从实践中来 到实践中去
我们是一个新部门，我们没有前辈所积累的经验，也没有完善的制度供我们去执行，我们不能去继承什么，只能依靠自己去创造。制定规章制度，明确工作思路，摸索工作方法。我们摸着石头过河，但必须脚踏实地，一步一个脚印。我们有过失误，有过迷惑，只是没有懈怠。因为我们知道做好了，人家都会看到全是我们努力的结果。
我们在摸索中前行：保卫部成立初期我们重点加强了对含铁料运输的监管力度。制定了白灰渣、氧化铁皮、废钢铁、贵重合金等运输保卫制度，填补了洪盛公司的管理空白。成立夜间巡查队，无论节假日或正常上班时间，全天候不定时的检查分公司保卫制度的落实情况，多次阻断社会闲杂人员接触上述物资的机会，保证了上述物资被盗率为零。联合各分公司定期对车辆油箱防盗装置进行检查，保证了油箱防盗装置完好率达95%以上，安装防盗网后一个月减少燃油消耗10吨以上。加强了新渣场处理间、十一水站、老渣场等盗油高发地区的巡查力度，先后查获3起盗油事件，通过技防和人防，盗油现象基本消除。加强了外协车与外协牌管理。严格审查外协车辆营运资格和驾驶员基本信息。对长期从事生产任务的外协车辆登记造册。加大对乱用、套用外协牌及伪造外协牌的查处力度，先后查获套用外协牌事件2起。对外协车辆动态进行日常督查，发现异常情况及时与生产调度室或分管分公司落实，保证了无外协车辆参与偷盗湘钢物资。注重建立与集团公司保卫处的良好关系。联合巡查，及时沟通，对行为不端正的驾驶员产生了极大的威慑作用。群防群治，通力配合，多次制止社会
闲杂人员对我车辆的偷盗行为。协调湘钢门卫工作，既保证了安全防盗要求，又确保了生产的有序进行。加强了消防工作的管理。建立消防设备领用和维护台账，规范消防设备的管理。定期开展消防培训并举行实地消防演练，提高了驾驶员在处理突发火灾的应对能力。加强了院内保安的管理，对除公司免检车辆以外的其它车辆（含摩、电车）一律进行检查，共查获违禁物品131件。加大院内巡查力度，多次提醒、要求修理厂员工将电瓶、车用零配件收入厂房。注重加强了修理二厂保安管理。通过保安人员轮换，进行思想教育，明确奖惩规定，以及保卫干事不定时的检查。院内保安工作有了大幅提高，得到了公司领导的肯定。
我们在阵痛中突破工作盲区：3·4的电缆事件犹如当头棒喝，该事件的发生对我们的日常工作是一次沉重的打击。痛定思痛，在分析了整个事件的前因后果后，我们得出当前的工作重心急需调整，工作思路没有根据湘钢厂区内保卫形势的变化而改变。花费了过多的精力用在含铁废料的运输监管上，从而忽略了其它货运车辆，致使车辆没有做到100%受控。为了实现货运车辆的100%受控，我们做了大量的基础工作，对所有货运车辆进行了一次摸底，明确了车辆的作业项目、流程、时间和地点，并制定了《洪盛公司车辆监控分类一览表》。将货运车辆进行ABC分类，充分利用自有GPS监控和集团公司电视监控，制定不同标准分类监管，突出重点，区别对待。同时为了提高工作效率，我们制定了保卫干事联点责任制。每个保卫干事负责相应分公司，深入到驾驶员作业层，配合分公司现场管理员实时掌握车辆和人员动态。
我们从反思中总结经验教训：经过梳理洪盛公司历来所发生的偷盗事
件，我们发现有如下几个特点： 1.
时间上多为中午11:30-13:00，下午18:00-19:30，晚上20:00-21:00和凌晨3:00-4:00。 2.
地点上多为人流量小的偏僻地点，如新渣场处理间、老渣场、烧结料场、施工工地和厂区内未装电网的围墙边。 3.
参与的对象上，人员多为工作多年的老员工或曾经在湘钢厂区内工作多年，熟悉相关环境，易形成内外勾结。车辆上多为厂区内作业点多面广且缺乏相应作业流程或外协车辆，GPS监管困难。 针对上述特点，我们制定了《保卫部敏感时段督查表》。明确督查时段、地点和方法，并落实到人。对货运车辆驾驶员工作年限和先前工作单位进行了一次摸底。通过当地派出所对驾驶员无犯罪记录进行审核，共查得3人曾有犯罪记录（已除名）。我们总结出“管好了人就管好了车”，在日常工作中特别注重了解驾驶员思想动态，并从中发现有责任心和正义感的来为我们提供有价值的信息。如4月23日外来车辆参与偷盗湘钢氧化铁皮，由于事先得到消息，通过联合分公司加强监管，确保了我公司车辆未参与其中。
我们深知越是平静的日子就越不能放松，越是发现不了问题越是要深入到生产一线。我们不想每天上班如坐针毡，不想把自己的命运掌握在别人的手中。我们深知要改变这些就必须深入踏实的搞好督查；必须与时俱进时刻改进工作方法和思路；必须求思求变，以预防为主，以制度为先，以思想教育为本，创造性的全方位开展工作；必须团结起来为实现公司零偷盗的目标而奋斗。