2、答案要点:(1)在承运人的责任上:吸收<<海牙规则>>,一是适航责任,另一个是管货责任; (2)在承运人的责任期间上:集装箱运输采用<<汉堡规则>>,即收到交;非集装箱运输采用<<海牙规则>>,即钩至钩;
(3)在承运人免责上:吸收<<海牙规则>>保留了航行过失免责; (4)在承运人的责任限制上:吸收<<维斯比规则>>1979年的议定书; (5)在迟延交货的责任上:部分吸收<<汉堡规则>>
3，答案要点：竞合责任，不能限制责任，CIF赔偿，诉讼时效1年。
5、答案要点：
CIF FO：成本加运费加保险费，船方不管卸。
safe berth：安全港口，地理上的安全和政治上的安全 NOR：准备就绪通知 WIBON：不论靠泊与否条款 WWD：睛天工作日
5，请判断下列问题（打V即可）：
1,该提单是不记名提单( ),还是记名提单( ),还是指示提单(V )。 2,该提单是已装船提单(V ),还是收货待运提单( )。 3,该提单是直达提单( V ),还是转船提单( )。 4,该提单是清洁提单( V),还是不清洁提单( )。 5,该提单是运费预付提单( V ),还是运费到付提单( )。
五、案例分析题（共30分，每题15分） 1、答案：
（1）船舶损失中，共同海损是指因起浮损失而花费的修理费13,00美元，还有因舱底玷污而花费的上漆费用1,900美元。单独海损包括船舶因搁浅损失而花费的6,500美元和因火烧造成的损失8,470美元。 （2）货物损失中，属于共同海损的有：第三舱短卸造成的3,600美元损失中的75%水浇损失，货物水残损失48,00美元中的75%水浇损失。属于单独海损的有：第五舱短卸损失4,260美元，第三舱短卸损失3,600美元损失中的25%烟熏损失，货物水残损失48,00美元中的25%烟熏损失。
（3）不能。共同海损的牺牲与费用中，应由第一货主参与分摊的只有船舶起浮的修理费用13,00美元；其余共同海损牺牲与费用只能由第二货主和船方分摊。
2、答案要点：
（1）承运人签发的是何种提单？在发生此种情况时正确的处理方法是什么？ 倒签提单，应当与受益人协商修改信用证并通知开证行。 （2）承运人可否以托运人出具的保函对抗甲公司的请求？ 不能
（3）承运人是否应承担甲公司的索赔请求？为什么？ 应该。
（4）“安远”轮和“昌盛”轮的碰撞损害赔偿责任按什么原则计算？ 不可抗力造成，由受害方自行承担。
6
三、单项选择题（每题1分，共10分）
1.D 2，C 3，B 4，A 5，A 6，C 7，A 8，C 9，A 10，B
三，多项选择题（每题1分，共10分） 1， BD 2， BCD 3， BD 4， BCD
5， ABC 6， BD 7. ABC 8． ABD 9． ACD 10． ABCD 海商法试卷二
姓名:__________学号:_____________成绩: _____________
一、判断题（10分）
1，（ ）海商法为具有较强国际性的民法性质的特别法,当海商法与民法有不同规定时,适用民法的规定。
2，（ ）依海商法的规定:船舶所有权的取得,转让和消灭,应当向船舶登记机关登记；未经登记,不发生法律效力。
3，（ ）海商法所指的船舶不仅指船舶本身,而且包括船上的锚、链、罗经、救生用具等船舶属具。
4，（ ）依海商法的规定,如提单上不进行批注,由承运人签发的提单就是承运人已经按照提单所裁状况收到货物或者货物已经装船的最终证据。
5，（ ）依《汉堡规则》的规定,托运人为了换取清洁提单可向承运人出具保函,保函只在托运人与承运人之间有效。
6，（ ）海上旅客运输的承运人应在船舶开航前和开航时使船舶适航。
7，（ ）一名旅客在从上海至广州的旅客运输中受伤致残,依海商法的规定,承运人对该各旅客的责任可以限制在46666计算单位以内。
8，（ ）在拖轮所有人拖带其所有的驳船载运货物经海路由一港运至另一港的情况下,有关的法律问题应当适用海商法关于海上货物运输的规定,而不是关于拖航的规定。
9，（ ）在遇险船发出遇难讯号后,同时来了几个救助人,被救助人可以选择其中之一个救助人进行救助,而拒绝其他的人进行救助。
10，（ ）在发生推定全损时,如被保险人向保险人委付保险标的,保险人可以接受委付,也可以不接受委付。
二、选择题（单项和多项选择）（每题1分，共10分）
1，请指出下列哪项应适用中国海商法的规定;( ) ( ) ( ) ( ) A 政府公务船舶 B 军用船舶 C 远洋万吨货轮 D 18吨位船舶
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2，下列各项债权请求哪些受船舶优先权的担保:( ) ( ) ( ) ( ) A 货物的损失 B 港口规费 C 船员工资 D 救助费用
3.某轮船舶所有人在向银行贷款时办理了将该轮抵押的手续并进行了登记,后该轮船舶所有人又拖欠船员的工资,在进入某港时又拖欠了一笔港务费,在发生了工资和港务费的债项后,该轮遇难,为救该轮又发生了一笔救助费。依海商法的有关规定，上述各债权项目的受偿顺序为何? ( ) ( ) ( ) ( ) A.1.船员工资 2.港务费 3.救助费 4.船舶抵押权 B.1.港务费 2.船员工资 3.救助费 4.船舶抵押权 C.1.救助费;2.船员工资;3.港务费;4.船舶抵押权 D.1.船舶抵押权 2.船员工资 3.救助费 4.港务费
4，下列哪几项属于海商法所称的船员的范围( ) ( ) ( ) ( ) A 为海船提供服务的人员 B 为海船护航的军人 C 海船上的在编海员 D 船长
5，出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位,装运约定的货物,从一港运至另一港,由承租人支付约定的运费的合同属于下列哪种合同( ) ( ) ( ) ( ) A，班轮运输合同 B，光船租赁合同 C，航次租船合同 D，定期租船合同
6.依海商法的规定,在采用多式联运合同运输的情况下,当货物的灭失或损坏发生的运输区段不能确定时,多式联运经营人的赔偿责任应依下列哪一项?
A.依航空运输法有关承运人责任的规定 B.依铁路运输法有关承运人责任的规定 C.依海商法有关承运人责任的规定 D.依公路运输法有关承运人责任的规定
7.依海商法的规定,当船舶碰撞事故是由双方的过失所致,而无法判定双方的过失程度时,应依下列哪一项确定船舶碰撞责任的承担? ( ) ( ) ( ) ( )
A.由过失方平均分担赔偿责任 B.碰撞各方互相不负赔偿责任 C.由双方负连带责任 D.由受损方自负损失
8，中国连云港某钢材进出口公司从日本购进线钢5500吨，价格条件为CIF连运港。由韩国某航运公司所属的“太白”号承运，由于短途运输和船速较快，该批货物先于提单到达了目的港。连云港某钢材进出口公司于是凭副本提单加自己签署的保函提取了货物，之后中国连云港公司未去银行付款赎单。银行于是向韩国某航运公司提出了索赔要求。关于本案，下列选项哪些是正确的( ) ( ) ( ) ( ) A，韩国某航运公司可以凭副本提单加保函向中国连云港某钢材进出口公司交货 B，韩国某航运公司应当赔偿银行的损失 C，韩国某航运公司不应承担对银行的赔偿责任 D，韩国某航运公司应凭正本提单向收货人交货
9，下列哪些救助不能取得救助报酬? ( ) ( ) ( ) ( )
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A.船员对本船的救助 B.船员对人命的救助 C.拖船船员对被拖船为履行拖航合同进行的的救助 D.船员对他船的救助
10.提单是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。有关提单下列哪些选项是正确的? ( ) ( ) ( ) ( )
A.提单是货物状况和货物已经装船的初步证据 B.提单是运输合同本身
C.提单是运输合同的证明 D.提单只能由承运人本人签发
三、简答题（每题10分，共40分）
1，对于班轮运输承运人责任期间货物发生的灭失或损坏，依我国《海商法》的规定，承运人在哪些情况下可以不负赔偿责任？
2.试述海事赔偿责任限制与单位责任限制的区别。
3.为什么说海上保险合同是一种最大诚信的合同。
4,简述1989年国际救助公约中救助报酬与特别补偿的关系。
四、实例分析题（每题20分，共40分）
1.中国橡胶进出口公司从东南亚买进一批橡胶，租用希腊籍船T轮进行装运。T轮启航一小时后发现导航设备失灵，船舶偏离航向后触礁搁浅，船方为起浮搁浅船舶而抛弃了部分货物，后船方又请来救助船进行救助并将船拖到中途避难港。为此，船方付出救助费5万英镑，避难港费用约2.5万英镑。船检发现，触礁造成的损失5.3万英镑。下列哪些损失或费用属于共同海损?并说明理由。 （1）触礁造成的损失5.3万英镑 （2）救助费5万英镑
（3）为起浮搁浅船舶而抛弃货物 （4）避难港费用约2.5万英镑 （5）导航设备失灵的损失
2，1999年4月,中国北海粮油公司与巴基斯坦某公司签订了向中国进口12,000吨(240,000包)白糖的合同,价格条件为CFR,每吨单价为437美元。由中方向中国人民保险公司北海分公司投保了水渍险。该批货物由巴拿马籍某轮承运。在巴基斯坦某港装货的过程中，船长先后向托运人发出书面声明和抗议，指出货物堆放于码头无任何遮盖物并发生了雨水的污染，宣布货物为不清洁。而托运人为了结汇则出据了保函，以要求承运人签发清洁提单。船长在接受了保函的情况下签发了清洁提单。货轮于5月23日抵达北海港,经北海外轮理货公司理货,发现了578包有雨水污染。并确认货物有短少608包。对于本案，请回答下列问题。
（1）对于短少的货物，本案应向谁提出索赔？为什么？ （2）对于578包有雨水污染，本案应向谁提出索赔？为什么？
（3）对于雨水污染的货物，因该批货物已投保的水渍险，是否收货人可以向保险人索赔？
海商法试卷二答案
9
一、判断题（10分）
1，错 2，错 3，对 4，错 5，对 6，错 7，错 8，对 9，对 10，对
二、选择题（单项及多项选择）（每题1分，共10分）
1，Ｃ 2， BCD 3. C 4， CD 5， C 6. C 7. A 8，BD 9， ABC 10. AC
三、简答题（每题10分，共40分）
1， 答案要点：依海商法第五十一条的规定：在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的，承运人不负赔偿责任：
（一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失； （二）火灾，但是由于承运人本人的过失造成的除外； （三）天灾，海上或者其他可航水域的危险或者司法扣押； （四）战争或者武装冲突；
（五）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押； （六）罢工、停工或者劳动受到限制； （七）在海上救助或者企图救助人命或者财产； （八）托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为； （九）货物的自然特性或者固有缺陷； （十）货物包装不良或者标志欠缺、不清； （十一）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷；
（十二）非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。
2. 答案要点：单件限制和综合限制，一次限制和二次限制。
3. 答案要点：订约时的告知义务，履约时的保证义务。
4, 答案要点：救助有救果支付救助报酬，救助没效果但防止污染有效果，特别补偿，防止污染没有效果也会支付实际成本，特别补偿只有在超过救助报酬时才由保赔协会支付。
四、实例分析题（每题10分，共40分）
1. 答案要点：
第二项救助费5万英镑，第三项为起浮搁浅船舶而抛弃货物，第四项避难港费用约2.5万英镑属于共同海损。
2，答案要点：
收货人应向承运人索赔，因为其签发了清洁提单，对于货物的短少，收货人应向承运人索赔。
本题涉及以保函换取清洁提单的问题。承运人签发了清洁提单即表明其收到货物时货物没有问题，承运人应对途中受到的损失负责。如果承运人在装货时已发现货物有问题，承运人就不应签发清洁提单，这样收货人的货款也不会付出。在承运人依保函签发清洁提单的情况下，使提单在跟单信用证机制中的制衡作用被破坏。因此，承运人必须对依保函签发清洁提单的后果承担责任。因为承运人签发了清洁提单，并没有注明在收货时货物有短少。
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