《铁路轨道与路基》第一阶段作业
一、填空题
1、防爬设备有 穿销式防爬器 和 防爬支撑 两种。 2、轨枕的种类，按其材质可分为 木枕 和 混凝土枕 。 3、木岔枕长度为 260—480cm ，级差 20cm 。 4、木枕的扣件有 垫板 和 道钉 。
5、混凝土岔枕长度为 240—490cm ，级差 10cm ，共 26级 级。
6、混凝土轨枕和宽轨枕常用的扣件有两种，即 70型扣板式扣件 和 ω形弹条扣件 。 7、道床有 碎石道床 和 整体道床 两种形式。
8、构成道床横断面的三个主要因素是 道床厚度 、 顶面宽度 和 边坡坡度 。 9、轨道类型分为 特重型 、 重型 、 次重型 、 中型 和 轻型 。
10、明桥面轨道由 、 、 、 组成。 11、在铁路上距道口 500—1000m 处设置司机鸣笛标。 12、车轮按其用途分为 机车轮 、 车辆轮 两种。
13、我国标准轨距是 1435mm ，是用 轨道尺或其它工具 在钢轨头部内侧顶面下 16mm 处测量到的。其误差规定宽不得超过 6mm ，窄不得超过 2mm ，1米距离中不得有2mm 以上的差异。
14、在任何情况下，轨底坡的允许误差都不应大于 1：20 或小于 1：60 ，否则都会使轨头偏磨，应及时进行调整。
二、选择题
1、明桥面轨道护木的连接方式为（ C ）。
A） 对接 B）铆接 C）半木搭接 D）拼接
2、凡桥梁长度在（ ）及其以上时，每隔（ ）应在人行栏杆处设置避车台。 A）50m 25m B) 60m 25m C） 50m 30m D） 60m 30m 3、通行机动车辆的乡村道路铺面宽度不应小于（ C ）。 A） 2.5m B） 3.5m C） 4.5m D） 5.5m 4、以下限界由窄至宽正确的是（ C ）。
A）机车车辆限界、曲线桥梁限界、直线桥梁限界 B）直线桥梁限界、曲线桥梁限界、机车车辆限界 C）机车车辆限界、直线桥梁限界、曲线桥梁限界 D）曲线桥梁限界、直线桥梁限界、机车车辆限界
5、维修线路的正线、到发线水平误差容许偏差为（ ）。 A）3mm B）4mm C）5mm D）6mm
6、维修线路的站线、专用线水平误差容许偏差为（ ）。 A）3mm B）4mm C）5mm D）6mm
7、维修线路的正线、到发线方向误差容许偏差为（ ）。 A）3mm B）4mm C）5mm D）6mm
8、维修线路的站线、专用线方向误差容许偏差为（ ）。 A）3mm B）4mm C）5mm D）6mm
9、维修线路的正线、到发线高低误差容许偏差为（ ）。 A）3mm B）4mm C）5mm D）6mm
10、维修线路的站线、专用线高低误差容许偏差为（ ）。 A）3mm B）4mm C）5mm D）6mm 11、用轨道尺可以测量直线轨道的（ C ）误差值。
A）轨距和方向 B）水平和高低 C）轨距和水平 D）水平和方向 12、用10m弦可以测量直线轨道的（ D ）误差值。
A）轨距和方向 B）水平和高低 C）轨距和水平 D）水平和方向
三、简答题
1、什么是轨道的爬行？
答:列车运行时，钢轨在动载作用下形成波浪挠曲，同时产生一个纵向水平推力，加之温度变化、车轮制动和车轮对接头的冲击作用，引起钢轨的纵向移动，有时还带动轨枕一起移动，这种现象称为轨道的爬行。 2、轨道爬行有什么危害？
答：爬行是轨道破坏的重要因素之一。它能引起轨枕位置歪斜、间隔不正确或轨缝不均，尤其会带动一部分轨枕和接头轨枕一起移动，造成夹板、螺栓拉弯或拉断，拉弯中间扣件，拉裂木枕，或使轨枕离开原来捣固坚实的道床面，造成钢轨接头种种病害。 3、轨枕的作用有哪些？
答：轨枕的作用是承受钢轨传来的垂直力和水平力，并把这些力分布于道床上，同时有效地保持钢轨的位置、方向和轨距。 4、木枕的优缺点有哪些？
答：木枕亦称枕木，其优点是弹性好，易于加工制作，运输、铺设、养护及维修方便，与钢轨的连接较简便，绝缘性能好。缺点是易腐蚀和产生机械磨损，使用年限短，浪费木材。 5、混凝土轨枕中J-II表示何种轨枕类型： 答：“J”代表钢筋，按承载能力分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，Ⅱ型用于重型和次重型轨道。
6、某线铺设60kg/m轨，钢轨长度25m，拟选择木枕1600根/km，试计算该线轨枕间距并判断铺设标准选择是否合适。
NL1600?25（根） ??40 1000100025.009?2?0.54??2c（2）a?Ln??630mm ?240?2L??c?(n?3)a25.009?0.54?(40?3)?0.63（3）b???580mm
22（1）n?过渡间距为580mm，其余轨枕间距为630mm
60轨接头间距540mm，接头间距小于过度间距小于中间间距，所以合格。
7、道床的作用有哪些？
答：道床的作用是把轨枕传来的力均匀地传布到路基面上，固定轨枕位置，保持轨道的稳定性，排除路基面水分，保持轨道弹性，调整轨道的平面及纵断面。 道床有碎石道床和整体道床两种。 8、整体道床的优点有哪些？
答：整体道床是将轨枕和道床灌注成整体来支撑钢轨，是一种新型轨下基础。
整体道床外观整洁美观，坚固耐久。在隧道内部新建整体道床可以减少开挖面积，节省圬工数量。改建整体道床可以有效地增加隧道的净空高度。 9、钢轨的作用的哪些？
答：钢轨的作用是：一方面承受车轮传来的动载重（冲击力）并把它传到轨枕上去；另一方
面引导列车按一定的方向运行。另外，在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还起着轨道电路的作用。
10、哪些位置不得设置钢轨接头？ 答：1、明桥面小桥的全长范围内；
2、钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内； 3、钢梁的横梁顶上；
4、设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内； 5、平交道口范围内。 11、什么叫平交道口？
答：铁路与公路、车道或人行道平面交叉的地点设置的道口。 12、机车车辆限界概念。
答：在铁路线上，为确保行车安全和人身安全，在机车车辆及其装载的货物，不得超越一定的轮廓线，此轮廓线称为机车车辆限界。 13、建筑限界概念。
答：在铁路线上，为确保行车安全和人身安全，靠近轨道的建筑物及设备，不得侵入其线路的轮廓线，此轮廓线称为建筑限界。
14、车轮的踏面为什么要做成1：20的圆锥面？
答：车轮踏面的主要部分做成1：20的圆锥面，它较圆柱形踏面具有以下优点：
1、可减少横向水平对车轮的影响，增加车辆行驶的平稳性；
2、当车辆行驶在直线轨道上，如车辆中线偏离轨道中线时，由于左右两轮的滚动半径不同，因此车辆能较快地返回到轨道中线的位置上。 15、什么是轮对的内侧距？
答：两车轮轮缘内测之间的距离叫轮对内测距。 16、什么叫固定轴距？
答：轮对安装在机车车辆的车架或转向架上，无论在直线或曲线上运行时，车轴始终保持平行。固定在同一车架或转向架上始终平行的两个最外车轴间的距离，称为固定轴距或刚距。 17、什么是三角坑？
答：在6.25m范围内的距离，先是左股钢轨高，后是右股钢轨高，以前后两点的水平正负误差的代数差，超过4mm时为三角坑。
18、直线地段轨道的轨底坡为什么要做成1：40？
答：轨底坡是指为使钢轨保持一定的向内倾斜度而必须把钢轨底放在一定的斜坡面上而言。由于在机车车辆的动力作用下，轨道被弹性挤开，轨枕产生挠曲和弹性压缩，加上垫板与轨枕不密贴，道钉的扣着力不足等因素的影响，实际的轨底坡与原设置的轨底坡往往有较大的出入。另外，车轮踏面经过一段时间的磨耗后，原来的1：20部分也接近1：40的坡度。 19、如何判断直线地段轨底坡设置是否合适？
答案：轨底坡是否正确，可从钢轨顶面的光带位置判断。光带如偏向内侧，则说明轨底坡不足；反之则过大。
20、直线地段轨道轨底坡是如何设置的？
答：直线地段轨底坡为1：40.木枕轨道是用有1：40斜面的铁垫板完成的 21、与直线轨道相比，曲线轨道在构造上有哪些特点？