第二章 运营事故的分类
第九条 按照事故的性质、人员伤亡、经济损失及对运营造成的影响程度，地铁和单轨系统的运营事故分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
第十条 特别重大事故。
单轨、地铁系统运营中发生下列情形的，为特别重大事故。 （一）死亡30人以上；
（二）重伤100人以上（含急性中毒）； （三）直接经济损失在1亿元以上； （四）中断运营48小时以上； （五）发生特别重大火灾事故。 第十一条 重大事故。
单轨、地铁系统运营中发生下列情形的，为重大事故。 （一）死亡10人以上，30人以下； （二）重伤50人以上，100人以下；
（三）直接经济损失5000万元以上，1亿元以下； （四）中断运营24小时以上； （五）发生重大火灾事故；
（六）发生爆炸或毒气袭击等恐怖事件，造成严重后果的。 第十二条 较大事故。
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单轨、地铁系统运营中发生下列情形的，为较大事故。 （一）死亡3人以上，10人以下； （二）重伤10人以上50人以下；
（三）直接经济损失1000万元以上，5000万元以下； （四）中断运营12小时以上； （五）发生较大火灾事故。
第十三条 一般事故分为：一般A类事故；一般B类事故；一般C类事故；一般D类事故；一般E类事故。
（一）单轨、地铁系统运营中发生下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
1.死亡1-2人；
2.重伤3人以上10人以下；
3.直接济济损失500万以上，1000万元以下； 4.中断运营6小时以上； 5.发生一般火灾事故。
（二）单轨、地铁系统运营中发生下列情形的，为一般B类事故。
1.重伤2人；
2.直接经济损失100万以上，500万元以下； 3.中断运营3小时以上，6小时以下。
（三）单轨、地铁系统运营中发生下列情形的，为一般C
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类事故。
1.重伤1人；
2.直接经济损失50万元以上，100万元以下； 3.中断运营2小时以上，3小时以下。
（四）单轨、地铁系统中发生下列情形为一般D类事故。 1.直接经济损失10万元以上，50万元以下； 2.中断运营1小时以上，2小时以下；
3.运营时段正线列车脱轨、冲突、挤岔、分离、碰轧脱轨器；
4.单轨正线线路发生撞岔； 5.擅自降级或切除车载ATP运行；
6.运营时段正线列车冒进信号或越过警冲标；
7.载客列车停站错开门、未关闭车门开车、运行途中开门； 8.列车夹人动车；
9.工作车、列车占用道岔区段时，道岔转动；
10.信号系统故障造成升级显示； 11.未办或错办闭塞发出列车；
12.列车运行中车辆断轴，车轮崩裂，制动器、车钩连接装置等部件脱落，以及走行部轴承、传动装置等破损不能继续运行。
13.擅自改变列车运行方向行车；
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14.向占用线接入列车，向占用区间发出列车； 16.正线接触网断线、倒杆或塌网; 17.未准备好进路接、发列车； 18.列车、工作车溜入区间或站内； 19.地铁线路正线钢轨断轨； 20.列车带电进入停电区；
21.行车指挥无线通讯系统故障，造成全线无线通讯中断30分钟及以上、局部无线通讯中断60分钟及以上；
22.工作车无凭证发车；
23.无证驾驶列车、工作车、内燃机车； 24.载客列车开错图定运行方向； 25.有责乘客坠轨；
26.运营时段单个车站照明全部熄灭； 27.运营时段正线列车撞轧侵限物； 28.错送电、漏停电、错停电、漏送电。
（五）单轨、地铁系统运营中发生下列情形的，为一般E类事故。
1.直接经济损失10万元以下，5万元以上；
2.运营时段列车晚点或中断运营30分钟以上，1小时以下； 3.车辆段（场）及非运营时段正线列车脱轨、冲突、挤岔、分离、撞岔、碰轧脱轨器；
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4.车辆段（场）及非运营时段正线列车撞车档、防护信号或未撤防护信号动车；
5.车辆段（场）及非运营时段正线列车冒进信号或越过警冲标；
6.运营时段正线设施、设备部件破损、脱落影响行车； 7.地铁车辆段（场）钢轨断轨；
8.运营时段正线树木侵限造成列车临时停车； 9.设施、设备维护不当，造成列车临时限速运行； 10.给水干管位移、侵限、爆裂跑水，影响行车30分钟以上；
11.人工准备进路手摇道岔超过30分钟； 12.列车在车辆段（场）转线或调车进入无网区； 13错误办理行车凭证发车；
14.漏发、错发、错交、漏交调度命令耽误列车或导致列车超速运行；
15.错误操纵、使用行车设备耽误列车； 16.错办或未及时办理信号耽误列车； 17.载客列车在停车站全列越过停车位； 18.未经允许，列车载客进入非运营线； 19.未撤除防溜装置动车；
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