出来的，自从国家发改委发布各车型油耗后，日本车省油的神话被打破了。差不多的自重、同样宽的轮胎，基本上德国车、日本车的油耗是相同的。
但是保养周期是不同的，一般日本车保养周期短，5000公里是比较普遍的，因此费用就不怎么经济。在此可以看出发动机的精细程度，从变速器看，普遍日系车不如德系车，当时帕萨特出来的时候，就是5档手自一体，甚至现在大部分日系车，还只是4档自动，技术含量不可同日而语。
本田车的另一优点是精细，小毛病较少，这为它赢得了较好的口碑。
但是从婚礼门事件来看，本田车工艺与德系车相差较远，仅焊接技术就相差很多。
本田的造型还可以，就是眼睛太凶，像鹰眼。而且小日本经常小改款，勤换马甲，学习大众波罗搞了飞度，原来搞了市场调研，认为中国人有三厢车情节，于是搞出了三厢飞度。呵呵，外貌奇丑。直到后来感觉不对才推出两厢车。总体感觉还可以，但是缺少大车的感觉，悬挂过软，在后座乘坐，短距离就会晕车。 飞度
本田CR-V：上面有评论，目前这级别做的最好，国内竞争车型太少了。途安与奥德赛实际不是同个级别，
与奥德赛同级别的应是夏朗，大众没有引进。途安应说这级别最好的。
与奥德赛竞争的是别克GL8还有福特S-MAX，奥德赛采用雅阁的发动机和底盘，好像质量不如雅阁稳定。从皮实的角度讲应选别克，福特有待观察。 雪铁龙-凯旋：雪铁龙系列，法国人的浪漫体现在造型上，非常前卫，可惜国人有点跟不上，凯旋的造型足以令人眼睛一亮。
凯旋的底盘很有雪铁龙的味道，悬挂不失硬朗，但是较舒适，过坎的时候，很明显，有怦怦的响动但没有传递到人身上，操控很有信心。 凯旋
缺点是装配工艺不够严谨，有小毛病。
东风在许多地方4S店布点不够多，严重影响了他的经济性，维修保养是除了油耗外另一重要因素。 总体凯旋应属于中低级车，很多人将之与中级车比，过了，看它的用料都是很算计的。
一个值得鄙视又值得学习的品牌。曾经是中国第一个希望引进合资的品牌，也是第一个生硬回绝中国的品牌。大家都曾记得“车到山前必有路，路上必有丰田车”的广告词，丰田车深深的植根于老一辈人的脑海里。
丰田-皇冠：一款40-50岁中年人特别钟爱的车，可惜，这批人也大多不懂车。皇冠的漏机油事件非常有名，可惜中国的媒体大部分是软骨头，报道非常少，报道频率远不如以前的宝马和奔驰。不仅漏机油，该车的操控也差，140迈以上就会吃不消了，就像中年人的身体，仅适合慢跑、短距跑。是一款真正的“轿”车，很有面子，慢吞吞的四平八稳是它最好的写照。急性子、年轻人、钱不多的人、嫌麻烦的人建议不要买，它曾与锐志一起登上浙江省汽车投诉榜前茅。 丰田-锐志：看上去年轻，其实也肾衰----漏机油，浙江台州的车主曾经集体投诉。自吹与宝马一样，后轮驱动，驾驶性能好，可也没见公布变线速度、绕桩速度。