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量变到质变
作者：国舜
来源：《汽车之友》2013年第18期
记得当年宝来初次进入中国市场之时，人们就争论过到底是1.8L还是1.6L更符合中国家庭用车的需求。如今，人们的选择更加多样，即使把目光集中在自然吸气发动机上也并不仅仅是选择1.6L就好的事。1.6L无疑偏重节俭，偏向运动的2.0L会吸引更多年轻人，夹在中间的1.8L让选择变得有些复杂了。虽然厂家不约而同地卖力宣传“2.0L的动力和1.6L的油耗”，但我实在不喜欢这样太过正能量的粉饰。我们何不客观一些？
如果精心选择比较对象，1.8L车型的确可能胜出某些1.6L车型的油耗，也可能战胜另外某些2.0L车型的动力，但故意的例外不能说明什么问题，况且纸面数据本身也不如实际驾驶感受来得有意义。
所以我更倾向把夹在中间的1.8L理解为左右摇摆而非优点兼具，不过，这摇摆却可能正适合立场本不坚定的你，这才是它存在的真正意义。这么理解，复杂的问题不也就又简单了么？
双离合之利
1.6L新款福克斯的动力表现是有些出乎人们意料的，其中很大功劳要归功于它双离合变速器的优势。从发动机输出功率看，92kW的数据也不算最突出的，但实际加速时，不论是动力的爆发性，还是双离合的换挡衔接都做得非常不错，让它的加速感受还真有那么点2.0L车型的架势。这也更让我纳闷为什么新蒙迪欧却在此时放弃了双离合，降低成本？避避风头？或者准备后发制人？
1.8L朗动要胜出1.6L车型，需要采取的策略是在保住动力优势的基础上，在油耗方面尽可能争取更多优势。可是，偏巧它遇到了发动机调校出色并搭配双离合的福克斯，让朗动在两个方面都没能占到什么便宜。
朗动的1.8L发动机数据几乎和起亚的K3一模一样，二者只是车重稍有不同，但它的油耗还是比不上在这方面也非常突出的福克斯。其实，如果换个对手，朗动真有可能就胜出了，毕竟在1.6L车型里官方的综合油耗数据超过7.0L/100km的大有车在。
在动力感受上也是如此，朗动还没有去开始撬动2.0L编队的墙角，这边已经被1.6L的福克斯占了点上风。全力加速的初段，采用双离合变速器的福克斯对动力传递更直接，感觉更有活力，即使朗动关闭ECO节油模式也不占什么优势；好在到了加速后段，排量上的小小差距会反映到加速感上来，朗动才会重新获取优势。 结果：1.8L的优秀代表并没有占到便宜