机车用复合外套无间隙氧化锌避雷器可靠性分析
摘要：电气化铁路机车运行条件严酷，在运行中震动大、污移严重、温度变化范围大、海拔高度落差大等特点。对复合外套无间隙避雷器（以下简称避雷器）的性能、结构、密封及避雷器所承受的抗弯负荷等提出了更高的要求，因此对避雷器进行系统分析，从而验证其各自的性能质量的可靠性。
关键词：无间隙氧化锌避雷器、结构、制造、运行、可靠性。
Abstract: The operation conditions of electrified locomotive for railway is very severe, featured with strong vibration, high pollution, big temperature variation, great difference in altitude etc. So it has much high requirements for polymer housed gapless surge arrester (hereafter called surge arrester) in performance, structure, sealing and the bending load withstood by surge arrester. Therefore a system analysis is needed for surge arrester in order to verify the reliability of all performances and quality.
Key words: Gapless ZnO Surge Arrester, Struture, Reliability
1. 引言
机车用复合外套无间隙氧化锌避雷器（以下简称CMOA）的可靠性，涉及面很广，本文所谈的可靠性，主要是指CMOA在机车上必须有可靠的运行。随着我国电气化铁路的迅速发展，运行速度的提高，用于保护电力机车的主变或主断及其它电气设备免受大气过电压（雷电过电压）和操作过电压的侵害的作用，另一方面则要求CMOA自身必须可靠，也就是说，在在正常运行情况下，不致于因长期运行电压或过电压引起快速老化或爆炸。
目前，我国电力机车规模较大，所推广应用CMOA日益广泛。从我们了解的情况来看，现在在机车上应用的CMOA至少有2-3万台避雷器在运行。实际运行情况比较满意。然而，由于诸多的原因，已投运行的CMOA，也出现过不少的问题，从2001年至2012年止，从本人调查中有15起事故，相对而言总数来部事故率不算小，对于电车机车安全运行来说危害更大，有不少CMOA发生的事故并不是不可避免的，因而，提出了CMOA的可靠性问题。应当指出的是国外进口的CMOA在我国和谐机车（CRH系列车）上也发生了多起事故，在长春轨道客车股份有限公司生产的CRH系列车上有法国太克、德国的西门子多有发生事故，其中太克CMOA的电阻片容量不够大、西门子为直流参考电压偏低。
2. 避雷器的结构件组成
避雷器的组成主要由芯体（电阻片）、绝缘筒、硅橡胶外套（伞裙）、上、下电极、上法兰以及安装法兰等组成。芯体是避雷器实现过电压保护功能的核心部