基于stm32的智能小车设计
,ENABLE); ? 初始化I/O为输入
GPIO_InitStructure.GPIO_Pin = GPIO_Pin_1;
GPIO_InitStructure.GPIO_Mode = GPIO_Mode_IPU; GPIO_Init(GPIOE, &GPIO_InitStructure); ? 初始化线上中断，设置触发条件
GPIO_EXTILineConfig(GPIO_PortSourceGPIOE,GPIO_PinSource1); EXTI_InitStructure.EXTI_Line=EXTI_Line1;
EXTI_InitStructure.EXTI_Mode = EXTI_Mode_Interrupt;
EXTI_InitStructure.EXTI_Trigger = EXTI_Trigger_Rising_Falling; EXTI_InitStructure.EXTI_LineCmd = ENABLE; EXTI_Init(&EXTI_InitStructure); ? 配置中断分组NVIC，并使能中断
NVIC_InitStructure.NVIC_IRQChannel = EXTI1_IRQn;
NVIC_InitStructure.NVIC_IRQChannelPreemptionPriority = 0x00; NVIC_InitStructure.NVIC_IRQChannelSubPriority = 0x06;
NVIC_InitStructure.NVIC_IRQChannelCmd = ENABLE;
NVIC_Init(&NVIC_InitStructure); ? 编写中断服务函数
void EXTI1_IRQHandler(void){}主要代码详见附录2. 2.1.5 stm32定时/计数器介绍
Stm32系列的单片机一般包含8个计数/定时器，TIM1、TIM8分别为高级控制定时器，TIM2~TIM5为通用定时器，TIM6以及TIM7为基本定时器。对于定时器的详细内容，我们不在这里一一介绍。
然后我们介绍一下本实验采用了那些定时器，以及这些定时器所要完成的功能有哪些。本实验所采用的定时器以及功能如下表所示：
表2-2定时器介绍表
定时器名称
定时器配置模式
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主要功能
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TIM2 定时器中断模式 通过定时器中断，控制超
声波的扫描周期
TIM3 PWM复用输出模式 控制小车速度及舵机转
向
TIM5 输入捕获模式 采集超声波发射到接受的高电平持续时间t
2.1.6 主程序设计流程图
在本节实验中，循迹模块以及避障模块都是采用中断方式进行工作的，因此其主程序流程图如下图所示：
开始系统初始化前进 图1.2 主程序流程图
根据程序设计图，主程序设计如下： int main(void) {
u8 TIM5CH1_CAPTURE_STA=0; //输入捕获状态 u16 TIM5CH1_CAPTURE_VAL; //输入捕获值 delay_init(); //延时函数初始化 NVIC_Configuration(); //设置NVIC中断分组2:2位抢占优先级，2位响应优先级
LED_Init();
GPIO_Configuration(); //端口初始化 EXTIX_Init(); //扫描轨迹
TIM2_Int_Init(4999,7199); //控制超声波扫描周期 TIM3_PWM_Init(1999,719); //控制舵机方向
TIM5_Cap_Init(0XFFFF,72-1); //以1Mhz的频率计数 while(1)
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{ farward_Low()；delay_ms(10);} }
2.2 电机驱动模块
Stm32对小车的控制，就是对电机的控制，通过控制电机的转向，小车的运动状态就会发生改变。电机驱动模块的主要器件为LM293N，我们下面就详细讲解下电机驱动模块。
2.2.1 驱动模块结构及其原理
电机驱动模块的实物图如图2.8所示：
图2.8 驱动电路实物图
电机驱动模块的主要器件是芯片LM293D，内部原理图如图2.9所示：
K1
K4
K3
K2
图2.9 电机驱动内部原理图
全桥式驱动电路的4只开关管都工作在斩波状态，如图1.2所示，K1、K2为一组，K3、K4 为另一组，两组的状态互补，一组导通则另一组必定关断。当K1、K2导通时，K3、K4关断，电机两端加正向电压，电机实现正转或反转制动；当K3、K4导通时，K1、K2关断，电机两端为反向电压，电机实现反转或正转制动。
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2.2.2 驱动模块电路设计
电机驱动模块的电路原理如图2.10所示：
图2.10 驱动模块电路原理图
表2-2是各个端口状态与运动方向的关系，其关系如下表所示：
表2-2 端口与运动方向关系表
电机M1 停止 正转 反转 －
IN1 0 1 0 1
IN2 0 0 1 1
电机M2 停止 正转 反转 －
IN3 0 1 0 1
IN4 0 0 1 1
2.2.3驱动软件程序设计
车轮电机的动作由GPIO口的输出实现，本节主要配置运动方向和运动速度，对于运动速度的控制，我们必须使用PWM，通过改变PWM的占空比来调节速度的大小，其主要代码设计如下所示：
void TIM3_PWM_Init(u16 arr,u16 psc){ ….}
要想使stm32的通用定时器TIMx产生PWM输出，需要用到的寄存器有：预分频寄存器（TIMx_PSC）、自动重装载寄存器（TIMx_ARR）、捕获/比较模式寄存器（TIMx_CCMR1/2）、捕获/比较使能寄存器（TIMx_CCER）、捕获/比较寄存器（TIMx_CCR1~4）。我们先介绍这几个寄存器，然后介绍如何使用库函数产生PWM输出。下面我们就简单介绍下这些寄存器：
首先是预分频寄存器（TIMx_PSC），该寄存器可以用设置对时钟进行分频，然后在提供给计数器作为计数器的时钟。该寄存器的各位功能如图所示：
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图2.11 TIMx_PSC寄存器各位描述
接下来介绍自动重装载寄存器（TIMx_ARR），该寄存器的各位描述如下图所示：
图2.12TIMx_ARR寄存器各位描述
通过设置这两个寄存器，我们就可以算出PWM的输出周期，计算公式为： Tout=((arr+1)*(psc+1))/Tclk。其中Tclk为系统时钟周期。
其次我们介绍捕获/比较模式寄存器（TIMx_CCMR1/2），总共有两个，TIMx_CCMR1和
TIMx_CCMR2，TIMx_CCMR1控制通道CH1和CH2，TIMx_CCMR2控制CH3和CH4。因为这2个寄存器差不多，我们仅以通道CH1为例，介绍其中的TIMx_CCMR1为例，该寄存器的各位描述如下图所示：
图2.13TIMx_CCMR1/2寄存器各位描述
这里我们只介绍该寄存器的OCxM位，我们就以TIMx_CCMR1中的OC1M（控制通道CH1）为例，该位功能如下图所示：
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