液压系统大部分故障并不是突然发生的，一般
总有征兆，如噪声、振动、冲击、爬行、污染、气穴和 泄漏等。如果能及时发现这些现象，并加以适当控 制与排除，系统的故障就可以消除或相对减少。
一液压系统的振动和噪声
液压系统的振动和噪声往往同时出现，振动和 噪声过高将会影响液压系统的工作性能，降低元件 的使用寿命，引起工作人员疲劳，甚至引起系统不 能工作的各种故障的原因和排除方法如下。 1．液压泵及油管路的气穴现象。吸油管路中有 气体存在或者吸油管的阻力太大、滤网堵塞以及油 面太低等原因，使得在吸油的同时吸进了大量的空 气，引起气穴现象产生了振动和噪声。发生气穴现 象后，可以根据不同的原因采取相应的措施0例如 增大吸油管的直径，选用合适的液压油，清洗或更 换滤油器等。
2．液压元件选用不当，如维修、换件后的液压 泵、控制阀等元件不合格。
3．控制阀元件技术状况不良引起的振动和噪
声。如阀座密封不良，阀芯与阀体的配合有偏差，调 压弹簧疲劳或损坏，阀芯的阻尼孔堵塞、动作不灵 等。排除时，可以根据不同的原因，采取相应的措施
、
予以消除。
4．液压泵在运转时产生的噪声。齿轮泵在工作 时的捆油现象会产生强烈的噪声，此外叶片泵卡糟 中等因素也会引起噪声。排除后嗣，可根据设备选 用的液压泵的类型查找出具体的原因予以消除。 5．电动机与联轴器的同轴度有误差或联轴器
松动，管接头未紧固，轴承损害等因素引起的机械
噪声。 二、液压冲击
液压冲击不仅会产生振动和噪声，还会影响系
统正常的工作，降低工作效率，甚至造成管路、密封 装置、液压元件的损坏。产生液压冲击。排除时，可 以根据具体的原因，采取相应的措施，如采用带阻 尼装置的换向阀，保证阀芯的阀体的配合间隙等。 1．液流换向时产生冲击。换向时没有缓冲作
用，换向前后液流变化过于突然，电磁换向阀换向 动作快，阀芯与阀体孔配合间隙太大等因素都会引 起液压冲击。排除时，可以根据具体的原因，采取相 应的措施，如果用带阻尼装置换向阀，保证阀芯和 阀体的配合间隙等。
2．节流缓冲装置失灵引起冲击。液压缸两端没
有缓冲装置，或者行程调节不当，活塞与缸盖发生 碰撞等原因。可以通过配备缓冲装置，减缓换向时 的速度突变，重新调整行程等方法来消除冲击。 液压缸缓冲装置的单向阀封油不良，端盖处纸 垫损坏，活塞与缸体孔配合间隙过大，节流螺母松 动或调整不当，活塞两端的外缘与端盖内孔的配合 间隙过大使得三角槽不起缓冲作用等原因也会引 起液压冲击。
采取修复单向阀，保证其封油作用良好，更换
新纸垫，重新制作活塞，拧紧节流螺母，根据端盖内 孔的尺寸重做活塞等方法，可以排除上述的故障。 此外，系统的压力调整过高以及系统内存在大
量的空气也会产生液压冲击，可以适当降低系统的
工作压力，防止空气进入，排除系统中的空气。
三、系统泄漏
液压系统的泄漏分为内泄漏和外泄漏。系统泄 漏会影响液压元件的工作性能，增加能耗，污染环 境等。系统泄漏的原因及排除方法有以下几个方
面。
1．系统压力调整过高。在相同条件下，系统的 压力越高，发生泄露的可能性也就越大。因此应根 据要求将系统的压力调到最佳值。
2．油管接头太多，管接头的螺钉松动，接合面 或各密封面的螺钉松动。减少油管接头和弯管，拧
紧松动的螺钉。
3．密封件选择不当，损坏、老化以及装配不当
都会引起泄漏。合理的选择各密封装置，对于老化、 损坏的密封件应及时的更换新件，有装配偏差的， 应重新调整、装配。
4．油温过高，不仅使油液的黏度降低、泄漏增
加，还使密封件加快老化，造成系统严重泄漏。严格 控制液压系统的温度，为了提高系统的散热性，可 以增设冷却器或者提高油箱的散热性能。
四、爬行现象
液压系统中的爬行是液压传动系统经常出现
的不正常运动状态。轻微的爬行使运动件产生不易 察觉的振动，显著的爬行使运动使运动件产生大距 离的跳动。爬行故障可能是由驱动构件刚性差引起 的，也可能是由机械装置与液压系统本身引起的。 1．驱动刚性差引起的爬行。通常状态下，空气 进入油液中后，大部分溶于压力油液中，其余小部 分形成气泡浮游在压力油中。在低压状态下，溶解 在油液中的空气逸出，产生气泡，形成气穴现象。此 外空气的可压缩性，使液压油产生明显的弹性，造
成驱动刚性差而引起爬行。空气混入液压系统中的
原因如下。
空气易从往复运动的零件之间的配合间隙混
入。液压元件的精度差，密封件性能不良或装配时 有误差而造成各种泄露。液压管接头松动或密封不严。 当液压系统中局部压力低于空气的分离压力
时，溶解在油液中的空气大量分离出来。油箱中油 液不足或吸油管插入深度不够造成吸油时吸入空
气。吸油管设置不当而吸入空气，或因被污物堵塞、 阻力太大而形成局部真空。系统设计不合理，在机 械停止工作时，液压缸左、右腔互通并通过回油路， 液压油在位能作用下流回油箱，在系统中形成局部 真空，空气从各个渠道进入系统。
针对上述原因应采取以下措施：在制造和修配 零件时，应严格达到公差要求，装配时要保证配合 间隙；均匀紧固各接合面处的连接螺钉，密封垫应 均匀，不允许用多层纸垫；紧固各管道连接处，防止 泄漏；油箱中进出油管应保持一定的距离，也可增 加隔板使之隔开；清除附着于滤油器上的脏物，应 采用容量足够的滤油器；油箱要保证足够油液，使 之不低于油标指示线；为了保证系统中各部分能经 常充满油液，应在泵出口处安装单向阀，在回油路 上设置背压阀；改进液压系统，设法防止系统中出 现局部真空，并设置必要的排气塞或放气阀。液压 元件间隙大而引起的爬行。
2、运动件低速运动引起的爬行。运动件低速运
动时，一旦发生干摩擦，阻力增加。这时要求液压泵 提高压力，但由于液压泵间隙大而严重漏油，不能 适应执行元件因阻力的变化而形成的压力变化而 产生的爬行。此时应修复或更换液压泵内零件，保 证装配要求的间隙，以减少液压泵的泄露。 控制阀失灵引起的爬行。各种控制阀的阻尼孔 及节流口被污物堵塞，阀芯移动不灵活等，使压力 波动大，造成推力或流量时大时小而产生爬行。因 此要经常保持油液清洁，定期清洗并更换，加强元
件的维护，以防液压油污染。
元件磨损引起的爬行。由于阀类零件磨损，使 配合间隙增大，部分高压油与低压油互通，引起压 力不足。另外液压缸活塞与缸体内孔配合间隙因磨 损而增大，发生内泄漏，使液压缸两腔压差减小，以 致推力减小，致使在低速时因摩擦力的变化而产生 爬行。具体措施是认真检验配合间隙，研配或重做 元件，保证配合间隙，并更换已损坏的密封件。 3．摩擦阻力变化引起的爬行。这种现象多发生
在液压缸上，主要原因是，液压缸中心线与活塞杆 局部或全长弯曲，缸筒内圆被拉毛、刮伤，活塞与活
塞杆不同轴，缸简精度达不到技术要求，活塞杆两
端油封调整过紧等因素会引起爬行。采取的排除措 施是逐项检验液压缸的精度及损伤情况，并进行修 复或更新。液压缸安装精度应符合技术要求。__