【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】
第一章 工程简介
第一节 工程概况
一、工程结构形式
广州市番禺区汉溪大道工程土建工程1标迎宾路下沉式道路隧道工程位于番禺迎宾路，路线大致为南北走向，起点为桩号为YBLK1+580，终点桩号YBLK3+140，总长1560m，在汉溪大道里程K1+520.976处与迎宾路相交，作为主流交通的迎宾路设隧道，北至南分别下穿万豪路（规划）、汉溪大道、万豪路。
隧道起点里程YBLK1+895，终点里程YBLK2+780，隧道总长885m。其中YBLK2+090～YBLK2+450为闭口框架隧道结构，共10个节段；YBLK1+895～YBLK2+090和YBLK2+450～YBLK2+780为开口U型框架结构隧道，共14个节段；YBLK1+580~YBLK1+895和YBLK2+780~YBLK3+140为地面道路过渡段。主要工程项目包括：临时车行道施工、隧道支护结构、土方开挖、隧道结构施工、土方回填及地面辅道和人行道完善。
1、隧道结构
隧道结构参数
隧道结构形式 闭口段采用单箱双室闭口框架结构，敞口段采用U型框架结构，断面全宽均为27.3m。 隧道结构采用C30防水砼，抗渗等级S6；结构外防水采用自粘型橡胶沥青防水卷材；施工缝设置钢板止水带，变形缝设置中埋式外贴式止水带；在施工缝和变形缝局部局部设置双层防水卷材。闭口段覆土厚度最大为2.43m。 隧道闭口段由结构自重可满足抗浮要求，开口段则利用底板处0.5~1.0m外伸、20~50cm厚C15素混凝土压重或局部结合两边C15钢筋砼合支护桩连接方式满足抗浮要求。 节段形式 (m) 左侧侧墙 高度(m) 右侧侧墙 高度(m) 侧墙厚 度(cm) 底板厚 度(cm) 隧道防水设计 隧道抗浮设计 隧道里程 YBLK1+895～YBLK2+090敞口段 YBLK1+895~YBLK1+930 YBLK1+930~YBLK2+020 1×35 3×30 0.695~1.469 0.695~1.469 1.469~4.781 1.469~4.781 40 40~80 40 40~80 1 广州市第三市政工程有限公司
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YBLK2+020~YBLK2+090 2×35 4.781~7.190 4.781~7.190 40~100 10~120 YBLK2+090～YBLK2+450闭口段 2×40+3×35 YBLK2+090~YBLK2+450 +40+40.6+29.1 7.19~7.997 +35.3+30 7.19~7.997 100 100 YBLK2+450～YBLK3+140敞口段 YBLK2+450~YBLK2+760 YBLK2+760~YBLK2+800
7×40 1×50 7.997~1.308 7.997~1.308 1.308~0.743 1.308~0.743 40~100 40~120 40 40 2 广州市第三市政工程有限公司
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2、隧道支护
迎宾路下沉式隧道为双向6车道，断面全宽约28m。闭口段基坑深达11m。泵房处基坑深达15.0m，基坑最大宽度30.3m。基坑主要支护采用拉森钢板桩或钻孔灌注桩结合内支撑支护方案。
隧道里程 YBLK1+895～YBLK1+910 YBLK1+910～YBLK1+966 YBLK1+966～YBLK2+036 YBLK2+036～YBLK2+090 YBLK2+090～YBLK2+435 长度 (m) 15 56 70 54 345 支护形式 1：1放坡开挖，坡面喷射厚度10cmC20砼，内含?6mm@20×20cm钢筋网 拉森Ⅳ型钢板桩悬臂支护 拉森Ⅳ型钢板桩悬臂支护+中间立柱@8m，一道?600mm钢管横撑@4m 基坑深度/支护桩长 0～1.6m /- 1.6～3.4m /8~10m 3.4～6.5m /10~12m ?120cm@135cm钻孔灌注桩+中间立6.5～8.5m 柱@8m，一道?600mm钢管横撑@4m /12~14m ?120cm@135cm钻孔灌注桩+中间立8.5～11m 柱@8m，两道?600mm钢管横撑@4m /14~18m ?120cm@135cm钻孔灌注桩+中间立柱@8m， ?50cm高压旋喷桩止水，二道?600mm钢管横撑@4m ?120cm@135cm钻孔灌注桩+中间立柱@8m， ?50cm高压旋喷桩止水，一道?600mm钢管横撑@4m 拉森Ⅳ型钢板桩悬臂支护+中间立柱@8m，一道?600mm钢管横撑@4m 拉森Ⅳ型钢板桩悬臂支护 1：1放坡开挖，坡面喷射厚度10cmC20砼，内含?6mm@20×20cm钢筋网 9.2～8.0m /18~16m 8～6m /16~14m 6.0～3.3m /12~10m 3.3～1.6m /8~6m 1.6～0m /- YBLK2+435～YBLK2+494 59 YBLK2+494～YBLK2+564 70 YBLK2+564～YBLK2+643 YBLK2+543～YBLK2+715 79 172 YBLK2+715～YBLK2+780 65 注：① ?600mm钢管壁厚t＝12mm。
② 隧道左侧YBLK2+451～YBLK2+635,右侧YBLK2+451~YBLK2+635范围，坑内支护桩前被动区土体采用水泥搅拌桩加固。 二、工程自然条件
广州市番禺区汉溪大道工程土建工程施工1标迎宾路下沉式道路隧道工程路线所经地区为平原微丘区，现有路网较好，途径野生动物园等旅游风景区及多
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个居民居住小区。微丘地形呈剥蚀残丘和山间凹地地面标高一般为14~27m；平原地段地貌主要为冲洪积平原，建筑较密集，地势开阔平坦，地面标高一般为8~11m。场地位于华南褶皱系东莞盆地西端，据区域地质资料，场地无区域性大断裂通过总体评价场地稳定性一般～较好。
㈠、工程水文地质
迎宾路隧道设计线路最大埋深11m，泵房位置埋深15m，场地地貌为平原微丘地貌，位于微丘前缘地带。迎宾路已通车多年，地势开阔平坦，南高北低，地面标高一般为15.7~23.2m。 区内岩土层自上而下划分为填筑土，第四系冲洪积层、坡积层、残积层及下古生界混合花岗岩等五大类。开挖坑壁主要由填筑土、冲洪积亚粘、淤泥质土、中砂、坡积亚粘土及全风化/强风化混合花岗岩组成，隧道围岩类别主要为Ⅰ~Ⅱ类，土石可挖性等级主要为Ⅰ~Ⅱ级，围岩稳定性差，易失稳、坍塌。根据以上地质情况，隧道基坑支护采用板桩、钢筋砼悬臂式挡土墙或排桩式挡土墙+钢管横撑支护。
场地地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，第四系孔隙水主要存在于填筑土层及冲洪积砂层中，水量较丰富；基岩裂隙水较贫乏。场地地下水主要补给为大气降水补给，地下水埋深0.6~4.2m。地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对混凝土中的钢筋无腐蚀性。根据地质资料显示，YBLK2+281.9~YBLK1+991.9段预测坑道涌水量为377.61m3/d，YBLK1+991.9~YBLK2+651.9段，预测坑道涌水量为105.81m3/d。隧道支护采用高压旋喷桩桩间止水，对于局部或隧道底板渗水，可采用集水坑抽水排放。
㈡、气候与工程关系
广州地区气候湿热，雨天较多，雨季较长，且多台风暴雨。平均降水量达1700mm。全年温差不大，有利混凝土养护，防止表面干裂。但雨天多、雨量大、暴雨来势快，对深基坑施工、排水、进度、文明施工干扰很大，需要加强防雨施工措施。
三、施工现场条件
㈠、运输条件
本标段所在地的现有道路为：南大路、迎宾路现有汉溪大道等，陆路交通运输方便。机械和人员均可通过上述道路进入。但由于上述道路均为使用中的城市
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主干道，所以在施工当中必须做好道路周边环境的维护工作。
㈡、施工用地
由于本工程的招标文件中规定施工现场仅限于规定的范围以内。根据以上要求，因地制宜，尽量在施工现场内合理安排各项施工临时设施。临时办公室分两个节段设置，第一阶段为隧道工程初期施工阶段，设置在迎宾路隧道施工围蔽范围内的两端的迎宾路原路面上各设置一个临时办公室,两端办公室均设置钢筋加工场及材料堆放场，堆放钢筋、钢板桩、钢管支撑及其它周转材等，钢管支撑预制场随工程推进而拟设置在基坑边以方便制作、吊装；第二阶段为完成第14-13节段主体结构施工并回填土方后，剩余隧道工程施工节段，设置在已完成的第14-16节段位置上（迎宾路与汉溪大道相交处），主要用途与第一阶段临时办公室相似。
㈢、施工用水、用电
本工程位置自然水源缺乏，但沿线均靠近居民及商业区，我公司已申请接驳市政给水网供施工及生活使用；项目所处位置电网发达，我公司已申请接驳当地电网供施工及生活使用。为防止出现停电而导致停工的情况出现，我公司将在进场后配置足够数量的发动机组作为后备，发动机组放置在K0+000~K0+600的空旷地点，以避免工作期间对周边环境造成滋扰。
㈣、材料供应
在化龙镇的眉山石场有各种规格的石料、碎石供应，资源丰富。本标段北面有沥滘水道和三枝香水道，其岸边有砂石码头，本工程所需的砂、石料可从附近购买，运输条件良好，至施工现场的平均运距约8km。由于施工现场地处番禺的主干道路上，且附近有多个大型住宅及商业区，所以现场不设置混凝土或沥青制作场，主体结构均采用商品混凝土及沥青。
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