指标29313.6万元/公里，其中：静态投资67053.29万元，技术经济指标27441.45万元/正线公里
十一、青春塔煤矿铁路专用线
线路起自准朔线马栅站，出站后折向北至乔家沙墕，出乔家转向东北穿红树梁隧道于罐子沟露天矿井和宏丰红树梁井田中间设罐子沟车站，而后继续向东北方向行进，经牛路壕跨303乡道到申墕壕，再沿青春塔东缘西北而上至青春塔工业广场沙咀子站，线路总长32.5km。装车环线长2.26km。线路设计输送能力为4380万吨。
拟开工和前期推进项目 一、东乌铁路与包西铁路联络线
线路自格德尔盖站引出，跨过乌兰木伦河后分方向引入包西铁路鄂尔多斯站（上行线利用既有东乌铁路乌兰木伦特大桥），出站后线路折向西南（下行线上跨新包神铁路）于龙虎渠七队、活沙兔四队附近设龙虎渠站。线路继续向西行进先后上跨杆占庙河、老G210、甘公线，于壕来二队南侧上跨东乌铁路，下行线于K52+00处接入既有东乌线，上行线并行既有东乌线至东乌铁路K60+650处。线路全长45.862km。
货运能力2015年达9780万吨，客车22对；远期2020年达12250万吨，客车27对。总投资18亿元。
二、呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯铁路
呼准鄂快速铁路正线自呼和浩特台阁牧站分方向引出，绕避土左旗金山工业园，在呼大高速公路西侧，至k40里程左右跨呼大高速，沿呼大高速东侧并行至托克托县规划新区北侧设托克托东站，之后线路跨越黄河，进入准格尔旗在大路工业园西侧设大路北站后线路下穿高速公路，于大路西工业园西侧设大路西站。自大路西站大里程端AK84+500引出向西，经大院东设大院东车站，坝梁设坝梁车站、点石沟设点石沟车站，至塔拉壕设铜川车站，之后自铜川站引出，以特大桥跨铜匠川，之后沿规划世纪大道南侧向西，在敖包梁站南咽喉上跨包神铁路、昆独龙川、规划机场二高速，线路折向南沿昆独龙川西侧跨城东高速公路、东乌铁路，在既有东乌线东侧新设格德尔盖站，出站跨包茂高速、乌兰木伦河后分方向外包引入包西线鄂尔多斯站。新建正线272km（我市境内125km），总投资约223亿元。远景输送能力货运在1.5亿吨/年，客运40对/日。
三、鄂尔多斯至湖北铁路
鄂尔多斯至西安至两湖地区铁路自鄂尔多斯西南部地区向南进入陕西省，沿黄河西岸向南经西安至湖北，全线约1300公里。作为我市及周边地区一条重要的南出口煤炭通
道，主要承担我市西南部地区和乌海及周边煤炭的外运，随着鄂尔多斯上海庙、南部矿区等西南部煤田的开发建设，预计到2020年
承担运量将达1亿吨。鄂尔多斯西南部地区和宁东地区及乌海地区的煤炭等货物通过该线路向华中地区运输，较常规运输方式，运输距离至少缩短500公里以上。该线将我市的能源产业与华东和华南内陆省区直接连通，形成快捷的内陆通道，对鄂尔多斯上海庙煤田、塔然高勒煤田、南部煤田、陕北煤田的开发和对沿线省市能源需求有着极其重要的作用，对优化和完善国家西部地区路网结构，带动西部地区经济发展都具有十分重要的意义。
四、东胜至鄂尔多斯机场铁路
线路自北向南由包神铁路既有东胜火车站起，经装备基地、康巴什新区、伊金霍洛旗（阿镇），终点鄂尔多斯机场，并预留向南延伸至成吉思汗陵的条件。正线全长59.4km，总投资约81亿元。线路按照城市铁路、双线电气化、设计速度东胜至康巴什段160km/h，康巴什至机场段120km/h、限制坡度20‰、到发线有效长350m标准建设，远景旅客输送能力为年最大断面客流量1600万人次/年、高峰小时客流量为8000人次/时。2011年1月25日，东胜至鄂尔多斯机场铁路预可行性研究审查会在北京召开。
五、大路西至马栅铁路
线路自呼准鄂铁路的大路西车站引出后向南，沿万胜壕
沟东侧设臵苏家湾站，出站后向南在圪驼店沟西侧设臵薛家湾站，出站后向南跨过塔哈拉川，沿准东重车线向西，在十里长川前跨过
准东重车线、既有准东线后沿十里长川东岸设臵刘家塔站，出站后沿十里长川西岸向南经榆树塔站、碾子湾站，预留物流园站后引入朔准线的马栅站。线路正线全长82公里，总投资44亿元。远景设计输送能力为5000万吨，客车10对。
六、大路工业园区专用线
线路自呼准铁路何家塔站北端引出，沿大路工业园四纬路向西至经三路，全长7.99公里。设计能力3000万吨/年，总投资：1.566亿元，建设工期为1年。
七、碾子湾集装站
新建碾子湾煤炭物流配送中心铁路专用线位于准格尔旗境内，设计铁路自大马铁路碾子湾站站房同侧引出，新建到发线3条，在北端咽喉设环状装车线1条，装车筒仓1座，铺轨里程13.56km。主要技术标准为：工企Ι级单线电气化铁路、6‰限制坡度、牵引质量10000t。项目占地面积950亩，总建筑面积19.57万平方米，主要建设原料煤的受煤系统、筛选系统、储存系统、配煤装车系统等综合服务中心。
项目投资预估算总额为40423.52万元，技术经济指标2654.07万元/正线铺轨公里。其中企业自筹50%，银行贷款50%。
八、新街至海勒斯壕铁路专线
为神华集团新街矿区配套项目，线路西起东乌铁路桃林站，途径赛乌聂盖，根皮庙，龙虎渠，活沙兔，布尔台，满架庙，跨越乌兰木伦河、东乌兰木伦河，东接拟建巴准线海勒斯壕南站，新建正线全长64.049km，包神北上行联络线11.296km ，包神北下行联络线3.185km。设计能力：货运19320万吨/年。总投资：543924.4万元。建设工期：2年
九、新街至红进塔铁路
红进塔（含）至新街（不含），线路由准朔铁路红进塔车站引出，向北至东乌铁路海勒斯壕站，利用既有东乌铁路接入包西铁路鄂尔多斯车站，利用包西铁路至新街车站，全长约100公里，其中新建线路约70公里。
十、新上海庙至定边铁路
新上海庙至定边铁路，地处陕西、宁夏、内蒙古三省区交界，线路大部位于内蒙古鄂尔多斯市鄂托克前旗南部边缘和宁夏盐池县，部分地段位于陕西省定边县境内西北部。线路前段与嘎新线榆树井至三道泉段共线，由三道泉站引出后，折向东南而下，短直穿过哈巴湖自然保护区实验区，引入太中银铁路银川联络线王儿庄车站，同时王儿庄至定边间增建二线。新建线路总长99.77km。
十一、塔然高勒至嘎鲁图铁路