船边的一切风险及费用，应由买方负担。（ F ）
5、FOB价格术语的变形是因装货费用的负担问题而产生的；而CIF价格术语的变形则是因卸货费用的负担问题而产生的。（ T ）
6、CFR Ex Ship’s Hold Rotterdam是指卖方必须把货运到鹿特丹，在舱底交货。（ F ） 7、在FOB条件下，如合同未规定“装船通知”条款，卖方将货物装船后可不发装船通知，此做法不算违约。（ F ）
8、按一般惯例，凡FOB后未加“理舱”或“平舱”字样，则由买方负担理舱或平舱的费用。（ T ） 9、按《2000年通则》的规定，以C组贸易术语成交签订的合同都属于装运合同。（ T ） 10、我国从汉堡进口货物，如按FOB条件成交，需由我方派船到汉堡口岸接运货物；按CIF条件成交，则由出口方洽租船舶将货物运往中国港口。可见，我方按FOB进口承担的货物运输风险比按CIF进口承担的风险大。（ F ）
11、在国际上有关贸易术语的惯例有三种，即《海牙规则》、《汉堡规则》 和《2000年国际贸易术语解释通则》。（ F ）
12、在CFR条件下，卖方在货物装船后必须发出装船通知，以便买方办理投保手续。否则卖方不能以风险在船舷转移为由免除责任。（ T ）
13、按CIF术语成交，尽管价格中包括至指定目的港的运费和保险费，但卖方不承担货物必然到达目的港的责任。（ T ）
14、根据《2000年通则》，在FAS贸易术语下，如买方所派的船不能靠岸，则卖方只要将货物装上驳船即可。（ F ）
15、从美国或美洲地区国家采用FOB进口货物时，装运港口名称前，一定要加上“船”（VESSEL）字。（ T ）
16、按《2000年通则》，F组术语均由买方负责订立运输合同，C组术语均由卖方负责订立运输合同。（ T）
17、在CFR条件下，如合同未规定卖方在货物装船后发装船通知，卖方就没有该义务。（ F ） 18、《INCOTERMS 2000》总共包括12种术语，分为E、F、C、D组。（F ） 19、在FOB条件下，卖方可以接受买方委托，代理租船订舱手续。（ T ）
20、《2000年通则》中，C组贸易术语的主要特点之一是费用和风险划分相分离。（ T ） 21、CIF LANDED NEW YORK，是指卖方必须将货物交到纽约岸上，才算完成交货义务。 ( F)
22、FOB、CFR 和 CIF 三种术语的价格构成的主要不同点在于国外费用不同。（T ）
23、某合同以CIF LINER TERMS 条件成交时，意味着该合同的货物是采用班轮运输。（F） 24、某出口商品每千克100美元FOBC3%上海，现客户要求将佣金增加到5%，如要保持出口净收入不变，应报每千克101.85美元FOBC5%。（ F）
25、卖方在约定的交货地点交货完毕，就表示已移交了货物所有权。（ F ）
26、贸易术语的变形不仅改变了买卖双方的费用承担，而且也改变了双方风险的划分。（ F ） 27、《1932年华沙—牛津规则》是由国际法协会制定的，其是专门解释FOB术语的国际惯例。（ F ）
28、使用FAS贸易术语时，买卖双方风险划分在装运港船边。（T ） 29、FOB一般采用FREIGHT COLLECT的运费支付方式。（ T ）
30、在CIF条件下，由卖方办理投保，而CFR为买方办理投保，但货物运输途中的风险均由买方承担。（ T ） 四、案例分析题
1、我某进出口公司对日本某客户发盘，供应棉织浴巾4 000打，每打CIF大阪80美元，装运港大连；现日商要求我方改报FOB大连价。问：（1）我出口公司对价格应如何调整？（2）如果最终按FOB大连条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有何不同？ 答：（1）我方应调低对外报价，即从原价中减去货物从大连至大阪的运费和 保险费。
（2）当按FOB签订合同时，买卖双方除风险的划分没有变化外，他们所 承担的责任和费用都发生了变化。按CIF大阪成交，卖方负责租船 订舱和投保，并支付运费和保险费；而改为FOB大连成交，则由买 方派船接货和投保，并支付运费和保险费。
3、我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕。由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被火烧毁。
问：货物损失责任由谁承担？为什么？
答：货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订 舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理。因此，卖方在装船完毕后应 及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此而产生
的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买 方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风 险应由我方承担。
4、某进出口公司以CIF汉堡向英国某客商出售供应圣诞节的应节杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同规定中规定：买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物运抵汉堡，否则，买方有权撤销合同。如卖方已结汇，卖方须将货款退还买方。问：该合同是否还属于CIF合同？为什么？ 答：本案中的合同性质已不属于CIF合同。因为：
（1）CIF合同是“装运合同”，…而本案的合同条款规定：“卖方保证不得迟 于12月5日将货物运抵汉堡，否则，买方有权撤销合同…”该条款指卖 方须在12月5日将货物实际运抵汉堡，其已改变了“装运合同”的性质。 （2）CIF术语是典型的象征性交货，要求卖方凭单交货，买方凭单付款，而 本案合同条款规定：“…如卖方已结汇，卖方须将货款退还买方。” 该条款已改变了“象征性交货”下卖方凭单交货的特点。
5、某公司从美国进口瓷制品5 000件，外商报价为每价10美元FOB Vessel New York，我方如期将金额为50 000美元的不可撤销即期信用证开抵卖方，但美商要求将信用证金额增加至50 800美元，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。问：美商的要求是否合理？为什么？
答：美商的要求是合理的。根据本案的案情可知，本案依据的有关贸易术语 的国际贸易惯例是《1990年美国对外贸易定义修订本》，根据该惯例的 规定，买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口产 生的其他费用，而我方开出的信用证中未包含此项费用。
8、我某出口公司与某德商按CIF汉堡、即期信用证方式付款的条件达成交易，出口合同和来证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途经某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运船的时间晚了两个多
月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务员认为，合同用的是CIF术语，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担。因此按对方要求进行了理赔。 问：我方这样做是否正确？为什么？ 答：我方的做法是错误的。
理由一：我方已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达 班轮提单，卖方义务已经履行。
理由二：按CIF成交，货物在装运港装上船时风险即转移。货物何时到 达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险 概由买方承担，而与卖方无关。
9、我某公司以CFR价出口货物一批，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有收到通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔。问：我方应如何处理？如果此事系我方未及时发出装船通知引起的，又该如何处理？
答：我方已发出装船通知，买方未及时投保，造成损失的责任不在我方；为证明我方已及时发出通知，可向买方出示有关证明材料；可协助买方查找未收到通知的原因，但这并非我方责任。此类事件如系我方未及时发出装运通知造成的，我方应承担赔偿损失的责任。