机坪人员包括：机务人员、地勤人员、机组人员、机场其他部门人员、施工人员、远机位旅客以及旅客引导人员等；
? 所有在机场空侧控制区域工作人员，在进入控制区域之前，应当接受场内道路交通管理、岗位作业流程或受控区域管理等方面的相关培训，考试合格后，方可从事与其职责相关的活动；
? 培训与考试内容由机场管理机构确定，方式由机场管理机构与驻场单位协商确定；
? 相关规定：
A.在机坪内从事地勤保障的人员，均需佩戴工作证件与通行证，穿着本单位工作服并加穿反光背心或外套；
B.保障人员要具备相应的安全技术技能与资格； C.各保障单位要为员工配备足够、有效的防护用品；
D.远机位旅客上下飞机时，航空公司或地服代理要对旅客进行引导，防止旅客在航空器滑行路线上穿行或靠近飞机发动机；
E.机坪内任何人员不得在航空器活动区域引燃明火、释放烟雾或吸烟；
F.遇有特殊天气时，机坪运行管理部门要做好设备保障与旅客服务，防止旅客受伤；
G.发现任何危险状况时，（如漏油、火情）要及时向有关部门汇报并采取措施； ? 机坪环境管理包括对机坪外来物、漏水漏油等影响机坪环境与航空器运行安全事件的管理与监督； 1.机坪外来物管理
? 外来物一般指的是松散材料（沙、石、金属、木等）的散碎片块；
? 航空发动机极易吸入松散物质，使发动机叶片或螺旋桨受到严重破坏，这种由杂物引起的航空器损伤称为外来物损伤（FOD）。
四、机坪环境管理
? 机坪运行管理部门要按照相关规定定期对机坪巡查，及时发现并处理；监督、督促承包商保洁人员对道面表面进行定期清扫。
? 机坪运行管理部门要在机坪安全部位放置足够的垃圾桶，提供给机坪作业人员及时处理机坪外来物使用。
? 对机坪巡视检查人员与承包商的保洁员进行培训，指导其判断机坪外来物并及时处理；对所有驻场单位人员进行环境卫生管理的培训，明确各自责任。
? 机坪内任何人员均有责任及时清除机坪外来物，制止他人随意丢弃垃圾并报告；发现无法移动的外来物要及时通报机坪运行管理部门。
? 机坪运行管理部门对机坪内各保障单位进行监督检查与评价，对不遵守环保规定的行为进行制止、评价和处罚。 ? 各保障单位作业时应注意的情况：
A.配餐部门和航空器维护部门要严格管理在机坪使用的聚乙烯袋和保险膜，避免其吸入发动机。
B.清洁客舱时，不能将杂物清扫在机坪上，对散落的杂物要及时清理；不得将航空器内杂物丢入机坪垃圾桶内或机坪上其他地点；
C.货运部门要特别注意在货物处理过程中的铁皮条、钉子、纸片、木料等物品，
?
及时处理干净。
D.机务部门要及时清除机坪上用来清除泄漏燃油或机油的砂子； E.机坪作业人员在完成保障作业后，应及时对机坪现场进行清理，严防抛洒或丢弃的杂物影响航空器安全。 2.漏水及漏油管理
? 机坪油污或污水易对环境造成污染，并污染、腐蚀机坪标志线或道面，同时油污还有可能造成火灾。
? 各驻场单位应注意以下情况：
A.航空器在进行清洗时，要在机场运行指挥中心规定的时间、机位上进行；清洗完毕后要将机位上的清洁剂和溢出物清洗干净；不按要求进行的，通报民航主管部门进行处罚与通报。
B.机坪内各作业车辆必须保持状态良好，车辆整洁，各个连接部位可靠，无滴油、漏油现象，严禁就地维修车辆。
C.航空器在机位上维护、加润滑油或液压油时，维修作业部门要防止出现污染与侵蚀，完成后要及时清理干净。
D.负责航空器加油人员要按照标准作业，一旦发现漏油应当立即停止操作并通知机坪管理部门。
E.机务人员不得将燃油、润滑油遗撒在机坪内或附属设施内。 F.漏油清理由责任单位负责，委托他人进的，承担相应费用。 3.其他物体的管理
? 机坪上各类井盖（加油井、消防井、电缆井、供水井等）要划设警示标志，给地面运行的车辆人员予以提醒。
? 车辆设备行驶或停放应当尽量避开井盖，当井盖开启时，旁边应设立醒目的反光警示标志。
? 机场内容易被行驶车辆刮碰的设施应当设立黄黑相间的警示标志、限高标志或者是防撞保护装置。
? 机场运行管理部门当在飞行区内发现有疑似航空器零件时，应尽快通知机务部门判断，若初步判断为航空器零件时，应尽快将信息告知空管部门与各机务部门。
五、活动区内不停航施工管理
? 概念
不停航施工：
施工时机场不关闭或者部分时间段关闭并按照航班计划接受和放行航空器； 可分为两种情况：
①不影响飞行安全的，进行不停航施工时，航班正常运行；
②影响飞行安全的，在夜晚停航以后施工或者适当延长停航时间；
五、活动区内不停航施工管理
? 内容
? 按施工对象
（1）飞行区土面区大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等； （2）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程； （3）扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；
（4）影响民用航空器活动的其他工程； ? 讨论1：
什么是影响航空器活动的其他工程？
? 登机桥的维修;服务道的沥青混凝土加铺工程;靠近飞行区办公大楼维修 ? 讨论2：
下列工程是否是不停航施工？
? 土面区碾压;草坪定期割草;灯光系统日常维护
不停航施工需要得到地区管理局或民航局的批准，由空管部门发布航行通告，由机场管理机构批准工程开工，并进行统一的协调与监管；日常维护维修工作不属于不停航施工范畴。 ? 按组织施工的业主
（1）机场自管项目的施工（跑道加盖、飞行区标志线、嵌缝料维修等）；
（2）驻场单位管理项目的施工（基地航空公司机坪施工、空管RVR改造施工、油料公司的油管改造) ； ? 按施工区域不同
（1）飞行区围界内的施工；围界外的施工；跑道的施工；滑行道的施工；停机坪的施工；服务道路的施工；土质区的施工； ? 活动区施工风险层次
? 对下列施工内容按对航空器运行的风险大小排序 ? 不停航施工的审批与准备
机场当局要进行不停航施工时，要按要求上报地区管理局，申报资料包括： 工程项目建设文件；机场与施工单位签订的安全责任保证书；施工组织管理方案；应急预案；民航总局关于调整机场飞行程序、起飞着陆最低标准、航空器起降架次、航班运行时刻表的批准文件；
在得到批准后，及时向驻场空管部门提供材料，并由其发布航行通告。
涉及飞行程序、起飞着陆最低标准的，在上述些材料生效日之后方可施工；不涉及的，在发布航行通告7天后就可施工。 ? 机场运行管理部门的监管职责 1.施工人员与车辆 （1）进入飞行区从事施工作业的人员要接受飞行区安全培训并取得人员与车辆通行证； （2）人员与车辆必须事先取得塔台同意，在飞行区入口接受机场运行管理部门人员证件检查后方可进入；
（3）施工人员与车辆要按照施工方案中规定的时间与路线进入施工区域； （4）进入飞行区的施工车辆顶部要设黄色警示灯并随时处于开启状态；
（5）临时进出施工区域的车辆，要有持有场内驾驶证的机场专业车辆全程引导； 2.施工中的通讯联系
（1）工程建设单位要与机场现场指挥机构建立可靠的通信联系，施工期间，两部门都要设专人负责守听；
（2）施工单位的无线电守听人员要接受专业培训，熟悉通信程序； 3.跑道区域施工要求
（1）航班起飞期间，禁止任何在跑道两端300米以内，跑道中心线两侧75米以内的施工作业；
（2）在上述区域内进行施工的，必须在航班起飞或着陆半小时前清理施工现场，撤出所有人员、车辆与机具；
（3）在上述区域外的跑道区域施工的，各类设备、车辆、堆放物高度不得超过机场净空限制标准，并尽可能缩小施工区域；
（4）因施工要求需要临时关闭跑道的，跑道上灯光不得开启，并在其上按照相关标准设置关闭标志和不适用标志物与灯光标志；
(5)因不停航施工需要跑道入口内移的，也要设置内移标志及相应的灯光标志； 4.滑行道、机坪区域的施工要求
（1）在滑行道、机坪道面以外区域施工的，当有航空器通过时，距离滑行道中线和机位滑行线的最小安全距离内不得有任何人员、车辆、设备以及堆放物，不得有可吸入发动机的任何松散物；
（2）因施工需求要关闭滑行道或其一部分时，其上的灯光不得开启，并设置关闭标志，在入口设置不适用灯光与标志；
（3）机坪区域施工的，对不适于航空器活动的区域，必须设置不适用标志与灯光； 5.其它施工要求
（1）施工设备与材料不得阻挡塔台对跑道、滑行道和机坪的观察视线，不得遮挡或损坏标志物与助航灯光；
（2）在导航台附近施工的，不得影响其正常工作状态，因施工原因确实需要关闭导航台或改变进近标准的，需报告民航总局并由空管部门发布航行通告； （3）施工中要设立围界，不得使用明火，不得破坏电缆或管线； （4）在通航期间施工的，任何车辆、人员不得随意进入敏感区域； （5）施工车辆运输材料造成地面污染的，要及时清除； （6）施工开挖处或材料堆放处要设置警示标志或灯光；