第一种黑瓶子的快乐跑，由于德联原来生产添加剂厂宝福精研已经卖给BASF，并且BASF已经向德联收回了快乐跑这个品牌名，以后会自己重新出个产品，相应的这个产品也将慢慢消失了。大家也不用太关注了。
该产品的外包装上有2个主要成分：聚合胺，石油馏分。关于聚合胺polymeric amine这个词，我们要好好研究一下。英文polymeric amine这个名词，只要是胺类的聚合物都可以。我查到2个Internet上的Keropur的MSDS的文档里面含有polymeric amine这个名词
http://www.nicnas.gov.au/publications/car/new/plc/plc0100fr/plc147fr.pdf http://www.nicnas.gov.au/publications/car/new/plc/plc0100fr/plc136fr.pdf 这2个文档分别说明
1、 澳洲的燃油清洁剂Keropur 3530里的占20 – 40 %的聚合胺polymeric amine
就是Kerocom ES 3364（里面含70%的polymeric amine）做成的。
2、 澳洲的燃油清洁剂Keropur AP 96里的占10 – 30 %的聚合胺polymeric amine就是Kerocom ES 3489（里面含70%的聚合胺polymeric amine，石油馏分petroleum distillate15 - 20 %）做成的。 那么我们再来看Kerocom是什么，Kerocom是BASF公司为发动机清洁剂的主要2个化学成分PIBSI聚异丁烯丁二亚酰胺和PIBA聚异丁烯胺的广告产品名，而Keropur是燃油清洁剂成品的广告商品名。 BASF Kerocom PIBA聚异丁烯胺：
http://www2.basf.us/pib_derivatives/pdfs/MSDS_KEROCOM_PIBA.PDF BASF Kerocom PIBSI 聚异丁烯丁二亚酰胺：
http://worldaccount.basf.com/wa/NAFTA~en_US/Catalog/ChemicalsNAFTA/doc4/BASF/PRD/30148694/.pdf?title=&asset_type=msds/pdf&language=EN&validArea=US&urn=urn:documentum:ProductBase_EU:09007af8800bc48d.pdf
这样就清楚了，所谓的聚合胺polymeric amine要么就是PIBSI聚异丁烯丁二亚酰胺，要么就是PIBA聚异丁烯胺，或者是二者的混合。前面都分析过PIBSI和PIBA适合清洁进气系统的沉积物(IVD)，对燃烧室沉积物（CCD)效果不明显。 这点从价格上也可以分析出来，快乐跑其价格和一汽大众的蓝瓶子相当，而远远便宜过其他的适合直喷车的产品，其功能说明中也没有推荐直喷车使用，所以不建议FSI TSI的直喷车使用（当然不是说没有效果）。
从添加比例来推测，这产品也有50%以上的石油馏分来作为稀释溶剂，石油馏分可能是什么，后面也会提到。关于稀释溶剂，后面的第六章山寨和DIY会重点谈到
第二种德联生产的小白（黄），也是因为快乐跑的归属权现在回到了BASF，所以德联自行购买Keropur系列化学品，按相同工艺生产的成品。在外包装上注明其成分：聚合胺，石油馏分，看到这2个词，我们就明白了，和快乐跑是差不多的，而PIBA和第一种快乐跑相当，但可能石油馏分的含量小于第一种快乐跑（稀释度），所以效能好于第一种。 成分和功能说明相同，所以也不建议TSI FSI的直喷车使用。（当然不是说没有效果）。
总结，从成分功能来说，第一种快乐跑和第二种德联小白黄瓶应该和G17系列中的第一种一汽大众蓝瓶G17相当，但应该好于第一种一汽大众蓝瓶G17，原因自己想想就明白了：） 上述3个产品适合所有车型，自然吸气车可以用，但不建议FSI 和TSI用（不是特别合适，燃烧室积碳问题）。这三个产品应该属于清洁剂的入门级产品。
第三种宝福G17养护型灰瓶子，是宝福精研卖给BASF后推出的产品，在产品外包装上注明其成分：PIBA，PEA ，合成载体油，特殊组分，该产品据说是无稀释溶剂。
特殊组分应该是后面第六章山寨和DIY篇中提到的破乳化剂，抗氧剂，金属纯化剂和防锈剂，载体油注明了是合成载体油，但不知道是什么成分。注明了有PIBA和PEA，说明可以直接用在TSI和FSI的直喷车里。
这个配方是PIBA+PEA+合成载体油，应该说对自然吸气车和直喷车都是不错的选择，兼顾了进气系统的沉积物(IVD)和燃烧室沉积物（CCD)。
第四种宝福燃油宝汽油浓缩型，由于这个产品和宝福精研的另外一个燃油宝属于一个公司的2个产品，而燃油宝价格高于养护型，同时产品说明中，标明强烈建议直喷车使用，说明燃油宝的PEA含量大大高于G17养护型灰瓶子的PEA含量。专门为直喷车设计，而且该产品千1-万5的添加比例和浓缩型的描述，可以推测该产品是没有稀释溶剂。
总结，从成分功能来说，第三种宝福G17养护型灰瓶子和G17系列描述中的第二-六种产品相当。但应该好于他们，原因我就不多说了。肯定好于好于快乐跑系列的第一，二种产品。属于全系车型（含直喷）都可以使用的2把扫把的方案，但前一把扫把强于后一把扫把，所以特别适合自然吸气的车。
第四种宝福燃油宝汽油浓缩型应该好于第三种宝福G17养护型，属于高PEA含量的直喷车专用型，应该和后面介绍的TCP和红线系列相当，属于2把扫把的方案，但后一把扫把强于前一把扫把。
第三，四种产品对自然吸气车应该比TCP和红线好，因为对进气系统的沉积物(IVD)控制比纯PEA的好。
2、 雪佛龙体系：TCP 和 红线SI-1
雪佛龙的 TECHRON? Concentrate PLUS 的MSDS(MATERIAL SAFETY DATA SHEET)
美国版（主要成分没写出来01154100-5179P
https://cglapps.chevron.com/msdspds/MSDSDetailPage.aspx?docDataId=283264
加拿大版（主要成分写出来了
https://cglapps.chevron.com/msdspds/MSDSDetailPage.aspx?docDataId=283266 SECTION 2 COMPOSITION/ INFORMATION ON INGREDIENTS COMPONENTS Distillates, hydrotreated light石油加氢轻馏分 Polyether amine聚醚胺 Stoddard solvent干洗溶剂 Solvent naphtha (petroleum), light aromatic Benzene, 1,2,4-trimethyl- Xylene Cumene CAS NUMBER AMOUNT 64742-47-8 Trade secret 8052-41-3 64742-95-6 95-63-6 1330-20-7 98-82-8 < 55 %weight < 50 %weight < 35 %weight < 10 %weight 1 - 5 %weight 0.1 - 0.5 %weight 0.1 - 0.5 %weight
红线的SI-1的MSDS MATERIAL SAFETY DATA SHEET（2008）
http://www.redlineoil.com/content/files/tech/SI-1 Complete Fuel System Cleaner MSDS.pdf
Monographs, or National Toxicology program at a concentration > 0.1%. 30 - 50% PolyEther Amine 聚醚胺
1-10% Isooctanol - TLV- None established CAS # 104-76-7 2-乙基己醇
5-20% Aliphatic Naphtha - TWA - 100 ppm - CAS # 64742-88-7石油精（即矿物油精-中
级脂族溶剂石脑油(石油);白油;石油精;白油精）
雪佛龙的TCP的PEA含量（< 50 %）在最新的MSDS文件中成为了商业秘密了（鄙视一下），而红线SI-1的PEA含量也只是给出一个范围（30 - 50%）(也鄙视一下)
二家都满好，明确告诉你不超过50%的PEA，但就不告诉你具体含多少，既然有成本压力和竞争，本人猜测2者的PEA含量都在30%多点。
事实得到证明，发现了TCP的1991年版MSDS的的PEA含量应该是32%，相应的估计SI-1的PEA含量应该也是30%多点了。
TCP 12oz（355ml ）用了干洗溶剂作为载体油溶剂，不到55%的石油加氢轻馏分作了稀释溶剂用了，石油加氢轻馏分这个词太专业了，大家查一下就知道了CAS编号64742-47-8，我这里买个关子。后面第六章稀释溶剂专门会谈到。
红线用了石油精（白油）作为载体油溶剂，而红线的MSDS中没写这个稀释溶剂成分和比例情况，但我猜想应该和TCP是差不多的，前面的添加比例也间接证明了。
红线的技术介绍里写了15oz（443ML）可以使用于100加仑（378L）汽油用于日常维护，我们可以假设一下红线的稀释溶剂50%左右，那么差不多有效成分220ML对汽油378L正好是万5左右和我们已经知道的日常未稀释添加剂的添加比例是一致的。 同时红线MSDS中的成分比例也证明肯定有一定程度的稀释溶剂存在。
总结，TCP和红线是属于纯PEA产品，对所有发动机，尤其对直喷车有效果，属于主扫发动机后半部分，但对自然吸气发动机需要特别考虑的IVD进气系统的沉积物(IVD)和自然吸气和直喷车都要考虑的燃油系统的沉积物（PFI）（就是喷油嘴）的清除可能稍不如PIBA+PEA的2把扫把的方案
六、添加剂山寨，或者DIY
如果你需要自己来做个燃油添加剂，那么除了上述的Piba，PEA主要成分以外， 你还必须有一种破乳化剂（防止多种成分发生乳化），一种抗氧剂和／或金属纯化剂，一种防锈剂，一种载体油溶剂，和稀释溶剂。
这里重点谈一下稀释溶剂，稀释溶剂可以是煤油，白油，汽油等等，需要特别注意的是煤油分好多种，航空煤油，灯煤都是煤油，他们对发动机的影响，主要在碳分子的多少，说白了就是是否燃烧后会有积碳，没有积碳的就是无灰航空煤油，而灯煤就属于会带来积碳的了。燃油添加剂的国标只要求了对积碳的减少能达到40%，用煤油稀释的清洁剂的主要成分减少了积碳，煤油又带来一点积碳，但煤油也有一个好处就是会让你感觉动力比以前足了。
我们在来看一下TCP用稀释溶剂不到55%的石油加氢轻馏分，查一下CAS编号64742-47-8可以知道就是煤油，但我猜想应该是无灰的航空煤油。
红线不知道是用什么做的稀释溶剂。有人TCP的动力性比红线好，可能来源于TCP的无灰的航空煤油的帮助（这点是猜测）。
在看看前面提到的黑瓶子快乐跑和德联小白黄瓶，都提到了石油馏分，我们可以推测都是用的煤油，应该不是灯煤，灰烬应该是有点但不多，数据恢复TX原来的帖子一看就知道了，一年前红火过的某人的原液估计用了灯煤作为稀释溶剂，灰烬比黑瓶子快乐跑的多的多，有人说某人的原液动力足了，估计也是灯煤起了大作用了，希望用的车不是直喷的，否则命苦了。
数据恢复TX燃烧贴
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=11044173
那些没有稀释溶剂的未稀释燃油添加剂就直接用汽油作为稀释溶剂了，也是可以的。
七、大结尾
说了这么多燃油添加剂，从原理分析，功能比较，主流产品分析，都有涉及，希望对大家有所帮助。
目前燃油添加剂的二个流派，三个主要方案
二个流派
1、 大众或者奥迪，奔驰等原厂系列 2、 品牌厂系列
二个体系
1、BASF巴斯夫体系 2、雪佛龙体系
三个方案
1、 PIBA 一扫把方案 入门级别添加剂，主扫前半部分，适合自然吸气车，不适合直喷车，建议需要注意燃烧系统（燃烧室）的积碳CCD
2、 PIBA+PEA 二扫把方案 高级版添加剂，前后部分都扫，适合自然吸气和直喷车，PIBA多的特别适合自然吸气，PEA多的特别适合直喷车，建议根据自己的发动机选择合适的添加剂
3、 PEA 一扫把方案 高级版添加剂，主扫后半部分兼顾前半部分，适合自然吸气和直喷车，比较适合直喷车。建议稍微注意进气系统。
我本人对燃油添加剂的看法是，为了以后少花钱清洗油路，清洗进气系统，保证发动机的正常工作尽量和新的发动机一样，必须加，最好是日常保养浓度添加，当然以前一直没有保养过，可以高浓度清洗一下。
一个车，其他都不是关键，就4个部位最重要，为他们投钱可以带来最大的回报。
车的底盘好像是人的骨架，工厂定的，没法改，也没法保养，
车的变速箱好像是人的神经系统，工厂定的，没法改，偶尔保养用合适的好的变速箱油。
车的发动机好像是人的心脏，工厂定的，也没法改，日常用好的机油，好的燃油添加剂，会让你的车的心脏保持健康。 车的轮胎就好像四肢，上述三个要素的能量都通过它来发挥，新车没下地就该换个好的，否则都不知道新车能发挥多大的能量