铁道机车车辆专业群行业企业分析报告
铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。加快铁路建设特别是中西部地区铁路建设，是稳增长、调结构，增加有效投资，扩大消费，既利当前、更惠长远的重大举措。而以铁道机车车辆为基础的铁路运输装备水平作为铁路发展的重要标志之一，是衡量铁路发展核心竞争力的有效指标。在国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011）标准中，铁道机车车辆专业群主要涵盖铁路运输设备制造（C371）和铁路运输辅助活动（G533）。
一、铁道机车车辆专业群服务面向区域
铁道机车车辆专业群主要包含铁道机车、铁道车辆、铁道供电技术和铁道工程机械四个专业。本专业群在中国“一路一带”的政策引领下，面向全国各铁路局、地方铁路公司和铁路运输设备制造企业，积极服务于山东省的区域经济发展，培养具有高职文化素养和职业道德、具有规范操作、敬业爱岗、团结协作、安全意识强、服从统一指挥的高素质技术技能型人才。
1．铁道机车专业
铁道机车专业主要面向全国各铁路局、地方铁路公司和
国有大型钢铁、煤矿企业等铁道机车运用、检修及制造一线岗位。培养要求能够熟悉铁路技术管理规程及有关规章；掌握铁道机车的运用、维护、检修、制造的生产组织和技术、经济管理的基本知识；具备铁道机车驾驶、日常维护、检修和管理、制造等方面的基本技能；能从事铁道机车驾驶员、检修员、生产制造等岗位的工作。
2．铁道车辆专业
铁道车辆专业主要面向全国各铁路局、地方铁路公司和国有大型钢铁、煤矿企业等铁道车辆运用、检修及制造和动车组检修、运用和制造一线岗位。培养要求能够熟悉铁路技术管理规程及有关规章；掌握铁道车辆、动车组的运用、维护、检修、制造的生产组织和技术、经济管理的基本知识；具备铁道车辆、动车组日常维护、检修、运用和管理、制造等方面的基本技能；能从事铁道客货车辆检车员、高速动车组机械师（地勤机械师及随车机械师）、车辆钳工、车辆电工、生产制造等岗位的工作。
3．铁道供电技术专业
铁道供电技术专业主要面向全国各铁路局供电段，培养学生在铁路局、有自备铁路的大型生产企业从事电力调度、供配电设备生产调试检修、变电所值班等岗位工作，核心岗位为接触网工、变电站值班员、电力线路工、电气试验工、维修电工。
4．铁道工程机械专业
铁道工程机械专业主要面向全国各铁路局工务机械段、大型养路机械运用与检修段，培养具有良好的职业道德和身体素质，具备机械、电气、液压、发动机、工业控制等科目的基本知识和动手能力，能从事大型线路机械驾驶、大型线路机械操作与维护等岗位的工作。
二、铁道机车车辆专业群行业产业现状
2004 年《中长期铁路网规划》实施以来，我国铁路发展成效显著，对促进经济社会发展、保障和改善民生、支撑国家重大战略实施、增强我国综合实力和国际影响力等发挥了重要作用，受到社会的广泛赞誉和普遍欢迎，成为现代化建设成就的重要展示。
（一）中国铁路发展现状及存在的问题
1.基础网络初步形成。中西部地区铁路加快建设，跨区域快速通道基本形成，高速铁路逐步成网，城际铁路起步发
展，路网规模不断扩大，保障能力明显增强。截至2015 年
底，全国铁路营业里程达到12.1 万公里，其中高速铁路1.9 万公里。
2.服务水平明显提升。东部地区路网优化提升，中西部地区路网覆盖扩大，四大板块实现高速铁路连通，重点物资和快捷货运服务能力增强，综合枢纽有机衔接配套，技术装备水平大幅提高，建立了信息服务平台，整体服务水平不断提升。2015年,全国铁路旅客发送量完成25.35亿人，同比增长10.0%；全国货运量为34亿吨，同比下降12%；随着铁路通车里程上升，铁路旅客发送量将保持平稳增长态势。
2011-2015年全国铁路旅客发送量与增速
2011-2015年全国铁路货运总量与增速
3.创新能力显著增强。以高速、高原、高寒、重载铁路发展为依托，工程建造、装备制造、系统集成等创新成果显著，自主发展能力与核心竞争力不断增强，我国铁路总体技术水平进入世界先进行列，高铁成为我国走出去的亮丽名片。
4.铁路改革实现突破。铁路实行了政企分开，出台了改革铁路投融资体制、实施土地综合开发、批准设立铁路发展基金、鼓励和扩大社会资本投资铁路建设等一系列政策措施，中央和地方支持铁路建设力度持续加大。
总体上看，当前我国铁路运能紧张状况基本缓解，瓶颈制约基本消除，基本适应经济社会发展需要。但也应看到，与经济发展新常态要求、与其他交通运输方式、与发达国家水平相比，我国铁路仍然存在不足，主要体现在：一是路网布局尚不完善。区域布局不均衡，尤其是中西部地区发展不足，路网覆盖仍需进一步扩大。二是运行效率有待提高。重点区域之间、主要城市群之间的快速通道存在通而不畅，部分跨区域通道能力仍然紧张。三是结构性矛盾较突出。网络层次不够清晰，城际客运系统发展缓慢，现代物流、综合枢纽、多式联运等配套设施和铁路集疏运体系以及各种交通运输方式衔接有待加强。四是支持政策尚需强化。随着铁路快速发展，铁路建设资金筹集难度增加，债务不断攀升，经营压力加大，铁路发展面临新挑战，需进一步加大政策支持，继续深化铁路改革。