1）结构特点
中央接线盒是多功能电子化控制器件，它几乎将全车的熔断器、电路断电器、继电器集中为一体，是整车电器、电子线路的控制中心。使用中央接线盒，能实现集中供电、减少接线回路、简化线束、减少插接件、节省空间、减轻整车质量等。
2）使用要求
中央接线盒由中央接线盒盖、座及配电盒主体组成，在中央接线盒盖上标有各熔断丝和继电器的位置及功能说明。中央接线盒总成一般安装在散热良好、方便插接的地方，大多安装在车辆前风窗玻璃外左下角、发动机舱盖的下面，或安装在乘室内驾驶员腿上方护罩夹层中。
与中央接线盒对接的线束插接件的对接插拔力要求很严格，同时还要保证接触电阻几乎为零。线束与其对接的护套及端子一般是专用器件，用颜色加以区分，这样可以防止造成误插。
第3讲
1．3 汽车电器故障检修基础 1．3．1汽车电器故障类型
（1）按故障发生的具体部位，汽车电器故障可分为电器设备故障和线路故障。
电器设备故障是指自身丧失其原有机能，包括电器设备机械损坏、烧毁、电子元件击穿、老化、性能减退等。电器设备的故障一般是可修复的，但对于不可拆的电子元件出现故障，只能进行更换。线路故障包括断路、短路、接触不良或绝缘不良等。接触不良容易出现一些假象，给故障诊断带来困难。
（2）按发生时间的长短，汽车电器故障可以分为渐发性故障和突发性故障。 渐发性故障所发生的周期较长，故障程度有从轻到重、从弱到强的过程，它
们多是由于零件运行中的摩擦和磨损引起的。
突发性故障多由电路的短路或断路所引起，如前照灯突然不亮、发动机突然熄火等。
（3）按对电器设备功能影响的程度，汽车电器系统故障又可分为破坏性故障与功能性故障。
破坏性故障是电器总成或部件因故障而完全丧失工作能力、不更换或大修不能继续工作。
功能性故障是指电器总成功能降低但未完全丧失工作能力，属于非破坏性故障，经过调整或局部检修可恢复其功能。 1.3.2汽车电器故障检修常用方法
（1）直观诊断法
通过人体的感觉器官，听、摸、闻、看等对汽车电器进行直观检查，进而判断出故障的所在部位。
（2）检查保险法
当汽车电系出现故障时，首先应查看线路上的保险（即电路保护装置）是否完好。
（3)短路法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。如制动灯不亮时，可在踏下制动踏板后，用螺丝刀将制动灯开关两接柱连接以检验制动灯开关是否良好。
（4)断路法
汽车电器设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
（5）替换法
对于难以诊断且故障涉及面大的故障，可利用替换构件的方法以确定或 缩小故障范围。
重点提示 替换时除了新旧对比外，还可以进行安装方向对比、磨损的程度
对比等，来判定故障的原因及部位。
（6）低压搭铁试火法
低压搭铁试火法就是拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试，通过有无火花产生或产生火花的强弱来判断线路有无故障的方法。搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。
直接搭铁是指不经过负载而直接搭铁，如判断点火线圈至蓄电池间电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的线头，在汽车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花,说明该线路正常；如果无火花产生，说明该段线路出现了断路。
间接搭铁是指通过汽车电器的某一负载而搭铁，如将传统点火系中断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组)，如果有火花，说明这段线路正常；如果无火花，则说明该段线路有断路。
注意 低压搭铁试火不宜用来检查汽车电子电路，以免损坏电子元件器材。 （7）高压试火法
高压试火法即对高压电路进行搭铁试火，通过观察电火花状况，判断点火系的工作情况的方法。具体方法是：取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm～7mm，然后起动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色且跳火声较大，则表明点火系工作基本正常；反之则说明点火系工作不正常。
注意 在现代电控系统中慎用高压试火这种方法，易造成其它用电设备烧坏。
（8)试灯法
试灯法就是用一个汽车灯泡作为临时试灯，检查导线是否开路或短路，电器或电路有无故障等。此方法特别适合于检查不允许直接短路的带有电子元器件的电器装置。
注意 使用试灯法应注意试灯的功率不要太大，在测试电子控制器的控制（输出）端子是否有输出及是否有足够的输出时尤其要慎重，防止使控制器超载损坏。
（9）仪表检测法
1）观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。
2）利用万用表等仪表，对电器元件进行检测，以确定其技术状况。 1.3.3 汽车电器检修一般程序
在检修汽车电器故障时，可遵循以下程序进行。
（1)验证车主（用户）所反映的情况，并注意通电后各种现象。在动手拆卸或测试之前，应尽量缩小故障产生的范围；
（2）分析电路原理图，弄清电路的工作原理，对问题所在部位作出推断； （3）重点检查问题集中的线路或部件，验证第二步作出的推断； （4）采用常用检修方法进一步进行故障的检修； （5)试验线路是否恢复正常。
1.3.4汽车电器检修常用器材
（1）跨接线
跨接线是一段专用导线，两端分别接有鳄鱼夹或不同形式的插头。 跨接线主要用来对被怀疑断路的导线起替代鉴别作用，也可以在不需要某部件的功用时，用跨接线短路，而将其隔离出去，以检查部件的工作情况。
重点提示 跨接线使用时应注意哪些问题？
使用跨接线引入12V电源电压时，要注意被测部位的工作电压是否为12V。同时跨接线不能误用于实验部件的“+”接头与搭铁之间，否则会使电源短路。
（2）测试灯 1）12V无源测试灯
12V无源测试灯由12V（2～20W）灯泡、导线和各种型号的插头组成。 它可以用来检查电源电路各线端是否有电源。将12V测试灯一端搭铁，另一端接电器部件电源接头，如灯亮，说明电器部件的电源电路无故障；如灯不亮，顺电源方向找出第二接点测接，如灯亮，则电路在第二接点与电源接头间有断路故障。如灯仍不亮，再顺电源方向测接第三接点??，直到灯亮为止。故障在最后一个被测接头与上一个被测接点间的电路上，大多为断路故障。
2）12V有源测试灯
12V有源测试灯与12V无源测试灯基本相同，它只是在手柄内加装两节 1.5 V干电池，它可用来检查电器电路断路和短路故障。
检查断路故障时，首先断开与电器部件相连接的电源电路，将测试灯一端搭铁，另一端接电路各接点（从电路首端开始）。如果灯不亮，则断路出现在被测点与搭铁之间；如灯亮，则断路出现在此时被测点与上一个被测点之间。
检查短路故障时，首先断开电器部件电路的电源线和搭铁线，测试灯一端搭铁，一端与余下电器部件电路相连接。如灯亮，表示有短路故障（搭铁）存在。然后逐步将电路中连接器拨开，开关打开，拆除各部件，直到灯灭为止，则短路出现在最后开路部件与上一个开路部件之间。
注意 不可用测试灯检查发动机电子控制系统，除非维修手册中有特殊说明。
（3）万用表 1）指针式万用表
指针式万用表的主要测量项目有： a、电阻的测量
重点提示 测量电阻时应注意哪些问题？
测量电阻时应注意：①被测电阻应从电路中拆下后再测量，不能带电进行电阻的测量；②被测电阻不能有并联支路；③测量时，不要用手触及元件的裸体的两端（或两支表棒的金属部分），以免人体电阻与被测电阻并联，使测量结果不准确；④使用完毕不要将量程开关放在欧姆档上。以防两支表笔万—短路时，将内部干电池全部耗尽。
b、电压的测量
测量直流电压时，应注意被测点电压的极性，将红表笔接电压高的一端，黑表笔接电压低的一端。如果不知被测点电压的极性，可以把万用表量程放在最大档，在被测电路上很快试一下，看万用表指针怎么偏转，如指针向右偏转，则可以进行测量；如指针向左偏转，则把红、黑表笔调换位置，方可测量。测量交流电压时，不必考虑极性问题，只要将万用表并接在被测两端即可。
重点提示 测量电压时应注意哪些问题？
电压测量时，不要在测较高的电压(如220v)时拨动量程选择开关，以免产生电弧，烧坏转换开关触点。同时，在测量有感抗的电路中的电压时，测量后应先把万用表断开再关电源。否则会在切断电源时，因为电路中感抗元件的自感现象，会产生高压而可能把万用表烧坏。