桩基 史凹跨XP公路连续梁 承台 墩柱 连续梁段 根 个 个 米 64 4 4 176 全部为Φ150 共计3576.2方 加顶帽、垫石总方量622.64方 跨径1-(48+80+48)m 4.2 主要技术标准 桥梁主要技术标准表如下：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 项目 线路等级 正线数目 速度目标值 最小曲线半径 正线线间距 最大坡度 到发线有效长度 牵引种类 机车类型 列车运行方式 行车指挥方式 正线技术标准 客运专线 双线 350km/h，初期运营速度300km/h 7000m 5m 20‰ 650m 电力 电动车组 自动控制 综合调度集中 5、施工部署 5.1 施工组织机构
为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护等建设目标，我集团公司按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化管理项目实施组织机构。
项目经理部领导层由项目经理、书记、副经理、总工组成，设工程
4
技术部、安质环保部、财务部、计划合同部、物资设备部、试验室、综合部等7个职能部门。
中铁十九局石武客专项目部设置的施工组织机构见后附表1。 5.2 管理职责
项目经理部及其职能部门的管理职责见附表2。 5.3 施工队伍设置 （1）施工队伍布置
根据本连续梁的施工范围、主要工作内容和工程数量，共由三个作业队来完成。这三个作业队分别负责本连续梁的桩基、承台墩柱和连续梁部分所有的施工任务，各桥梁队由项目部直接管理和领导。
（2）施工任务安排
序号 1 2 3 施工队伍名称 桩基作业一队 承台、墩柱作业三队 连续梁作业三队 施工任务安排 桩基施工 承台、墩柱施工 负责XP公路的连续梁施工。 （3）施工人员配备
按施工高峰期的作业人数配置，最大配置合计380人，其中专业技术工种人员100人，普通工280人。本工程施工队作业人员如下表:
序号 施工队 人数 技工 普通工 合计 备注 5
1 2 3 桩基作业一队 承台、墩柱台作业三队 连续梁作业三队 总计 10 30 60 100 40 90 150 280 50 120 210 380 各桥梁队配备的作业人员人数均为施工高峰时的最大配置。 5.4 主要工程设备配备计划
中铁十九局石武客专四分部主要施工机械、设备表
数量(台/套) 序号 名 称 规格型号 产地 其 中 小计 自有 赁 购 采购 1 2 3 4 6 7 8 9 10 11 12 13 14 挖掘机 推土机 自卸汽车 砼搅拌站 空压机 空压机 旋挖钻 砼输送泵 砼输送车 钢筋切割机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 电焊机 卡特320 TY—220 15T HZS-90 10m3(内燃) 20m3 CJF200 HBT60 6m3~8m3 GQ—40 GJ—40 GT—12 AXC—400 徐州 山东 一汽 南方路基 柳州 柳州 三一 海诺 郑州 郑州 郑州 成都 2 1 5 2 4 4 4 3 4 4 4 1 5 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 3月25日 3月25日 3月25日 3月25日 3月25日 3月25日 3月25日 3月25日 3月25日 3月25日 3月25日 3月25日 3月25日 现租新委托 状 进场时间 6
15 16 17 18 19 20 对焊机 装载机 装载机 汽车吊 变压器 发电机 UN—100 ZL50 ZL40 25T 200KVA 120kw 上海 柳工 柳工 柳工 兰电 1 4 1 1 2 3 √ √ √ √ √ √ 3月25日 3月25日 3月25日 3月25日 3月25日 3月25日 5.5 施工工期安排
跨XP公路连续梁施工从桩基到连续梁总工期安排：2009年4月1日～2009年12月31日，连续梁施工计划横道图如下：
工期(天) 5 41 21 22 30 6 2009年 起讫日期 2009-04-01 2009-04-05 2009-04-26 2009-06-05 2009-06-06 2009-06-26 2009-06-27 2009-07-18 2009-07-19 2009-08-17 2009-08-18 456789101112月 月 月 月 月 月 月 月 月 工程项目 施工准备 桩基施工 承台施工 墩柱施工 0#段 施工 挂篮安装 7
与预压 悬灌梁段 施工(10节) 边跨现浇段 施工 合拢段施工 桥面系施工 114 25 9 7 2009-08-23 2009-08-24 2009-12-15 2009-10-15 2009-11-08 2009-12-16 2009-12-24 2009-12-25 2009-12-31 5.6 门洞设计方案
STKJD高速公路特大桥跨越XP公路时，为三跨连续现浇梁。为保证施工正常进行和地方公路的畅通，项目部进驻现场后，积极同公路管理部门及地方路政部门联系，制定切实可行的保通方案，在公路管理部门的配和指导下来实施。
项目部计划在高速公路利用半幅设计两个宽10.5米，净高6.0米的支架门洞作为东西单幅双向通车的车道，门洞两边设防撞墩、限高标示牌、减速标示牌，设行车指向标志，顶部挂安全放护网等安全防护措施，两边派专人把守指挥交通。
详见下图：
8