船舶快速性课程设计指导书
ω) N J = VA / n =200 D rpm KT 0.4042 0.1859 0.0229 0.4235 0.1787 0.0223 0.4427 0.1715 0.0217 0.4620 0.1643 0.0211 0.4812 0.1572 0.0205 KQ PTE = KTρ n2D 4(1- hp 746.0268 751.3100 753.6753 753.4526 750.6639 t)V/145.6 PS = KQ2πn ρnD /75ηSηR 25hp 1299.7245 1269.9831 1236.1046 1202.2260 1168.3475 N J = VA / n =190 D rpm KT 0.4255 0.1780 0.0222 0.4458 0.1704 0.0216 0.4660 0.1628 0.0210 0.4863 0.1552 0.0204 0.5065 0.1475 0.0197 KQ PTE = KTρ n2D 4(1- hp 644.4121 646.3523 645.6793 642.3930 635.8168 t)V/145.6 PS = KQ2πn ρnD /75ηSηR 25hp 1082.3490 1051.8706 1021.3923 990.9139 958.2362 N J = VA / n =180 D rpm KT 0.4255 0.1780 0.0222 0.4458 0.1704 0.0216 0.4660 0.1628 0.0210 0.4863 0.1552 0.5065 0.1475 KQ PTE = KTρ0.0204 0.0197 n2D 4(1- hp 578.3643 580.1057 579.5017 576.5522 570.7874 t)V/145.6 PS = KQ2πn ρnD /75ηSηR
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25hp 920.2886 894.3738 868.4589 842.5441 814.7593 船舶快速性课程设计指导书
120%超载最大航速约11.51kn，主机功率1270.66hp满载航行，N=200r/min时。最大航速11.93kn，主机功率1213.86hp，与设计要求基本一致。
12、螺旋桨计算总结
螺旋桨直径 2.792 m 螺距比 0.7215 型式 MAU 叶数 Z=4 盘面比 0.410 纵倾角 ??10? 设计航速 11.63 kn
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毂径比 dh/D=0.18 旋向 右旋
惯性矩 5185.0548 kgf·cm·s
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13总结和感想
本学期《船舶快速性》课程主要学习船舶阻力和船舶推进，这两个方面在《船舶快速性》课程中是十分重要的，此次学期期末关于船舶螺旋桨的课程设计，是船舶推进方面的重点和难点内容，也是对我们关于船舶推进方面学习的一种检验，所以此次船舶螺旋桨的课程设计对于我们的重要性是不言而喻的。在这两周的船舶螺旋桨课程设计过程，通过多位老师的细心指导下加上一些同学的热情的帮助下，我圆满地完成了本次课程设计任务，感谢老师和同学们。
总结这两周来的船舶螺旋桨课程设计，我感觉我自己受益匪浅收，获很多。
首先，通过这次船舶螺旋桨课程设计，加深了对于这一学期来所学的《船舶快速性》中船舶推进的理解。以前在课堂上的所学运用到实践中总是存在这样或那样的小问题和缺陷，通过问老师和同学之间的讨论，绝大部分都得到了解决。
其次，通过本次船舶螺旋桨的课程设计，我进一步掌握了Microsoft Office办公软件的使用，并进一步学会了CAD的一些基本功能和绘图技巧。以前使用Microsoft Office办公软件比较多，里面的很多功能都会使用，这次课程设计再次使用，熟悉了软件功能的同时还学会了更多的功能和技巧。对于CAD软件，学过之后已经有一段时间没有使用，这次课程设计再次使用一开始觉得还有一点生疏，简单摸索后，以前掌握的功能技巧基本已经能掌握，这次使用CAD绘制课程设计中的曲线图，还是我学到了不少的新技巧。通过本次课程设计学到的这些技能技巧，对于我来说是无比的珍贵。
再次，通过本次课程设计，使我进一步体会到了船舶设计制造工作的复杂性和工作量的繁重。其中因为根据图谱取值比较麻烦，在做的过程中曾经多次把值给取错了。但是很懊恼，但是我还是坚持下来了。这使得我认识到了自己的不足之处，在以后的学习生活中，我在加强学习专业课的同时，还应当要更注重学习和实践的结合，必须将在课堂中所学的在课后运用到实际使用当中，不然学了再多不能使用，基本等同于白学。
总的来说，虽然这两周的课程设计做得有点辛苦，但是巨大收获使我忘记了那些艰辛，其实那些辛苦什么的都是些浮云，一切都已经过去。看着自己努力的结果，我为自己感到骄傲，虽然整个课程设计存在很多的问题，但是感觉自己能够独立的完成一份设计也感到些许的些微。真正留下的并且必然对我以后的学习生活产生重大作用的，还是本次课程设计的收获，这个对于我来说，这些才是最最重要的。最后，再次感谢学院给予我们这次学习实践的机会，感谢各位老师的指导与帮助，感谢那些帮助了我的同学们。
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14、参考资料
教学参考书目：
1．《船舶快速性》 应业炬 主编 人民交通出版社 2007 2．《船舶推进》 王公衡 主编 3．《船舶螺旋桨理论》 董世汤 主编
4．《渔船螺旋桨实用设计》 王海筹 主编 农业出版社
5．《船舶设计实用手册》总体分册 中船总 编 国防工业出版社 1999 6．《中国船用螺旋桨系列试验图谱集》
盛振帮 主编 16
中国造船编辑部 1983
船舶快速性课程设计指导书
1、船型主要参数
船型：钢质、双底、单桨、单舵尾机型柴油机化学品船。
总 长 LOA = 70.87 m
设计水线长 LWL= 66.0 m 垂线间长 LPP = 65.50 m 型 宽 B = 12 m
型 深 D = 5.4 m 设计吃水 d = 4.2 m 设计排水量 △=2437.2 t 方形系数 CB = 0.707 螺旋桨数 1 桨轴中心距基线 ZP=1.785 m
2、主机与螺旋桨参数
型号?台数 G6300柴油机1 台 最大持续功率 1200 hp 额定转速 400 rpm 桨轴距基线高度 1.785 m 螺旋桨转速 200 rpm 螺旋桨型式： MAU系列 螺旋桨叶数： 四叶
螺旋桨材料： ZQAL 12-8-3-2 （K=1.2） 材料重度： 7.4 g/m3
船舶与海洋工程专业
船舶快速性
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