株洲机务段2014年下半年非正常考试卷(C卷)
车间 姓名 职名 考试日期 成绩 阅卷人 一、填空题：（共10小题，每小题2分，计20分）
1、路用列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
2、单机运行中制动失效时，拧紧手制动机或使用弹停（蓄能）制动。
3、运行中遇响墩爆炸声或火炬火光时，应立即使用紧急制动停车。
4、机车运行中发生火灾时，立即采取“两停一断”措施：停机（电力机车将主手柄置于零位，断开主断路器，降下受电弓）、停车、拉（断）开蓄电池电源。 5、发生挤岔时，立即使用紧急制动停车，不得移动。
6、电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，机车受电弓或车顶无异常时，向车站值班员询问接触网的供电状态，若接触网无电，按规定做好防护、防溜。 7、挂车后发现列车管不供风时,首先检查列车管折角塞门应在开放状态。
8、运行中机车信号故障处理后仍不能恢复正常时，立即申请“机车信号故障运行”的调度命令。
9、进站（接车进路）信号机故障时的行车凭证：引导信号。 10、申请停电登顶处理机车故障时，须升弓验电后挂接地线。
二、选择题：（共10小题，每小题3分，计30分）
1、运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形停车后，若发现妨碍邻线时,应立即派人按规定（ D），并做好防溜。 A、 防火
B、 防溜
C、 防滑
D、 防护
2、和谐型机车单机运行中制动失效时，在紧急制动后还可使用（ B）制动。 A、 常用 B、 动力 C、 手闸
3、列车运行中遇响墩爆炸声或火炬火光时，立即使用（ A）。 A、 紧急制动停车 B、 常用制动停车 C、 电空联合制动停车 4、列车运行中撞异物停车后，机车乘务员应携带电台，检查（B ）（货物列车还需检查车辆走行部），清除异物时必须检查至相撞地点的相关线路（含邻线）。 A、 机车机械间 B、 机车走行部 C、 机车受电弓 D、 机车制动机 5、电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，机车受电弓或车顶无异常时，向（ A ）询问接触网的供电状态，若接触网无电，按规定做好防护、防溜。 A、 车站值班员 B、 电力调度员 C、 列车调度员 D、 变电所
6、机车轴温报警时,如温度持续上升或有异味、冒烟等异常，立即采用（ B ）停车。
A、 紧急制动 B、 常用制动 C、 动力制动 D、 手制动
7、站内电码化股道发车，发现机车信号与地面信号机的显示含义不符时，应立即报告车站值班员，得到车站值班员（ B ）的通知后，方可开车。 A、 机车信号故障 B、 地面发码设备故障 C、 准许
8、临时电话闭塞法行车时，在停车状态下持续按压〔↑〕键2s，确认路票选项，输入调度命令号和电话记录号，具备开车条件后在5s内依次按压（ B ）+〔确认〕键。 A、 开车 B、 解锁 C、 警惕 D、 定标
9、无运转车长或车辆乘务员值乘的列车，必须退行时尾部应安装（ A ）。 A、 简易紧急制动阀 B、 列尾主机 C、 放风阀 10、自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“（C ）”模式，车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”，对标开车，使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间。 A、 客本 B、 客补 C、 货本 D、 货补
三、判断题：（共10小题，每小题3分，计30分）
1、列车运行中，遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，必须采取紧急停车措施。 （√ ）
2、运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，不需要通知前方车站值班员。 （ X ）
3、旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时，列车前方由司机负责，列车后方由学习司机负责。 （ X）
4、运行中撞异物危及行车安全无法处理时，不得再行移动，立即请求救援。 （√ ） 5、进站信号机在关闭状态下，列车冒进进站（接车进路）时，使列车退至进站信号机前方。（ X ） 6、连挂上被救援的列车返回时，应使LKJ处于调车工作状态。 （√ ）
7、运行中发生机车故障请求救援，故障排除后可取消救援时，必须得到列车调度员或车站值班员允许开车的通知后，方可继续运行。（ X ）
8、申请停电登顶处理机车故障时，升弓验电确认已停电后不用挂接地线。 （ X ） 9、双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，经处理后可恢复双管供风。 （ X ） 10、列车退行时，严格控制退行速度，不得超过15km/h。 （√ ）
四、问答题：（共2小题，每小题10分，计20分）
1、机车与第一位车辆车钩高度差超限时如何处置？
1.检查车辆前后台架弹簧压缩量，如不一致，通知车站值班员派列检人员处理。
2.检查机车与车辆停留位置，如处于曲线、钢轨接头或路基松软地点，可要求连挂移动车列至平顺坚实的直线地点，高度差符合规定后，及时联系开车。否则摘开机车、车辆，分别测量车钩中心线距钢轨顶面高度，对应处理。 2、列车在站内停车后需移动的处置
1.旅客、军用列车进站停车后，不得移动。必须移动时，车站接车人员须确认人员上下、
作业停止后，方可使用列车无线调度通信设备通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。
2.旅客列车停靠办客站时，列车未完全停靠站台时，立即向车站值班员报告停车原因及机车状态，未得到车站值班员允许不得动车。
3.接到车站值班员使用列车无线调度通信设备准许列车站内移动的通知或确认车站外勤值班员显示的向前（向后）移动手信号后，方可移动列车。
4.如车站改就地操纵道岔调车作业方式，每钩均要严格执行要道还道作业。