湖北交投潜江至石首高速公路 四湖西干渠特大桥专项施工方案 第一章.工程概况
⑴工程简介
四湖西干渠特大桥位于白马寺镇寿港村与普济镇复兴场村交界处,跨越软基路段及四湖西干渠,交角115°,通航等级Ⅶ（2）级,通航净宽25米,净高4.5米.本路段按设计速度100km/h高速公路进行施工图设计,路面净宽26米.
⑵总体布置
本桥起点桩号K42+568,终点桩号k44+360,桥梁总长1792m.采用49*25m+3*45m预应力砼现浇连续箱梁+17*25m预应力砼下箱梁,全桥等宽,两侧设置0.5m防撞墙,桥面净宽11.75m.
⑶下部构造
桥台采用肋板台.双排Φ1.2m地桩基础.设D80型伸缩缝,采用GYZF4300*65板式橡胶支座.桥墩均为柱式墩,25m小箱梁桥墩柱径1.3m,采用1.5m桩基础,设置1.2*1.5m桩系梁,连续墩设GYZ 400*84板式橡胶支座,简支墩设GYZF4300*65板式橡胶支座.第10联3*45m预应力砼现浇连续箱梁,主墩柱径1.8m采用Φ2.0m桩基础,设置1.2*1.6m桩系梁,过渡墩柱径1.6m,采用1.8m桩基础,设置1.2*1.4m桩系梁,主墩设QZ-9.0系列球形支座,过渡墩设QZ-5.0系列球形支座.墩台顶面均设置支座垫石.
⑷上部构造
第十联为3345m预应力砼现浇连续箱梁,箱室为单箱室截面,底宽6.5m,顶宽12.75m,两侧翼缘宽3.125m,设直腹板.箱梁顶底板平行设置,顶板桥面为单向2%地横坡.梁高2.6m,梁高与最大跨径之比为1/17.307.顶底板厚均为28cm.腹板厚度由支点向跨中由60cm到45cm渐次变化.主墩支点处横梁厚度为160cm,边墩支点处横梁厚度为160cm,边墩支点处横梁厚度为140cm.横梁与箱梁之间处均设有承托.
其余联为25m预制预应力砼小箱梁,桥宽12.75m,采用4片小箱梁布置,梁距3.15m梁高1.4m.
第二章.气象.水文.地质情况
（1） 地形.地貌 .地质构造
桥址区属河湖冲击平原区,地势平坦开阔,海拔高度28m~28.6m不等；广种有农作物,桥址区附近有村庄坐落,交通较便利.桥址区位于洞庭湖断陷区,根据区域地质资料及现场地质调查结果,桥址区内地表无明显断裂构造迹象,地质构造发育一般,较为适宜桥梁建设.
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湖北交投潜江至石首高速公路 四湖西干渠特大桥专项施工方案 （2） 水文.气象
桥址区地表水体主要赋存于附近沟渠中,由于大气降水补给,水量随季节变化较大.地下水主要为第四系孔隙潜水.其赋存于③-1细砂层以下地岩土层中,透水性及富水性较好,主要受地表水补给,埋深较浅,动态变化受季节影响.
根据区域水文地质资料及水质分析结果,地下水水质均较好,多为中性硬~极硬水,对混凝土结构和钢筋混凝土结构中地钢筋具有微腐蚀性.
桥址区属于北亚热带季风气候,具有从亚热带向暖温带过渡地特征.光照充足,热量丰富,无霜期长,降雨丰沛,雨热同季,年均温度15. 9-16.8℃,极端最高气温39.2℃,极端最低气温-14.9℃.年均日照时数为1527. 3-2101.5小时,无霜期为223-341天,平均年降雨量为754. 7-1622. 6mm.本区风向六.七月份多为东南风,其余月份多为北风或偏北风,年平均风速2.0米/秒,最大风速为20米/秒.
（3） 地层岩性
桥址区揭露地层上部为第四系全新统粉质黏土.黏土.细中砂层,局部夹淤泥质土,下部为更新统园砾石（含卵石）层,分述如下：
①-1粉质黏土（Qhal+1）:黄褐色,可塑,含少量铁锰质结核,下部有薄层粉土互层,表层0.5m耕植土,厚1.5-8.2m,地基承载力基本容许值[fa0]=160kpa,钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=45kpa.
①-2淤泥质土（Qhal+1）：夹黏土,灰黑色,湿,软塑,含有机质及腐植物,厚2.8-21m,地基承载力基本容许值[fa0]=90kpa,钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=30kpa.
①-3粉质黏土（Qhal+1）：黄褐色,可塑,很少量铁锰质结核,下部有薄层粉土互层,厚3.0-11.4m,地基承载力基本容许值[fa0]=160kpa,钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=45kpa.
②-1细砂（Qhal+1）：青灰色,饱和,稍密,分选性一般,主要矿物以石英.长石.云母碎片等矿物,含薄层互层粉土.层厚2.2-16.3m,地基承载力基本容许值[fa0]=160kpa,钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=35kpa.
②-2细砂（Qhal+1）：青灰色,饱和,中密,分选性一般,主要矿物以石英.长石.云母碎片等矿物,含薄层互层粉土.层厚8.1-15.4m,地基承载力基本容许值[fa0]=200kpa,钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=45kpa.
②-3细砂（Qhal+1）：青灰色,饱和,密实,分选性一般,主要矿物以石英.长石.云母碎片等矿物,含薄层互层粉土.最大揭露厚度40.2m,地基承载力基本容许值[fa0]=250kpa,
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湖北交投潜江至石首高速公路 四湖西干渠特大桥专项施工方案 钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=60kpa.
③卵石（Qpal）：杂色,饱和,多呈圆状.亚圆形,粒径2-6cm之间,含量50-70%,母岩成分以石英岩为主,黏土含量约30%.最大揭露层厚7.6m.地基承载力基本容许值[fa0]=500kpa,钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=160kpa.
以上各岩土层在桥址区埋藏分布及岩性特征详见工程地质平面图.工程地质纵断面图及钻孔柱状图.岩土地物理力学性质指标详见下表：
岩土层标贯击数统计表
土名 状态 统计数 平均值 最大值 最小值 标准差 变异系数 13 14 25 11.0 20.3 37.6 16 27 50 6 16 30 3.03 3.20 5.20 0.28 0.16 0.14 ②-1细砂 稍密 ②-2细砂 中密 ②-3细砂 密实
岩土地物理力学性质指标统计表
含水量 湿密度 孔隙比 液性指数 压缩系数 压缩模量 土名及状态 指标 W % 统计数 平均值 最大值 黏土 可塑 最小值 标准差 变异系数 统计修正系数 标准值 35 30.4 44.0 22.5 5.21 0.17 0.95 28.9 ρ g/cm3 35 1.9 2.1 1.8 0.06 0.03 0.99 1.89 e — 35 1.5 1.7 1.2 0.10 0.07 0.98 1.43 IL — 35 0.5 1.0 0.2 0.23 0.47 0.86 0.43 av1-2 1/Mpa 35 0.4 0.6 0.2 0.12 0.32 0.91 0.35 Es1-2 Mpa 35 5.4 11.1 3.4 1.84 0.34 0.90 4.88 第三章.施工组织机构及框图 第一节施工组织机构说明
本合同段项目施工管理组织机构是按照项目管理法组成地矩阵式管理体系,实行项目经理全权负责制.项目经理部组织机构及人员配备情况详见下图.
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湖北交投潜江至石首高速公路 四湖西干渠特大桥专项施工方案 施工组织机构框图：
潜石高速项目经理部五分部组织机构图
分部项目经理部 分部经理：刘江松 分 项 目 总 工 ： 徐 胜 峰 技 术 室 分部项目书记：王屹 分项目副经理：孟凡银 分部财务总监： 马克鸣 分部综合办公室分部工程部分部机械部分部材设部分部经营部分部人财部 工程调度室 工 地 试 验 室 测 量 组
第四章.单位工程主要人员
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湖北交投潜江至石首高速公路 四湖西干渠特大桥专项施工方案 第一节.主要管理人员：
主要管理人员表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 第二节、 项目投入劳动力人员情况表
投入本工程地劳动力数量表
施工队伍 现浇箱梁一队 下构施工队 桩基施工队 施工员 1 1 1 安全员 1 1 1 模板工 30 20 钢筋工 45 20 25 砼工 30 18 8 架子工 40 合计 147 60 35 职务 分部项目经理 分部项目生产经理 分部项目工程技术总工 桥梁工程师 机械工程师 试验工程师 质检工程师 测量工程师 环保.水保工程师 计量与计划工程师 财务负责人 专职安全管理员 姓名 刘江松 孟凡银 徐胜峰 伍成林 焦勇 文长林 王涛 安天佑 王屹 高鹏 马克明 孟力军 是否在岗 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 第三节、 项目投入施工设备情况表 施工机械设备一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 设备名称 循环钻机 挖机 罐车 钢筋弯曲机 钢筋切断机 钢筋滚丝机 钢筋调直机 汽车吊 汽车吊 发电机 规格型号 数量 5 1 2 1 1 2 1 1 1 1 进场日期 2013.11.20 2013.10.25 2013.11.10 2013.11.15 2013.11.15 2013.11.15 2013.11.15 2013.10.25 2013.10.25 2013.10.25 技术状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 220 8m3 40型 GT12 HGS-40 Φ3-Φ12 16T 25T 120KW - 5 -