汽车科 杨庆彪
继电器 (S2、L2)两个独立的继电器组成的。主继电器位于车辆的驾驶席侧。 每当接通点火开关ON(Ⅱ) 时，线圈L1中便有电流通过，L1的电磁力将吸合常开触点S1使继电器 (S1、L1)经L2给ECM/PCM提供蓄电池电压，ECM/PCM因而也就具备了给喷油器提供电流的能力。与此同时，由于线圈L2中有电流通过，其电磁力将吸合常开触点S2,使继电器 (S2、L2)工作并给燃油泵提供一工作电流，于是燃油泵运转。
如果此时ECM/PCM未立即接收到起动开关信号，燃油泵将运转2s后即被ECM/PCM中止工作，以使系统建立油压并同时减少燃油泵的功耗和磨损。 如果ECM/PCM立即接收到起动开关信号，蓄电池电流将直接经L2给S2提供电磁吸力，于是燃油泵在ECM/PCM的控制下继续工作。
如果发动机能起动并能维持一定时间的运转，说明PGM一FI主继电器工作正常，否则应按以下方法对其进行检测: (1) 拆下PGM一FI主继电器。
(1)
如图11-59所示，将蓄电池的正极与主继电器的2号端子相
接，蓄电池的负极与主继电器的1号端子相接，然后检查PGM一FI主继电器4、5号端子之间的导通情况。如果上述4、5号端子之间不导通，则更换PGM-FI主继电器并重新检测。
(3) 如果上述4、5号端子间导通，则将蓄电池正极接PGM-FI主继电器的5号端子，蓄电池负极与其3号端子相接，然后检查PGM-FI主继电器6、7号端子之间的导通情况。 如果上述6、7号端子间导通，则更换PGM-FI主继电器。
D 总结
汽车科 杨庆彪
E 作业