向物流这一块，发达国家的企业竞争力短时间内远不是我国的企业所能赶超的。国外废旧汽车逆向物流企业不但整体实力强而且专业技术水平高，这些方面都是我国的企业需要学习和加强的。国际化的简单理解就是，哪里有市场哪里就有竞争。在面对国际化挑战时，我国进行废旧汽车逆向物流的企业在壮大自身实力的同时也需要在国内、国际市场上寻求合作。
3基于SWOT模型的废旧汽车逆向物流发展策略
通过SWOT模型分析了我国废旧汽车逆向物流的发展优势、劣势、机遇及挑战。全方位了解废旧汽车逆向物流的发展现状，对于今后如何发展好废旧汽车逆向物流是很有必要的。已具备的发展优势继续保持，把劣势尽量转化成优势，对于良好的机遇及时把握，以及集中精力应对挑战。在清楚现状的情况下，才能提出更适用于我国的废旧汽车逆向物流发展策略。
3.1加强信息集成与共享，提高废旧汽车逆向物流的效率 汽车逆向物流的发展涉及制造商、供应商、客户等多个因素，而建立一个较为完善的逆向物流信息系统也离不开这些关键节点，任意一个节点没有处理好，都可能影响到整个系统的效益。为了提高汽车逆向物流的效率，除了维持已有系统，还要各个节点企业进行信息共享，高质量的、统一、规范的数据可以帮助企业实现流程精细管理、拓展市场，乃至提高管理者决策能力。废旧汽车逆向物流是一个环环相扣的整体，从消费者到回收主体，每一环都不能少。建立信息系统之后，在密切节点企业之间联系的同时，加强信息集成与共享，这有
利于提高废旧汽车逆向物流的效率。
3.2选择适合我国的汽车回收模式，并加强回收渠道的建设 汽车回收模式的选择要结合我国具体的汽车回收情况来决策。在经济更发达的地区可以建专门的回收中心，采用第三方回收中心模式，在得到政府和消费者支持的情况下，从发达地区扩展到西部等欠发达地区。选择适合的汽车回收模式之后，还要加强回收渠道的建设。现在的废旧汽车回收渠道混乱，没有形成一个规范，这不利于汽车的回收。因此，在选择汽车回收模式的同时，投入技术和资金建立起一个规范统一的回收渠道是非常有必要的。
3.3提高汽车拆卸处理等专业技术，做到充分利用资源 培养汽车逆向物流方面的专业人才，提高汽车拆卸处理的技术水平。现在的废旧汽车回收过程中，既缺乏专业人才，又少有先进技术，使得大多数的回收企业都起不到真正保护环境的作用。法定流程中规定技术人员在拆解报废汽车零部件时，回收企业应当提供合适的专用工具，尽可能保证零部件可再利用性以及材料可回收利用性。各种零部件和材料都应以恰当的方式拆除和隔离并应避免损伤或污染再利用零件和可回收材料。这些就要求企业具备专业的汽车拆卸处理技术。所以回收企业要不断地提高汽车拆卸处理水平，做到资源充分利用。
3.4加强政府、行业协会的支持与引导
政府以政策引导汽车生产商承担适当的社会与环境责任，促使其积极地参与汽车逆向物流活动。必要时可以采取一些经济或者行政手
段来支持整个汽车逆向物流行业的发展。当然，对于汽车逆向物流，汽车行业协会也起着不小的作用，制定行业标准，引导成员按标准行事，这进一步规范了废旧汽车逆向物流行业成员的行为。同时行业协会作为企业与政府之间的桥梁和纽带，起到协调和沟通的作用。总之，政府政策与行业标准共同为汽车逆向物流的发展提供了支撑，两者缺一不可。
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