l=L-b=180mm-22mm=158mm。 ??2000Tkld?2000?12007?158?80MP=27.1 MPa<[ζP]
故此键联接能满足强度要求。
注：解中有两处错误，请指出错处并说明原因。 6-25 图示减速器的低速轴与凸缘联轴器及圆柱齿轮之间分别采用键联接。已知轴传递的转矩T=1000N2m，齿轮的材料为锻钢，凸缘联轴器材料为HT200，工作时有轻微冲击，联接处轴及轮毂尺寸如图示。试选择键的类型和尺寸，并校核联接的强度。
题6-25图
题6-26图
6-26 图示的灰铸铁V带轮，安装在直径d=45mm的轴端，带轮基准
直径dd=250mm，工作时的有效拉力Fe=1500N，有轻微振动，轮毂宽度L′=65mm。设采用钩头楔键联接，试选择该楔键的尺寸，并校核
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联接的强度。
6-27 轴与轮毂分别采用B型普通平键联接和中系列矩形花键联接。已知轴的直径(花键的大径)d=102mm，轮毂宽度L=150mm，轴和轮毂的材料均为碳钢，取许用挤压应力[ζP]=100MPa，试计算两种联接各允许传递的转矩。
6-28 轴与轮毂采用两个Z2型胀套串联联接，轴的直径d=100mm，轴和轮毂的材料均为碳钢。该轴毂联接同时承受轴向力F0=100kN，转矩T=12kN2m，载荷平稳。试验算此联接是否可靠。 四、结构设计与分析题
6-29 试指出下列图中的错误结构，并画出正确的结构图。
a)平键联接 b)双楔键联接 c)传递双向转矩的切向键联接
d)楔键联接 e)半圆键联接
f)圆锥销定位 题6-29图
第八章 带传动
一，选择题
8-1平带、V带传动主要依靠____________传递运动和动力。 （1）带的紧边拉力 （2）带和带轮接触面间的摩擦力
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（3）带的预紧力
8-2 在一般传递动力的机械中，主要采用___________传动。
（1）平带 （2）同步带 （3）V带 （4）多楔带 8-3 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带___________。
（1）强度高 （2）尺寸小 （3）有楔形增压作用
（4）没有接头
8-4 V带传动中，带截面楔角为40°，带轮的轮槽角应____ 40° （1）大于 （2）等于 （3）小于
8-5 带传动中，v1为主动轮圆周速度、V2为从动轮圆周速度、V为带速，这些速度之间存在的关系是____________。
（1）v1=v2=v （2）V1>V>V2 (3)V1
8-7 带传动工作时产生弹性滑动是因为_________。
（1）带的预紧力不够 （2）带的紧边和松动拉力不等 （3）带绕过带轮时有离心力 （4）带和带轮间摩擦力不够 8-8 带传动打滑总是_____________。
（1）在小轮上先开始 （2）在大轮上先开始 （3）在两轮上同时开始
8-9 带传动中，带每转一周，拉应力是_________ 。
（1）有规律变化 （2）不变的 （3）无规律变化的
8-10 带传动中，若小带轮为主动轮， 则带的最大应力发生在带__________处。
（1）进入主动轮 （2）进入从动轮 （3）退出主动轮 （4）退出从动轮
8-11 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了_____。 （1）使结构紧凑 （2）限制弯曲应力 （3）保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 （4）限制小带轮上的包角 8-12 用_____提高带传动功率是不合适的。
（1）适当增大预紧力F0 (2)增大轴间距a （3）增加带轮表面粗糙度 （4）增大小带轮基准直径dd
8-13 V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是_____。 （1）带的型号 （2）带的速度 （3）主动轮转速 （4）传动化 8-14 带传动采用张紧装置的目的是__________。
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（1）减轻带的弹性滑动 （2）提高带的寿命 （3）改变带的运动方向 （4）调节带的预紧力
二，分析与思考
8-15在推导单根V带传递的额定功率和核算包角时，为什么按小带轮进行？
8-16带传动中，弹性滑动是怎样产生的？造成什么后果？
8-17带传动中，打滑是怎样产生的？打滑的有利有害方面各是什么？ 8-18弹性滑动的物理意义是什么？如何计算弹性滑动率？
8-19带传动工作时，带上所受应力有哪几种？如何分布？最大应力在何处？
8-20带传动的主要失效形式是什么？带传动设计的主要依据是什么？ 8-21说明带传动设计中，如何确定下列参数：（1）带轮直径 （2）带速v （3）小带轮包角a1 （4）张紧力F0 带的根数z (6)传动比I。
8-22 在多根V带传动中，当一根带失效时，为什么全部带都要更换？ 8-23 为什么带传动的轴间距一般都设计成可调的？ 8-24 试分析带传动中心距a、预紧力F0及带的根数z的大小对带传动的工作能力的影响。
8-25一带式输送机装置如图所示。已知小带轮基准直径dd1=140mm，大带轮基准直径dd2=400mm，鼓轮直径D=250mm，为了提高生产率，拟在输送机载荷不变(即拉力F不变)的条件下，将输送带的速度v提高，设电动机的功率和减速器的强度足够，且更换大小带轮
后引起中心距的变化对传递功率的影响
可忽略不计，为了实现这一增速要求， 题8-25图
试分析采用下列哪种方案更为合理，为什么? (1)将大带轮基准直径dd2减小到280mm； (2)将小带轮基准直径ddl增大到200mm； (3)将鼓轮直径D增大到350mm。 三、设计计算题
8-26 已知一窄V带传动，主动轮转速，nl=1460 r/rain，两带轮基准直径ddl=140mm，dd2=400mm，中心距a=815mm，采用四根SPA型窄V
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带，一天运转16小时，工作载荷变动较大，试求带传动所允许传递的功率。
8-27 某车床电动机和主轴箱之间为窄V带传动，电动机转速n1=1440r/min，主轴箱 负载为4.0kW，带轮基准直径ddl=90mm，dd2=250mm，传动中心距a=527mm，预紧力按规定条件确定，每天工作16小时，试确定该传动所需窄V带的型号和根数。
8-28 一V带传动传递的功率P=7.5kW，带速v=10m/s，测得紧边拉力是松边拉力的两倍，即F1=2F2，试求紧边拉力F1、有效拉力Fe和预紧力F0。
8-29 现设计一带式输送机的传动部分，该传动部分由普通V带传动和齿轮传动组成。齿轮传动采用标准齿轮减速器。原动机为电动机，额定功率P=11 kW，转速nl=1460r/min，减速器输入轴转速为400r/min，允许传动比误差为±5％，该输送机每天工作16小时，试设计此普通V带传动，并选定带轮结构形式与材料。
四、结构设计与分析题
8-30 图中所示为带传动的张紧方案，试指出其不合理之处，并改正。
a)平带传动 b)V带传动
题8-30图
8-31 图中所示为SPB型窄V带的轮槽结构，试填写有关结构尺寸、尺寸公差及表面粗糙度值。
题8-31图
第九章 齿 轮 传 动
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