第三步：
（10）自阀手柄移至手柄取出位，检查均衡风缸减压量应为240～260 kPa，制动管不减压，中继阀自锁作用良好。
（11）自阀手柄移至过充位，检查过充作用是否良好，制动管应得到比规定压力高30～40 kPa的过充压力，过充风缸上的排气孔应排气，工作风缸也应有过充现象。
（12）自阀手柄移回运转位，制动管内的过充压力应在122s以后自动消除，机车不应引起自然制动。
第四步：
（13）自阀手柄移至紧急制动位，制动管压力应3 s内降至零，制动缸压力应在5～7 s内升至450 kPa，均衡风缸减压量应为240---260 kPa，撒砂装置应自动撒砂。
（14）单阀手柄移至单缓位，放置12~15s制动缸压力应开始降，并能缓解到零。(工作风缸也应排至零)
（15）检查单阀复原弹簧作用良否，制动缸压力不应回升
（16）自阀手柄移回运转位，检查缓解作用是否良好，各压力表压力恢复正常，同时检查工作风缸压力由0～480kPa的时间应为30～50 S。
第五步：
（17）单阀手柄移到制动区某处，检查单独制动作用是否良好，制动缸压力应上升。 （18）单阀手柄在制动区分2～3次阶段移至全制动位，检查单阀阶段制动作用是否稳定，制动缸压力应达300kPa。
（19）单阀手柄从全制动位分2～3次阶段移回运转位，检查单阀阶段缓解作用是否稳定。