答案：
（1）pA=0.8MPa，pB=0.8MPa，pC=0.8MPa （2）pA=3.5MPa，pB=4.5MPa，pC=2MPa
3．如图所示平衡回路中，若液压缸无杆腔面积为A1=80×10-4m2，有杆腔面积A2=40×10-4m2，活塞与运动部件自重G=6000N，运动时活塞上的摩擦阻力为FF=2000N，向下运动时要克服负载阻力为FL=24000N，试问顺序阀和溢流阀的最小调整压力应各为多少？
答案：
（1）p 顺序=G/A2=1.5MPa，
（2）P 溢流=（FF＋FL）/ A1 =3.25MPa，
4．如图进油节油调速回路，己知液压泵的供油量qP=6L/min，溢流阀调定压力pP=3.0MPa，液压缸无杆腔面积A1=20×10-4m2，负载F=4000N，节流阀为薄壁小孔，开口面积为AT=0.01×10-4m2，Cd=0.62，ρ=900Kg/m3，求： （1）活塞杆的运动速度v；
（2）溢流阀的溢流量和回路效率； （3）当节流阀口开口面积增大到AT=0.03×10-4m2和AT=0.05×10-4m2时，分别计算液压缸的运动速度v和溢流阀的溢流量。
答案：
（1） v=1.46135×10-2m/s
（2）qy=qp-q1=7.08× 10-5 m3/s；ηc=0.194
（3）v= 4.384×10-2m/s；qy=0.0123× 10-3 m3/s （4）v= 3m/min；qy=0
5．如图所示回油节流调速回路，己知液压泵的供油量qP=25L/min，负载F=40000N，溢流阀调定压力pP=5.4MPa，液压缸无杆腔面积A1=80×10-4m2，有杆腔面积A2=40×10-4m2，液压缸的工进速度v=0.18m/min，不考虑管路损失和液压缸的摩擦损失，试计算：
（1）液压缸工进时液压系统的效率。
（2）当负载F=0时，活塞的运动速度和回油腔的压力。
答案：
（1）ηc=0.053
（2）v= 0.011m/s； p2=10.8×106Pa
6．如图所示的进油路节流调速回路中，液压缸有效面积A1= 50cm2，qP=10L/min，溢流阀调定压力pP=2.4MPa，节流阀为薄壁小孔，通流面积AT=0.02cm2，流量系数Cd=0.62，油液密度ρ=900Kg/m3。试分别按F=10000N和0二种情况，计算液压缸的运动速度。
答案：
（1）v=0.74×10-2m/s
（2）v= 1.81×10-2m/s
7.液压泵输出流量 qp=10 L/min，缸的无杆腔面积 Al=50cm2，有杆腔面积 A2=25cm2，溢流阀的调定压力ps =2.4 MPa，负载F =10kN。节流阀口为薄壁孔，流量系数Cd=0.62。液体密度? =900 kg/m3，节流阀口通流面积AT =0.01cm2 ,试求：
（1）液压泵的工作压力pP；
（2）活塞的运动速度v； （3）溢流量qY
答案：
（1）pP=pY=2.4 MPa （2）v=0.033m/s （3）qY=0,无溢流
四、简答题
1．试分析节流调速系统的能量利用效率。在设计和使用节流调速系统时，应如何尽量提高其效率？ 答案：
节流调速系统分为普通节流阀节流调速系统和调速阀节流调速系统。根据节
流阀或调速阀的安装位置不同又分为进油、回油和旁路调速回路。
普通节流阀调速系统，进油及回油调速回路用于负载恒定（或负载变化很小）且调速范围不大的场合，回路效率较高；用在 负载变化很大的场合时，回路效率很低。其主要原因是它的溢流损失太大。旁路节流调速回路，由于液压泵的供油压力与负载压力共升降，因而其回路效率较前两者高。
调速阀调速系统，在变负载工况下，回路效率比普通节流阀调速系统高些。（其定量分析及比较，参看教材有关部分。）
为提高节流调速系统回路效率，液压泵的流量应尽可能接近于液压缸工作时所需要的流量，以减少溢流损失。
2．图示为一顺序动作回路，两液压缸有效面积及负载均相同，但在工作中发生不能按规定的A先动、B后动顺序动作，试分析其原因，并提出改进的方法。
答案：
图所示两缸并联回路,缸A需要实现节流调速,故液压泵输出压力已由溢流阀的调节压力所决定,当顺序阀的调整压力等于或低于溢流阀调定压力，缸 A 、B将同时动作，当顺序阀调整压力高于溢流阀调定压力时，缸 B不能动作。
改进方法：:如下图所示,回路接法,即可实现缸A先运动到终点后,缸B才能动作的运动顺序。
3．在图18所示回路中，溢流节流阀装在液压缸回油路上，其能否实现调速，为什么？
答案：
当溢流节流阀装在回油路时，节流阀出口压力为零，差压式溢流阀有弹簧的一腔油液压力也为零。当液压缸回油进入溢流节流阀的无弹簧腔时只要克服弹簧的作用力，就能使溢流口开度最大。这样，油液基本上不经节流阀而由溢流口直接回油箱，溢流节流阀两端压差很小，在液压缸回油腔建立不起背压，故无法对液压缸实现调速。