚轮，出厂时已调整好，安装时不需再调整。但应检查其是否符合GB要求。
12安全钳装设位置各生产厂家有所不同，有的厂家设置在轿底下横梁处，有的厂家设置在轿顶侧，还有的设置在轿顶上横梁处。装在轿底的安全钳，其电气开关的复位是靠人为将轿厢提起来实现的，当安全钳开关动作后，维修人员应先将安全钳电路短接，然后使电梯以检修速度上升，可使安全钳机构与安全钳开关同时复位。
13在装有额定载重量的轿厢自由下落的情况下，渐进式安全钳装置制动时的平均减速度应为0.2g～1g之间。
112. 上行超速保护装置是防止轿厢冲顶的保护措施，是电梯安全保护装置的进一步完善。 113.造成轿厢冲顶原因有以下几种：
1制动器电磁铁及其机构卡阻，造成制动器失灵、制动失效或制动力矩严重不足。 2曳引机蜗轮蜗杆的齿、轴、键、销发生折断，造成曳引轮与制动器脱开。 3曳引绳槽磨损严重，造成曳引绳在曳引轮上打滑。
114. 终端保护装置是为了防止电梯控制失灵时，造成轿厢冲顶暾底的一种安全保护措施。它包括强迫换速开关、终端限位开关、终端极限开关以及相应的碰轮、撞块和底坑缓冲器组成。（终端保护装置作用与组成）
115. 当电梯失控造成轿厢超越顶层或底层换速位置而又未能换速停车时，轿厢就会发生冲顶蹲底的可能。
116终端限位开关是防止电梯失控造成越位的笫二道防护措施，由上、下两只限位开关组成，并分别安装在井道的顶部或底部
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轿厢超过平层约50～100mm位置处，当轿厢上装的撞弓碰触该开关碰轮后，该开关内的触点发出信号切断上、下方向控制回路电源，使电梯停转，当再次启动后只会向相反方向运行。
117. 极限开关应设置在尽可能在接近端站时起作用而无误动作危险的位置上，极限开关应在轿厢或对重（如果有的话）在接触缓冲器之前起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态”。
118. 缓冲器是防止电梯运行时，因断绳或制动器失效、无制动力矩、超载、钢丝绳打滑及极限开关不起作用时，可能会发生轿厢越位运行，而超速保护装置未动作或未来得及动作时，轿厢或对重向底坑的冲击可被减缓。缓冲器设在轿厢或对重行程底部极限位置。
119. 耗能型缓冲器柱塞受力下降时，它下部的园孔被上细下粗的变截面轩逐渐封闭，其动作过程中，消耗了电梯的动能，电梯以一定的减速度停止下来。
120.当轿厢或对重离开缓冲器时，柱塞在复位弹簧的反作力的作用下，向上复位直到全伸长位，油重新流回油缸内。由复位时间开关控制，复位时间不超过120s。
121.耗能缓冲器的总行程应至少等于或相当于额定速度的制停距离（0.067u）任何情况下，这个 行程应不小于0.42m。液压缓冲器适用于任何速度的电梯。
122. 耗能式缓冲器动作之后，若不能及时使柱塞复位，就会在下次使用时起不到缓冲作用，为保证在国标要求的120s内复位，在缓冲器上应装一只复位开关只有当开关验证到柱塞全部复位后，电梯方能重新启动或保持继续运行。
123. 轿厢下梁、对重碰板至缓冲器的越程：蓄能缓冲器为200～350mm耗能缓冲器 为150～400mm。柱塞的不铅垂度不应大于0.5﹪。
124. 终端限位保护安全技术
1终端限位保护装置中的限位开关和极限开关应采用具有安全触点形式的行程开关，不能采用感应式、非接触式开关。 2位开关应调整合适，轿厢与碰铁相对铅垂线最大偏差不超过3mm。极限开关应在终端限位开关动作之后起作用，同时应在轿厢或对重接触缓冲器之前起作用，并且在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。终端限位开关和极限开关不能同时动作。
3机械电气式极限开关中的熔丝应选用扁截面冲片的铜熔丝，若采用园形熔丝会因压接不牢而产生意外故障。 4限位开关、极限开关的调整应由称职人员进行。 5极限开关越位与缓冲距离应相匹配。
极限开关的作用是限制轿厢超越端站时的越程距离，缓冲器的作用是减缓轿厢冲顶或蹲底时的冲击力，但极限开关向上越程尺寸必须小于缓冲器缓冲距离，也就是极限开关超越平层位置必须小于150mm。这是因为缓冲器缓冲距离为150-400mm之间。
125. 电梯的门本身就是机械保护装置，它可以防止人的从层站或轿厢内坠落进井道发生挤压剪切事故的发生。为了保证关门运行，在门上又装设了各种安全装置，例入：门锁、自动关门装置、验证开关、等等。
126.层门上都应装设层门锁、证实层门闭合的电气装置、被动门关闭位置证实开关、紧急开锁装置、和层门自关闭装置。 127.层门锁俗称勾子锁，它由机械锁紧和证实层门闭合的电气触点构成。为机电一体化。俗称电联锁。机械锁紧装置的作用是防止层门自开或被从外面将内求扒开，可对坠落危险进行保护。电气触点是防止在开锁区域以外的地方开层门行车。它是对剪切危险的保护。
128. 证实层门闭合的电气触点开关，应由锁紧元件强制操作而设有任何中间机构，应能防止误动作，必要时可以调节。 129. 如果滑动门是由数个间接机械联结（如绳、带或链）的门扇组成?未被锁住的其它门扇的闭合位置应由一个符合要求的电气安全装置来证实。这个装置俗称副门锁开关，它的作用是当门扇传动机构出现问题造成门扇关闭不到位时，轿厢就不能启动和保持继续运行。从而起到安全保护作用。
130. 门防护装置安全要求：自动门防护装置除花安装时要校准、调整、固定牢之外，还必须注意加强平时的维护保养工作，保持光幕、光电设备的清洁。对于机械式门安全触板应保持灵活自如，当轴孔磨损时应及时修复更换，其动作碰撞力不应大于5N。
131. 层门锁安全技术要求
1层门锁闭装置中的机械锁紧元件和电联锁必须是一体的。2层门锁紧后用外力应不能将门打开。
3锁勾至少要锁进7mm后，电触点元件才能接通控制电路。4层门锁闭装置须是自重力向下锁紧式，该触点应是直接接触式的安全触点。5层门锁闭装置应有型式试验副本和合格证，并存档备查。6层门锁闭装置应有透明护罩，以防灰尘进入。 7当层门触点置于盒中时，固定盒盖螺钉应为不可脱出式。
132. 所谓超载是指超过额定载荷的10﹪，并至少为75Kg。超载保护装置的功能有满载直驶、超载信号警告、和超载停驶。 133. 机/电式制器，是电梯制停的主要部件，也是保证电梯安全运行的安全保护装置。
所有参与向制动轮或盘施制动力的制动器机械部件应分两组装设，如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢，减速下行。
134. 制动时，两制动臂通过制动瓦对制动轮产生作用力，制动瓦对制动轮压力要一致，否则会产生震动。制动瓦块由瓦块和
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制动衬料组成。瓦块用铸铁材料制成，它与制动臂用销钉连接
135. 为了减少制动器抱闸松闸时的噪声，制动器线圈内两铁心之间隙不宜过大。闸瓦与制动轮的抱闸间隙也应越小越好，以松闸后不碰擦运转着的制动轮为宜，最大不得超过0.7mm。
136. 对制动器的安全技术要求 1制动器必须由两组独立机构组成。
2切断制动器的电流至少应有两个独立的电气装置来实现。不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。 3制动器电磁铁动作应灵活可靠。线圈温升不应超过65K。
4制动衬料上不能有油污，制动瓦块与制动轮接触面应匀称，运行时无摩擦、制停时平稳无撞击声。
5调整制动器间隙应在轿内无人时进行，严禁在快车运行状态下进行调整。
5制动衬垫磨损达其厚度的1/4时应更换。铆钉埋入制动块内不应小于3mm。
137. 有补偿绳的电梯应设补偿绳张紧装置。若梯速大于3.5m/s时，还应装设一个防跳装置和开关，当防跳装置动作时，这个开关动作，使曳引机停止运转。补偿轮上还应有绳档和防护罩。这些装置只有在更换绳轮、钢丝绳时才被拆除。
137. 机械式安全保护装置有单独起保护作用的有：厅、轿门与自动关门装置以及紧急开锁装置、蓄能式缓冲器、应急救护的盘车手轮与开闸板手、护脚板、轿顶护栏、对重护栅与通井道护栅、对重块压紧装置、补偿装置的张绳轮、各旋转部件的防护罩、挡绳装置等；还有与电气安全装置共同起作用的限速器、安全钳、耗能式缓冲器、勾子锁、安全触板、超载保护装置中的称重设施等。
138. 每个层门均应能从外面借助一个符合规定的开锁三角孔相配的钥匙开启之。
139. 这样的钥匙，应只交给一个负责人员。钥匙应带有书面说明，详述必须采用的预防措施，以防止开锁后因未能有效地重新锁上而可能引起的事故”。使用紧急开锁装置还必须特别注意“在第一次紧急开锁之后，锁闭装置在层门闭合下，不应保持开锁位置”。
140. 防护罩的作用有：1防止设备的旋转部分伤害人体。2防止杂物落入绳与轮槽之间损坏设备。3防止悬挂绳松弛时脱离绳槽。
141. 电气安全保护装置有安全触点、安全电路、含有电子元件的安全电路、检修开关、停止开关、验证开关、相序继电器、热继电器、以及各种按钮、限位、行程开关等。
142.电气设备本身的保护装置有短路保护、过载保护、失、欠压保护、错、断相保护 以及各种联锁保护等
143. 安全触点还应具备合乎要求的绝缘性能、电气间隙、爬电距离等。对此，GB7588明确规定：电气安全系统是静态的，只在出现危险状态时才动作，所以安全触点工作时都处于长闭状态，当受外力作用时，触点应可靠地断开。
144. 在电梯中下列部位采用了安全触点：层门联锁安全触点： 安全触点开关：限速器超速保护开关与安全钳开关断绳开关、防越位限位开关、 紧急停止开关、缓冲器复位开关等电气安全装置应采用安全触点开关
145. 用电设备和线路在工作过程中会发生短路、过载、失压、缺相、错误操作等故障，因此需要对电气设备和线路进行有效地保护，以保证他们的安全可靠运行。
146. 短路保护装置的安全要求
（1）当采用熔断器作短路保护时，熔体选择应适宜，过大或过小都会影响保护效果甚
而还会使故障扩大、设备受损。不得用铁、铝丝替代熔体。不得采用两根熔丝并接来替代大容量熔丝，更不能使用未标明容量的熔体。 （2）在半导体器件电路中，应采用快速熔断器，不能用普通的熔体替代。
（3）当熔体被熔断后，必须查明原因待故障排除后，方可更换相同熔体重新送电。
147. 电梯电气设备与电气线路应进行过载保护。该过载保护应切断电动机的所有供电。电梯使用的电机容量比较大，我国在用电动机的过载保护装置有自动空气断路器、热继电器、热敏电阻和限时运行等四种型式。
148. 电梯供电电路中装有可切断电源的主开关，该主开关常采用断路器，断路器既有短路保护功能，又有过载保护功能。该开关内的过流脱扣器，多采用热双金属片和电磁脱扣器串连，当电路过载时。双金属片弯曲将搭钩顶开，使主触头分断，从而起到保护作用。自动断路器在过载时的分断和短路时的分断，其传动机构是同一个。只是过载时由双金属片受热变形产生一个力使断路器的脱扣传动机构动作，使触点分断。
149. 在交流双速电梯中，电动机的快、慢绕组电路中分别接有热继电器触点。对电动机进行过载保护。当电动机过载超过其额定值一定时间，双金属片动作，其触点动作，切断安全控制电路，从而起到过载保护目的。热继电器有两相和三相两种。星形联接的电动机电路采用两相热继电器，如果电动机是三角形联接必须使用具有断相保护功能的三相热继电器。
150. 各类电梯应具备供电系统断相、错相保护装置或保护功能。对于变频调压调速电梯改变电源相序则不会影响电梯上/下运行方向，这是因为电源经转换器后已变成直流电，电动机旋转方向的改变是依靠微机改变逆变器的触发角而改变相序来实现。交流供电系统的相序改变不会影响电梯运行方向。
151. 电梯的失、欠压保护采用电源自动断路器的失、欠压脱扣装置进行，或采用电源接触器线圈进行。当电梯停电（失压）时或电压过低（欠压）时，断路器失压线圈或电源接触器线圈释放，断开电源。当再次来电时，不再次操作送电装置，电梯电源不会自行接通，可避免意外事故发生。
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