保定市徐水区农村公路改造提升工程(户木至解村) S1-2
10 负温抗裂性 （-20℃±2℃）×168h弯曲90°不开裂 11 耐油性 93号汽油浸泡48h后，在温度23℃±3℃、湿度50%±5%下静置72h、延伸率下降≤20% 抗光、氧、热加速老化 12 180h照射后，外观无流淌、变色、脱落、开裂，-10℃拉伸量不（采用氙弧光灯照射法） 小于未老化前的80%，与混凝土的定伸黏结试验无裂缝 4、胀缝及其他材料 本路段胀缝设置间距不大于300m。传力杆套(管)帽、沥青及塑料薄膜应符合下列要求： 用于胀缝传力杆端部的套帽宜采用镀锌管或塑料管，厚度不应小于2.0mm；要求端部密封不透水，内径宜较传力杆直径大1.0～1.5mm，塑料套帽长度宜为100mm左右，镀锌套帽长度宜为50mm左右，顶部空隙长度均不应小于25mm。
5、封层
为防止在水泥路面施工过程中破坏已施工完的基层，减少通车后路面渗水对基层的破坏，在水泥路面基层上设置下封层。下封层采用层铺法表面处治施工，下封层厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。沥青采用乳化沥青，用量为1.0kg/m2，S14矿料用量7～9 m3/1000 m2，粒径3～5mm。施工时应严格按照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）执行。
乳化沥青主要技术指标
试验项目 单位 PCR 破乳速度 - 快裂 粒子电荷 - 阳离子（+） 筛上剩余量（1.18mm），不大于 ％ 0.1 粘度 恩格拉粘度E25 - 2～10 沥青标准粘度C25，3 S 10～25 含量，不小于 ％ 50 针入度（100g，25℃，5s） 0.1mm 50～200 蒸发残留物 延度（15℃），不小于 cm 40 溶解度（三氯乙烯），不小于 ％ 97.5 与粗集料的粘附性，裹覆面积，不小于 - 2/3 储存稳定性 1d，不大于 ％ 1 5d，不大于 ％ 5
6、水泥稳定碎石
水泥稳定碎石中的碎石采用级配碎石，其级配组成应符合下要求。
通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%) 层位 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 水泥稳定碎石 100 90-100 72-89 47-67 29-49 17-35 8-12 0-7 同时要求级配碎石液限小于28%,塑性指数小于6，压碎值不大于26％。
水泥应选用初凝时间大于3h、终凝时间应大于6h且小于10h的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。标号宜采用32.5或42.5。
水泥稳定碎石的7d无侧限抗压强度建议为3.5MPa，压实度不小于98％。
根据现场试验确定最终的材料配合比，供施工参考主要材料采用配合比为（质量比）：水泥稳定碎石中水泥：碎石=5:95。
7、水泥稳定土
水泥稳定土塑性指数小于12，7天龄期无侧限抗压强度≥2Mpa。
水泥剂量宜为5%，当达不到强度要求时应调整配合比，水泥最大剂量不应超过6%。水泥应选用初凝时间大于3h、终凝时间应大于6h且小于10h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥。
土：细粒土宜采用塑性指数为10～17的粘性土（亚粘土）。有机质含量应小于10%，均匀系数不应小于5，液限不应超过40%。
8、其他路面技术措施
纵缝应与路线中线平行。在路面等宽的路段内或路面变宽路段的等宽部分，纵缝的间距和形式应保持一致。路面变宽段的加宽部分与等宽部分之间，应以纵向施工缝隔开。加宽板在变宽段起终点处的宽度不应小于1m。
横向缩缝采用假缝形式，顶部锯切宽3～8mm、深1/4板厚的槽口，并填以聚氨酯。 两条道路正交时，各条道路宜保持本身纵缝的连通，而相交路段内各条道路的横缝位置应按相对道路的纵缝间距作相应变动，保证两条道路的纵横缝垂直相交，互不错位。两条路斜交时，主要道路宜保持纵缝的连通，而相交路段内的横缝位置应按次要道路的纵缝间距作相应变动，保证与次要道路的纵缝相连接。相交道路转弯加宽部分的接缝位置，应不出现或少出现错缝和锐角板。
水泥混凝土路面每日施工结束或因其他原因中断施工时必须设置横向施工缝，设在横向缩缝处的横向施工缝采用设传力杆的平缝形式。
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水泥混凝土路面表面必须采用拉槽、压槽或刻槽等方法筑做表面构造，构造深度应为0.50～1.00mm。
用于混凝土路面养护的养生剂性能应符合下表规定。
检验项目 指标 有效保水率①，不小于(%) 75 抗压强度比②不小7d 90 于(%) 28d 90 磨损量③，不大于(kg/m2) 3.5 含固量，不小于(%) 20.4 干燥时间，不短于(h) 4 成膜后浸水溶解性④ 养生期内不应溶 成膜耐热性 合格 5、路线交叉
交叉口的设计均采用加铺转角形式，共设平面交叉17处，与等级路交叉2处，其余均为非等级交叉。
过村段被交路采用18cm水泥混凝土路面顺接。
野外段被交路为水泥混凝土路面，采用18cm水泥混凝土+16cm水泥稳定碎石。 野外段被交路为土路时，采用20cm砂石路面+路基填土结构顺接。 与等级路交叉时，采用与主线相同的路面结构。 被交路单侧顺接长度为10m。
在进行加铺转角处理时，应注意新建路与被交路之间横坡的过渡，加铺转角圆弧中心与交叉点连线的横坡应保证在0.3％～2％；与等级交叉时纵坡在0.15～3％之间；与非等级路交叉纵坡保证在0.3％～6％，以保证行车舒适，并且利于排水。 6、交通工程
以“安全、环保、舒适、和谐”为设计理念，按照GB5768.2-2009《道路交通标志和标线》
及有关规范进行设计，主要包括：交通标志、交通标线、道口标柱等。 6.1 交通标志
在道路起点设置限速标志，禁止车辆超速行驶；
下穿高速及铁路时设置限高标志，保证行车及构造物安全；
所有标志的形状、图案、颜色等应符合《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2009）中的有关规定。标志板面底衬及字符均采用III类反光膜。其色度坐标应符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）中的有关规定。其反光膜的逆反射系数和亮度系数应符合有关标准规定。为
保证美观，标志版上的所有字符、图案均应是整张反光膜，严禁拼接。 6.2 标线
本路段的交通标线主要包括：对向车行道分界线。
对向车行道分界线采用黄虚线，线宽10cm，线段及间隔长度分别为4m和6m，一般设置在道路中线上，用以分隔对向行驶的交通流。 6.3 道口标柱
道口标柱设在公路沿线村路及以下平面交叉两侧，用来提醒主线车辆提高警觉，防范支路车辆突然出现而造成意外。道口标注一般沿主线方向，每侧2个，埋设在距路缘石外缘20cm处，没有路缘石的，应埋设在距土路肩内边缘20cm处，不应埋设在路基边坡上。 7、照明工程
考虑居民夜间出行安全，过村路段单侧增加路灯，满足照明要求。
照明电源接自路侧变压器（具体有供电部门指定），负荷需求按三级负荷供电设计，设置照明配电箱1台。采用低压计量，在配电箱根据供电部门的规定装设专用计量仪表。
过村段，在道路一侧安装6m单杆单臂热镀锌喷塑钢杆路灯，间距35m左右，车行道侧安装1只具有翼形配光性的半截光型LED灯具。本路段共安装照明路灯30盏。 8、筑路材料
本次筑路材料调查的县市有：徐水区、保定市。本着“质量第一，成本控制，就地取材，保护环境”的原则，对拟建公路沿线的筑路材料作了充分的调查研究与评价。
（1）水泥：徐水有众多厂家，所需水泥可就近够买。 （2）钢材：主要来自徐水区钢材市场。
（3）路基填筑材料：本路段为用土量不大，建设方同意调配。
（5）石料：徐水附近及邻县有等多家砂石生产商，所需石料可就近够买。
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（6）砂：工程用砂主要从徐水区附近的砂场采购。 决。
（7）石灰：采用徐水区内石灰厂开采的石灰。 3、说明中未尽事宜详见各专业设计，施工应严格按有关规范、标准执行。
（8）工程用水：采用沿途地表水，必要时采集地下水。
（9）工程用电：沿线电力供应情况较好，工程用电可与电力部门协商解决。 9、施工方案
9.1施工期限的总体安排
为了按期、保质、保量完成公路建设，业主单位应建立强有力的项目组织管理机构，配备专门人员依法进行管理。按照有关法律法规要求，采用公开招标，择优选定具有相应施工资质施工单位及具有相应资质的施工监理单位承建。中标单位应在开工前编制详细的、实施性的施工组织计划，按要求投入必要人力和物力。
本路段全长2.606公里，工期安排为4个月。 9.2主要工程、控制工期的工程和特殊工程的施工方案
施工方案的制定可根据当地气候特点，深入调查研究，制定相应对策，采取必要措施确保在建工程质量安全。
土方施工应关注雨季的突来，施工现场要及时做好临时防排水系统，保证大雨时不造成大量水土流失，进而恶化周边环境。
水泥混凝土和水泥稳定碎石采用商品购买，水泥土采用路拌法施工，制定合理的机械摊铺碾压的作业方案，以便于施工质量控制。
本路段应全部采用机械化作业方案，以确保工程质量和进度。 9.3主要材料的供应，机具、设备的配备及临时工程的安排
钢材、木材、水泥等主要建筑材料可全部使用国产材料，主要向省内的生产厂家采购；砂、石、土等地方性材料以向现有料场购买为主。
施工应选择具有相应施工经验、具有本路段所需的机器设备的施工单位。
本路段的临时工程主要有临时电力和电讯线路，应在施工前先期实施。施工过程中，还应在汛期或寒冷季节来临前，采用可靠防排水及防寒措施，以保证周边环境免遭破坏，施工质量不受恶劣气候影响。 10、其他
1、施工前，施工单位应对设计图纸进行复核，理解无误后方可施工。
2、施工单位应认真了解现场情况，如与实际情况不符，请及时通知相关单位共同协商解
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