答：带传动平稳性好，能缓冲吸振，具有过载保护能力（过载即打滑），但承载能力较小。宜布置在高速级。
5，在V带传动设计时，为什么要求D1≧D min，α1≧120度，5≦v≦25m/s？ 答：带轮的直径过小，则带的弯曲应力大，寿命降低；包角过小可加大中心距或增加张紧轮；带速过大，则会因离心力过大而降低带和带轮间的正压力，从而降低摩擦力和传动的工作能力，同时离心力过大又降低了带的疲劳强度，带速过小，传动能力降低或者使所需的圆周力过大，易打滑，从而使所需的带根数增多。
6，在V带传动设计时，为什么要限制带的根数？
答：根数多结构大，由于带的长度误差，使各根带间受力不等。 7，带传动的主要失效形式是什么？设计准则是什么？ 答：1）打滑和疲劳破坏。2）在保证带传动不打滑的条件下具有一定的疲劳强度和寿命。 8，带传动工作中，带上所受应力有哪几种？如何分布？最大应力在何处？
答：拉应力，弯曲应力和离心应力；小带轮为主动轮，最大应力发生在紧边进入小带轮处。一般弯曲应力最大，离心应力比较小。
9，当传递相同功率时，为什么V带传动作用在轴上的压力比平带传动小？
答：V形槽有“楔形”增力能力，能增大皮带与带轮的正压力，进而增大摩擦力，传递相同功率的V带传动比平带作用在轴上的压力小。 第十二章 齿轮传动
1，齿轮传动常见的失效形式有哪些？各种失效形式常在何种情况下发生？试对工程实际中所见的齿轮失效的形式和原因进行分析。
答：1）主要有轮齿折断和齿面损伤两类，齿面损伤又有齿面接触疲劳磨损，胶合，磨粒磨损和塑形流动等。2）轮齿折断：一种是由多次重复的弯曲应力和应力集中造成的疲劳折断；一种是因短时过载或冲击载荷而产生的过载折断；齿面接触疲劳磨损：由于齿面接触应力交变引起表层小片状剥落而形成麻点；齿面胶合：高速重载产生瞬时高温，造成齿面间的焊接现象；齿面磨粒磨损：由于相对滑动，软齿面被划伤；齿面塑形流动：重载时，在摩擦力的作用下破坏正确齿形。3）大概同2)。
2，齿轮传动的设计计算准则是根据什么来确定的？目前常见的计算方法有哪些，它们分别针对何种失效形式？针对其余失效形式的计算方法怎样？在工程设计实践中，对于一般的闭式硬齿面，闭式软齿面和开式齿轮传动的设计计算准则是什么？
答：1）由失效形式确定；2）与3）和4）闭式传动的齿轮，一般只进行接触疲劳强度和弯曲疲劳强度计算。当有短时过载时还应进行静强度计算。对于高速大功率的齿轮传动，还应进行抗胶合计算。开式传动的齿轮，目前只进行弯曲疲劳强度计算，用适当加大模数的办法以考虑磨粒磨损的影响。有短时过载时，仍应进行静强度计算。
3，轮齿折断一般起始于齿轮的哪一侧？全齿面折断和局部折断通常在什么条件下发生？轮齿疲劳折断和过截折断的特征如何？
答：1）起始于轮齿受拉应力一侧；2)与3）齿宽较小的直齿圆柱齿轮，齿根裂纹一般是从齿根沿着横向扩展，发生全齿折断。齿宽较大的直齿圆柱齿轮常因载荷集中在齿的一端，斜齿圆柱齿轮和人字齿轮常因接触线是倾斜的，载荷有时会作用在一端齿顶上，裂纹往往是从齿根斜向齿顶的方向扩展，发生轮齿局部折断。
4，齿面点蚀一般首先发生在节线附近的齿根面上，试对这一现象加以解释。
答：当轮齿在靠近节线处啮合时，由于相对滑动速度低形成油膜的条件差，润滑不良，摩擦力较大，特别是直齿轮传动，通常这时只有一对齿啮合，轮齿受力也最大，因此，点蚀也就首先出现在靠近节线的齿根面上。
5，有一闭式齿轮传动，满载工作几个月后，发现在硬度为220到240HBS的齿面上出现小
的凹坑，问：（1）这是什么现象？（2）如何判断该齿轮是否可以继续使用？（3)应采取什么措施？
答：1）早期疲劳点蚀。2）若不再发展则可继续使用。3）用高粘度润滑剂可提高抗疲劳点蚀能力。
6，在设计软齿面齿轮传动时，为什么常使小齿轮的齿面硬度高于大齿轮齿面硬度30到50HBS？ 答：：小齿轮的齿数比大齿轮齿数少，在相同时间内，小齿轮的轮齿参与啮合的次数多，为使两齿轮的齿面均匀磨损，所以通常要将小齿轮的齿面硬度比大齿轮的齿面硬度高30~50HBS。
7，应主要根据哪些因素来决定齿轮的结构形式？常见的齿轮结构形式有哪几种？它们分别应用于何种场合？
答：1)根据齿轮的几何尺寸，毛培材料，加工工艺等决定齿轮结构。2）齿轮轴：用于直径很小的场合；实心结构：用于直径小于160mm；腹板式结构：用于直径小于等于500mm；轮辐式结构：用于直径大于等于400mm小于等于1000mm。
8，试阐述建立直齿圆柱齿轮轮齿根弯曲强度计算公式时所采用的力学模型。
答：由于轮缘刚度很大，故轮齿可看作是宽度为b的悬臂梁，齿根处为危险截面，它可用30度切法线确定。
9，根据齿轮啮合原理，渐开线齿轮传动可以实现瞬时传动比不变，为什么齿轮啮合过程中还会产生内部附加动载荷？动载荷系数Kv反映了哪些产生动载荷的影响因素？如何减小作用在轮齿上的内部附加动载荷？
答：1）由于齿轮制造精度、运转速度等轮齿内部因素引起的附加动载荷；2）制造精度，运转速度；3）为减小动载荷，重要齿轮采用修缘齿。
10，齿轮强度计算中为什么要引入齿间载荷分布系数Kβ，它的值主要受哪些因素影响？可采取哪些措施来减小齿间载荷分布不均的程度？
答：1）由于齿轮副相互倾斜及轮齿扭曲。2）轴的弯曲变形和扭转变形，轴承的弹性位移以及传动装置的制造和安装误差。3）提高轴，轴承和机座的刚度，选取合理的齿轮布置位置，合理的齿宽，提高制造和安装精度。
11，对相对两支承非对称布置的齿轮传动，从减小齿向载荷分布不均的角度考虑，齿轮应远离还是靠近转矩输入端来布置？ 答：远离转矩输入端。
12，试说明齿形系数YFα的物理意义。它与齿轮的哪些参数有关？是如何影响齿轮抗弯强度的？ 答：1）齿形系数YFα是反映当力作用于齿顶时，轮齿齿廓形状对齿根弯曲应力的影响系数，它是指齿根厚度与齿高的相对比例关系。是反映轮齿“高、矮、胖、瘦”程度的形态系数。2）取决于轮齿的形状，与模数大小无关。3）轮齿的抗弯强度随着齿形系数YFα的增加而增大，而齿形系数YFα又随着变位系数的增大而增加。如果总的变位系数不变，为了提高某个齿轮的抗弯强度，还可以在两个齿轮之间适当分配这一数值，使抗弯强度较弱的齿轮得到较大的加强，以提高整个齿轮传动的抗弯强度。
13，一对圆柱齿轮传动，大，小轮齿齿面接触应力是否相等？大，小齿轮的接触强度是否相等？在什么条件下两齿轮的接触强度相等？
答：1)相等2）不等3）接触强度与直径有关，直径越大，接触强度越高，但是两齿轮直径不可能会相等，只有加强小齿轮的材料，才能达到要求。
14，对于闭式软齿面，闭式硬齿面和开式齿轮传动，齿数选的太多或者太少，将分别出现什
么问题？设计时应分别按什么原则选取？
答：对于闭式软齿面，传动尺寸主要取决于接触疲劳强度，而弯曲疲劳强度往往比较富裕，齿数宜取多些，齿数增加有利于增大重合度，提高传动稳定性；减小滑动系数，提高传动效率；减小毛柸外径，减轻齿轮质量；减少切削量，延长刀具使用寿命。对于闭式硬齿面，传动尺寸有可能取决于轮齿弯曲疲劳强度，故齿数不宜过多。对于开式齿轮传动，齿数不宜过多。 15，斜齿与直齿圆柱齿轮传动相比有何特点？螺旋角β太大或太小会怎样？为什么一般在8到25度的范围内取值？应按什么原则选取？
答：1）优点：啮合特性好；重合度大；不产生根切的最小齿数较直齿少。 缺点 ：工作时产生轴向力。 2）：螺旋角太小，没发挥斜齿圆柱齿轮传动与直齿圆住齿轮传动相对优越性，即传动平稳和承载能力大。螺旋角β越大，齿轮传动的平稳性和承载能力越高。但β值太大，会引起轴向力太大，大了轴和轴承的载荷。故β值选取要适当。通常β要求在8°～25°范围内选取。3)见原因。4）同一轴上两齿轮螺旋角方向应相同，以便轴向力相互抵消。把高速级螺旋角取大，低速级螺旋角取小，以减小低速级的轴向力。 16，有两对闭式直齿圆柱齿轮传动，A对模数m=4mm，齿数z1=18，z2=41；B对模数m=2mm，齿数z1=36，z2=82；齿轮精度为8级，小齿轮转速均为1450r/min。若其他条件均相同，是分析：（1）按接触强度考虑，哪对齿轮允许传递的转矩大？(2）按抗弯强度考虑，哪对齿轮允许传递的转矩大？
答：1）相同2）B对允许传递的转矩大。 第十三章 蜗杆传动
1，在普通圆柱蜗杆传动中，为什么将蜗杆的分度圆直径规定为标准值？ 答：是为了通用性即互换性；经济性；与国际接轨标准化。
2，采用变位蜗杆传动的目的是什么？变位蜗杆传动与变位齿轮传动相比有何特点？
答：1）为了配合中心距或提高涡轮蜗杆减速机传动的承载能力及传动效率。常采用变位蜗杆传动。2）在蜗杆传动中，由于蜗杆的齿廓形状和尺寸要与加工涡轮的的滚刀形状和尺寸相同，所以为了保持刀具尺寸不变，蜗杆尺寸是不能变的，因而只能对涡轮进行变位。变位后，涡轮的的分度圆和节圆仍旧重合。只是蜗杆在中间平面上的节线有所变化，不再与其分度线重合。
3，影响蜗杆传动效率的主要因素有哪些？为什么传递大功率时很少用普通圆柱蜗杆传动？ 答：1）导程角，滑动速度，蜗轮蜗杆的材料，表面粗糙度，润滑油粘度等；2）大功率连续传动对涡轮磨损比较大，需要经常更换蜗轮齿圈，所以采用较少。 4，蜗杆传动中为何常以蜗杆为主动件？蜗杆能否作为主动件？为什么？
答：自锁现象。不可以。蜗轮由于螺旋配合中的自锁效应，是无法成为主动件的，只能是从动件。
5，在动力蜗杆传动中，涡轮的齿数在什么范围内选取？齿数过多或多少有何不利？ 答：蜗轮齿数z2主要根据传动比来确定。应注意：为了避免用蜗轮滚刀切制蜗轮时产生根切与干涉，理论上应使z2min≥17。但当z2<26时，啮合区要显著减小，将影响传动的平稳性，而在z2≥30时，则可始终保持由两对以上的齿啮合，所以通常规定z2大于28。对于动力传动，z2一般不大于80。这是由于当蜗轮直径不变时，z2越大，模数就越小，将使轮齿的弯曲强度削弱；当模数不变时，蜗轮尺寸将要增大，使相啮合的蜗杆支承间距加长，这将降低蜗杆的弯曲刚度，容易产生挠曲而影响正常的啮合。z1、z2的荐用值见下表<蜗杆头数z1与蜗轮齿数z2的荐用值>（具体选择时应考虑表<普通圆柱蜗杆基本尺寸和参数及其与蜗轮参数的匹配>中的匹配关系）。当设计非标准和分度传动时，z2的选择可不受限制。 6，选择蜗杆，涡轮材料的原则是什么？
答：蜗轮蜗杆不能都用硬材料来制造，其中之一应该用减摩性良好的软才来来制造。
8，蜗杆传动设计中为何特别重视发热问题？如何进行热平衡计算？常用的散热措施有哪些？
答：因为蜗杆传动在其啮合平面间会产生很大的相对滑动速度，摩擦损失大，效率低，工作时会产生大量的热。在闭式蜗杆传动中，若散热不良，会因油温不断升高，使润滑失效而导致齿面胶合
即，要求达到热平衡时的工作油温t1≤06℃~70
降低其温升：1，在箱体外壁增加散热片，以增大散热面积；2，在蜗杆轴端设置风扇，以增大散热系数；3，若上述还不能满足热平衡条件，可在箱体油池中装设蛇形冷水管，或采用压力喷油循环润滑。 第十四章 链传动
1，套筒滚子链已标准化，链号为20A的链条节距p等于多少？有一滚子链标记为：10A-2X100GB1243.1-83，是说明它表示什么含义? 答：p=31.75。查表！
2，影响链传动速度不均匀性的主要因素是什么？为什么在一般情况下链传动的瞬时传动比不是恒定的？在什么条件下瞬时传动比才恒定？
答：链速做周期性的变化；从动链轮由于链速不是常数和γ角的不断变化，造成角速度也是变化的；只有当两链轮的齿数相等，紧边的长度恰为链节距的整数倍时。
3，链传动在工作时引起动载荷的主要原因是什么？能否避免？如何减小动载荷？
答：1）因为链速和从动轮角速度周期性变化，从而产生了附加的动载荷；链沿垂直方向分速度也做周期性变化；当链节进入链轮的瞬间，链节和轮齿以一定的相对速度相啮合，产生冲击；张紧不好，链条松弛，会有惯性冲击2）不能；3）采用较小的链节距并限制链轮的极限转速；进行链张紧。
4，链传动的许用功率曲线是在什么试验条件下得出来的？若设计的链传动与试验的条件不同要进行那些修正？
答：1)z1=19，Lp=100，单列链水平布置，载荷平稳，工作做环境正常，按推荐的润滑方式润滑，使用寿命15000h；链因磨损儿引起的链节距的相对伸长量Δp/p≦3%。2）kz小链轮齿数系数，kp多排链排数系数，KA
5，为什么链传动的平均运动速度是个常数，而瞬时运动速度再做周期性变化？这种变化给传动带来什么影响？如何减轻这种影响？
答：链速是做着由小到大，又由大到小的变化。给链传动带来了速度的不均匀性，工作上的不平稳性和有规律的震动。当两链轮的齿数相等，紧边的长度又恰为链节距的整数倍，可以减轻这种影响。
6，链传动设计中，确定小链轮齿数时考虑哪些因素？
答：考虑传动速度，当速度v大，小链轮齿数z1应多些；考虑传动比，当传动比大，z1应少些，当传动比小，z1可多些；使zmin≥9（一般≥17），zmax≤120。 7，链传动张紧的主要目的是什么？链传动怎样布置时必须张紧？
答：目的：张紧力并不决定链的工作能力，而只是决定垂度的大小，防止引起啮合不良和链条振动现象的发生；链传动中如果松边垂度过大的话。 第十六章 轴
1，在同一工作条件下，若不改变轴的结构和尺寸，仅将轴的材料由碳钢改为合金钢，为什么只提高了轴的强度而不能提高轴的刚度？
答：轴的刚度只与尺寸有关，与弹性模量有关系，与材料无关。 2，轴上零件的轴向固定方法有哪几种？各自有什么特点？
答：1）有：轴肩，挡圈，圆螺母，套筒，圆锥形轴头等；2）轴肩：可承受较大的轴向力；螺钉锁紧挡圈用紧定螺钉固定在轴上，在轴上零件两侧各用一个挡圈时，可任意调节轴上零件的位置，装拆方便，但不能承受大的轴向力，且盯端坑会引起轴应力集中；当轴上零件一边采用轴肩定位时，另一边可采用套筒定位，以便于装拆；如果要求套筒很长时，可不采用套筒而用螺母固定轴上零件，螺母也可以用于轴端；轴端挡圈常用于轴端零件的固定；圆锥形轴头对中好，常用于转速较高，也常用于轴端零件的固定。 3，轴的强度设计方法有哪几种？它们各适用何种情况？
答：许用切应力计算：1）传递以转矩为主的传动轴2）初步估算轴径以便进行结构设计3）不重要的轴；许用弯曲应力计算：主要用于计算一般重要的，弯扭结合的轴，计算精度中等；安全系数校核计算：主要用于重要的轴，计算精度较高但计算较复杂，且需要足够的资料。 4，如何提高轴的疲劳强度？如何提高轴的刚度？
答:合理布置轴上零件，减小轴受转矩；改进轴上零件结构，减小轴受弯矩；采用载荷分担的方法减小轴的载荷；采用力平衡或局部相互抵消的办法就爱你小周的载荷；改变支点位置，改善轴的强度和刚度；减少应力集中；改善表面质量提高轴的疲劳强度。
5，轴的功用是什么？根据所受载荷不同，轴可分为哪几类？自行车的前轴，中轴，后轴及脚踏板分别是什么轴？
答：做回转运动的零件都要装在轴上来实现其回转运动，大多数轴还起着传递转矩的作用。分为转轴，心轴和传递轴。前轴为心轴，中轴为心轴，后轴为转轴，脚踏板的轴为心轴。 6，轴按弯扭合成强度条件计算时，其当量弯矩计算式中为什么要考虑系数α？当转矩T产生的扭转剪应力τT的循环特征r=-1时，α=？ 答：因为实际中机器运转不可能完全均匀，且有扭转震动的存在，称为应力校正系数。为1。 第十七章 滑动轴承
1，滑动轴承主要适用于哪些场合？
答：转速极高的轴承、载荷特重的轴承、冲击很大的轴承、要求特别精密的轴承、剖分式轴承、有特殊要求的轴承。
2，非液体摩擦滑动的轴承的失效形式和设计准则各是什么？
答：磨损和胶合。维护边界膜不被破坏，尽量减少轴承材料的磨损。 3，非液体摩擦滑动轴承需要进行那些计算？其目的各是什么？ 答：验算：p≦[p]，以防止轴承过度的磨料磨损；pv≦[pv]，以防止轴承温升过高而发生胶合；v≦[v]，以防止局部高压强区的pv值过大而磨损。
4，根据滑动轴承可能发生的失效形式，分析对轴瓦材料有哪些性能要求。
答：良好的减摩性、耐磨性；良好的抗胶合性、顺应性，嵌入性和跑合性；足够的强度（抗压和疲劳强度 )；良好的耐腐蚀性、热化学性能（传热性和热膨胀性）和调滑性（对油的吸附能力）；良好的工艺性和经济性等。 5，试画出动压轴承的油膜形成过程。 答：略。 6，提高液体动压润滑轴承承载能力的措施有哪些？
答：维持边界油膜不受破坏，以减少发热和磨损（计算准则），并根据边界膜的机械强度和破裂温度来决定轴承的工作能力。
7，根据液体摩擦滑动轴承的承载机理，试述形成动压油膜的必要条件。 答：（1）相对运动两表面必须形成一个收敛楔形；（2）被油膜分开的两表面必须有一定的相对滑动速度vs，其运动方向必须使润滑从大口流进，小口流出；（3）润滑油必须有一定的粘度，供油要充分。
第十八章 滚动轴承
1，向心角接触轴承为什么要成对使用，反向安装？
答：单个的角接触轴承只能承受单面的轴向力，所以一般用组合安装。一般有3种组合：正面组合、反面组合、串联组合，根据实际情况进行选择。反面组合的优点是可以承受径向负荷和双向轴向负荷，特别适用于承受力矩。 2，试说明轴承代号6201的主要含义？ 答：6201是轴承的基本代号，6是类型代号：表示深沟球轴承系列，（0）2是尺寸系列代号，其中（0）表示宽度系列代号，2表示直径系列代号，后面的01是内径系列代号。 3，何谓滚动轴承的基本额定寿命？何谓滚动轴承的基本额定动载荷？
答：1）是指90%的可靠度，常用材料和加工质量，常规运转条件下的寿命。2）将基本额定寿命为一百万转时轴承所能承受的恒定载荷取为基本额定动载荷C。 4，何谓角接触轴承的正装和反装，这两种安装方式对轴系刚度有何影响？ 答：轴承外圈窄边相对称为正装，又叫＂面对面＂安装，轴承外圈窄边相背称为反装，又叫＂背靠背＂安装。当传动零件悬臂安装时，反装的轴系刚度比正装的轴系高，这是因为反装的轴承压力中心距离较大，使轴承的反力、变形及轴的最大弯矩和变形均小于正装。当传动零件介于两轴承中间时，正装使轴承压力中心距离减小而有助于提高轴的刚度，反装则相反。 5，滚动轴承的组合设计要考虑哪些问题？ 答：轴系支承端结构；轴承与相关零件的配合；轴承的润滑与密封；提高轴承系统的刚度。 6，滚动轴承的失效形式有哪些？选择轴承时进行的寿命计算，静载荷计算及极限转速校核是针对哪种失效？
答：1）滚动轴承的主要失效形式，是滚动体或内外圈滚道上发生疲劳点蚀。2）当轴承转速很低(n≤10r/min)或只慢慢摆动且静载荷很大时，其失效形式是滚动体或内外圈滚道表面发生塑性变形。
第十九章 联轴器和离合器
1，联轴器，离合器有何区别？各用于什么场合？
答：联轴器：只有在机器停车后用拆装方法才能把两轴分离。用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩；离合器：不必采用拆装的方法在机器工作时就能使两周分离或结合。 2，试比较刚性联轴器，无弹性元件的挠性联轴器和有弹性元件的挠性联轴器各有何优缺点？各适用于什么场合？
答：刚性联轴器：构造简单，价格较低；无法补偿两轴偏斜和位移，对两轴的对中性要求较高；联轴器中都是刚性零件，缺乏缓冲和吸震的能力；应用于机器本身要求两轴严格对中的场合。无弹性元件的挠性联轴器：不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能，所以通常不能缓冲和减振。有弹性元件的挠性联轴器：能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能，常用于频繁起动、变载荷、高速运转、经常正反转工作和两轴不便于严格对中的场合。
3，万向联轴器有何特点？双万向联轴器安装时应注意什么问题？
答：补偿偏斜。安装双万向联轴器时，应使两个叉子位于同一平面内，而且应使主从动轴与 连接轴所称的夹角相等，避免动载荷的产生。