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4.2注浆液从盾尾流入
(1)注浆压力大时，浆液会沿着盾壳流入土仓中，进而从螺旋输送机输出;而注浆压力一旦大于盾尾密封的承压能力，将击穿后尾密封。如果没有及时对后尾密封注入油脂，浆液在盾尾刷中凝固后，会使盾尾密封失效，严重影响施工安全。
(2)管片构造不合理，也会造成注浆液的渗漏。如某盾构管片设计时，过多地考虑了管片拼装过程可能发生混凝土面碰撞而破损的问题，将外弧面接缝处设计成斜角。由于这个接缝的存在，注浆压力稍高，浆液即会沿着盾壳与管片之间的间隙流入。在富水砂层掘进时，外部水土也会沿接缝流入。为解决这个问题，施工过程中必须加大盾尾油脂的自动注入压力，同时密切注意掘进过程发生渗漏的部位，及时用手动注入方式在相应位置补充油脂。这种管片构造形式导致盾构掘进过程的盾尾油脂消耗量增加1/2以上。
4.3管片上浮
管片脱出盾尾后上浮的原因主要有:（1）地质情况。从南京地铁盾构施工情况看，淤泥质粉质粘土层的上浮量大于砂层，而从广州地铁盾构施工情况看，中、微风化岩层管片上浮量较大;(2)浆液选型不当，导致浆液早期强度偏低，不能及时与围岩土体形成共同作用；(3)浆液初凝时间控制不当，没有及时填充盾尾间隙或填充效果不佳;(4)注浆位置选择不当，采用管片注浆孔注浆时，以中下部注浆孔为注浆孔位。
广州、上海、南京等地铁盾构施工中，都不同程度地出现过管片脱出盾尾后上浮的现象。近期在某城市盾构施工中，管片脱出盾尾后最大上浮量达170 mm。分析管片上浮原因，不仅仅与地层情况有关，浆液的种类、配比、注浆压力、注浆位置等都会对管片上浮产生一定影响。以上工程实例，所用盾构机是土压平衡盾构，盾尾间隙15cm，在微风化砂岩中掘进，由于采用了惰性浆液作为注浆材料，浆液初凝时间长，强度与围岩强度相差太大，隧道成形后，在裂隙水作用下上浮，而浆液无法快速凝结以抵抗浮力的作用，造成管片上浮。然而，浆液强度也不能过高，否则，会造成浆液过早凝固而堵塞注浆管路。
4.4注浆系统管路堵塞
管路堵塞是注浆过程最常见、最易发生的问题。注浆系统管路包括注浆
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管路堵塞、输浆管路堵塞等，主要是由于浆液初凝时间偏短、强度高、工序衔接不合理等原因造成。采用长距离管路输送的，尤其容易发生管路堵塞现象，浆液在管路中的损失量较大。如某城市一盾构隧道掘进初期，拟采用通过盾尾注浆管进行注浆的同步注浆系统，计划下一环浆液的拌制在上一环管片拼装时即开始，但由于管片拼装花费时间过长，期间没有对浆液采取任何处理措施，架上掘进速度很慢，导致浆液堵塞了同步注浆管，因没有配备专用疏通工具，导致浆液在注浆管中凝固，最后只能变换注浆工艺，采用管片注浆孔进行注浆。
4.5管片注浆孔渗漏
从管片注浆孔进行注浆时，如果处于砂层、流塑状淤泥质地层或地下承压水较高的地层中，开孔时，外部的水土很可能涌入而造成隧道偏移，地表沉降。
4.6盾构注浆主要控制措施
(1)盾构机设计制造时，应根据地层情况，选择不同的盾尾注浆方式。在条件允许的情况下，尽可能采用通过安装在盾尾的注浆管进行同步注浆的方式，注浆过程应设计为自动控制。并将通过管片注浆孔注浆作为备选注浆方案或补充应急方案。
(2)合理选择注浆液类型。①惰性浆液初凝时间长，制备成本低，在上海等软弱地层为主的地区应用较为广泛，但由于其强度较低，抗渗性能差，不利于隧道衬砌的早期稳定和隧道防渗效果。硬性浆液制备成本相对较高，初凝时间较长，早期具有一定强度，对于隧道衬砌的稳定较为有利。双液浆初凝时间很短，强度高，相对另外两种浆液而言，注入量最少，沉降量最少，注浆效果最佳，广泛适用于各种地层，但施工工艺较为复杂，施工过程控制要求较高。②根据隧道区段变化而调整。在靠近洞门和联络通道前后的注浆，应提高浆液强度和抗渗性能;洞门结构和联络通道施工前，还需用双液浆等进行一次注浆补强。③根据地质情况变化而调整。正式掘进前，应根据地质勘探和补充地质勘探成果，进行浆液配合比试验，最好是单液浆和双液浆配比均准备2组以上;浆液初凝时间、早期强度和28d强度均满足与围岩共同作用的要求;液化地层，还应进行浆液抗液化试验。④根据浆液运输方式选择。
(3)合理选择注浆压力、注浆量、注浆位置。正常施工阶段，以注浆压力
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控制注浆量，沉降控制要求相当高的地段，采用注浆压力和注浆量双重控制标准。为防止盾尾被击穿，注浆压力不能大于盾尾密封所能承受的设计压力，一般不宜大于0.4 MPa。
(4)加强管片沉浮的监测，摸清盾构机通过不同地质断面的沉浮规律，以相应调节盾构机姿态和注浆参数。为控制管片上浮，并防止因浆液流动性好而造成隧道顶部出现无浆液填充现象，在通过盾尾注浆管的同步注浆过程中，宜将位于上部的两根注浆管注浆压力和注浆量提高;在通过管片注浆孔注浆的操作中，一般应选择在顶部的2片管片注浆。
(5)合理选择管片外弧面接缝构造形式。
(6)通过地面沉降监测成果指导盾尾注浆施工，当盾构机某环掘进过程发现出土量远超出理论方量时，则有可能前方地层发生坍塌，应增加盾尾注浆量。
(7)制订详细的注浆施工设计和工艺流程及注浆质量控制程序，严格按要求实施注浆、检查、记录、分析，及时做出P(注浆压力)-Q(注浆量)-t(时间)曲线，分析注浆效果，反馈指导下次注浆。
(8)盾构掘进指令要和浆液拌制指令相配合，避免过早拌制浆液后发生堵管。盾构机停机前应用膨润土等将注浆管充满，以防浆液回流而堵塞注浆管。同时，配备专用疏通器具，制定有效的疏通措施，使注浆管堵塞时能得以及时疏通。
(9)在砂层或透水性高的地层掘进时，若通过管片注浆孔进行注浆，应在管片制造过程即考虑在注浆孔位置理设逆止阀。