1. 船舶主发电机、应急发电机、岸电三者之间任意两者一般____________。 A. 可以混联运行 B. 可以并联运行 C. 可以串联运行 D. 不能并联运行
2. 机舱集中监视与报警装置的故障报警装置，延时环节可以实现________。 A. 报警时红灯先闪亮，蜂鸣器后响 B. 按确认按钮后，延时消声
C. 延时接通报警线路，防止误报警 D. 延时断开报警线路，保持报警状态
3. 多缸柴油机的往复惯性力将会造成柴油机__________。 A. 纵向上下跳动 B. 横向左右摆动 C. 纵向左右摆动 D. 横向上下摆动
4. 教材595，图15-17：在K-Chief 500监测与报警系统的操作面板上，点击“ALARM SUMMARY”可以___________。 A. 显示以前报警的汇总列表
B. 显示列表的形式，查看控制参数 C. 显示当前报警的汇总列表
D. 显示列表的形式，查看监视参数
5. AUTOCHIEF-IV型主机遥控系统，如用驾控在海上以海速正常航行时，供主机遥控用的24V直流电源瞬间对地短路后立即恢复正常，则主机___________。 A. 转速降到故障减速所设定的转速 B. 转速降到最低转速所设的转速 C. 立即停车
D. 运转不受影响
6. P489 图12-7 mimic图：如用驾驶台车钟手柄起动主机时出现状态图中的“START BLOCK”灯亮，可能的原因是_____________。
①起动时间过长失败 ②二次起动失败 ③慢转起动失败 ④增压空气压力太低 ⑤起动空气压力低 ⑥两套测速装置均出现故障 A. ②③④⑤ B. ①②④⑤ C. ①③⑤⑥ D. ②④⑤⑥
7. 船舶柴油机动力装置主要的余热利用形式是__________。 A. 空调取暖工况 B. 废气锅炉产生蒸汽
C. 用发电柴油机冷却水暖机
D. 主机冷却水作为造水机加热介质 8. P485 图12-6图片：“主机未准备就绪”状态指示栏包括__________。 A. 取消慢转 B. 慢转起动失败 C. 辅助风机故障
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D. 取消程序负荷
9. 已知6300ZC型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.2mm，则最大缸径为__________。 A. 301.2mm B. 298.8mm C. 31.2mm D. 631.2mm
10. P82：图2-47-C：造成图中喷油器雾化不良现象的原因为__________。 A. 滴油
B. 针阀动作不良 C. 喷油孔堵塞
D. 喷油器启阀压力太高
11. 当在集控室遥控操纵SULZER RTA型主机时，除了将应急控制阀箱内的“机旁控制-遥控”转换阀扳到遥控位置外，还要将集控室内的遥控接通阀转到遥控位置，其目的是__________。
A. 使控制空气通到起动控制阀 B. 使控制空气通到转速设定阀 C. 使控制空气通到断油伺服器 D. 使排气阀空气弹簧获得空气
12. 图11-9：MAN B&W 12K90MC-C主机气动操纵系统的部分控制单元，当驾驶台给出前进一指令时，集控室模拟流程图上正车电磁阀AHEAD S.V.灯不亮，在该图上应是________故障。
A. 101号阀 B. 105号阀 C. 86号阀 D. 88号阀
13. 柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生_________。①磨损 ②裂纹 ③穴蚀④钒腐蚀 ⑤烧伤
A. ①②④⑤ B. ①②③④ C. ②③ D. ①④⑤
14. 在网运行发电机的励磁绕组用均压线连接的目的是__________。 A. 使发电机在并网发电时有相同的输出无功功率 B. 使发电机在并网发电时有相同的输出频率 C. 使发电机在并网发电时有相同的输出无功电流 D. 使发电机在并网发电时有相同的输出功率
15. 制冷装置蒸发器结霜则热力膨胀阀通过制冷剂流量___________。 A. 减少 B. 增加 C. 不变
D. 如何变视制冷剂而定
16. 应急同步发电机不需要设置的保护是___________保护。 A. 过载 B. 逆功率
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C. 欠压 D. 短路
17. 气缸中部机械敲缸的原因中不包括_________。 A. 四冲程柴油机的活塞销间隙过大 B. 气缸套严重磨损
C. 活塞与气缸套的间隙过大
D. 活塞连杆中心线与曲轴中心线不垂直
18. 提高动力装置可靠性的措施____________。①在设计时合理选用部件的连接方式 ②在设计时提高动力装置的维修性 ③提高轮机人员的管理水平 ④在管理中应充分利用技术管理指导性文件 A. ①② B. ②③ C. ③④
D. ①②③④
19. 图10-5：燃油空气反冲式自清洗滤器的冲洗操作时，电磁阀122和控制活塞29的状态是______________。
A. 电磁阀122断电，控制活塞29被压下 B. 电磁阀122断电，控制活塞29被抬起 C. 电磁阀122通电，控制活塞29被压下 D. 电磁阀122通电，控制活塞29被抬起
20. MAN B&W ME系列智能型柴油机也是采用共轨技术，燃油共轨管路的压力为________， 伺服油的压力为____________。 A. 7~8bar, 200bar B. 80~180bar, 30bar C. 70~80bar, 400bar D. 900~1000bar, 200bar
21. ______________不是RT-flex智能型柴油机的共轨管路燃油压力控制原理的特点。 A. 燃油增压泵是由曲柄轴通过传动机构驱动的
B. 当共轨上的燃油压力高时，通过燃油压力控制释放阀，使其保持稳压 C. 燃油增压泵是由凸轮轴通过传动机构驱动
D. 当安保系统检测到危及主机的故障信号时就发出关闭燃油信号，使燃油速闭阀动作 22. 当船舶主机正车回转时，螺旋桨桨叶先入水的一边称____________。 A. 压力边 B. 随边 C. 吸力边 D. 导边
23. 关于采用计算机控制的船舶电站系统，一般来说，电站控制系统本身不具备________的功能。
A. 功率因数自动调整 B. 功率自动分配
C. 发电机组故障状态下自动解列 D. 大功率负荷投入的管理
24. 以曲柄销为准记录其曲柄实测臂距值如图所示（单位：mm/100），则垂直平面臂距差为________mm，曲轴轴线呈__________状态。
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A. 0.03 / 拱腰形
B. — 0.03 / 塌腰形 C. — 0.03 / 拱腰形 D. 0.03 / 塌腰形
25. 干货船装货后的航行途中，货船一般是无人到达的，干货舱自动探火及报警系统一般采用______________自动探火及报警系统。 A. 抽烟式 B. 差温式 C. 离子感烟式 D. 感温型
26. 在SULZER RTA DENIS-6操纵系统中，如果某一缸的高压油泵凸轮换向尚未完成，则会出现__________。 A. 不能供燃油 B. 不能供滑油 C. 不能起动 D. 不能转动
27. 更据实际使用统计，由于使用不当引起火灾误报的因素有_________。① 吸烟 ②灰尘 ③ 小昆虫和蜘蛛网 ④ 温度高 ⑤ 缺乏清洁 ⑥ 通风不畅 A. ①③⑤⑥ B. ②③④⑥ C. ②③④⑤ D. ①②③⑤
28. ___________是船舶火灾自动报警系统中的感烟式火灾探测器 A. 电缆型探测器 B. 膜盒型探测器 C. 散射型探测器 D. 办导体型探测器
29. 当柴油机的转速处于____________时，柴油机的排气温度将受到等排气温度曲线的限制。
A. 标定转速 B. 额定转速
C. 从标定转速下降后期 D. 从标定转速下降初期
30. 两台发电柴油机标定功率相等并联运行，若其中一台承担负荷多，则应_________适当转动该机表盘式调速器的速度降旋钮，从而使其δ2____________。 A. 逆时针 / 减小 B. 顺时针 / 增大 C. 顺时针 / 减小 D. 逆时针 / 增大
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31. 船舶加速时间受主机操纵系统对燃油的控制和操作方法的影响，对全制式调速器的主机，因为具有__________除了受手柄推出的速度影响，还受调速性能的影响。 A. 给定转速和供油量限制系统 B. 供油量限制系统 C. 给定转速
D. 自动加速程序
32. 船舶的网络型监视与报警系统的特点是_____________。 A. 采用多微机进行分布式监视 B. 采用单微机进行集中监视 C. 采用多微机进行集中监视 D. 采用单微机进行分布式监视
33. 船舶高压电力系统接地开关不设_____________。 A. 动触头 B. 静触头 C. 支柱绝缘子 D. 灭弧装置
34. 两台电压调差系数相同的同容量交流发电机并联运行时，随着无功功率的增大电网电压将会___________。 A. 不定 B. 略有下降 C. 保持不变 D. 略有上升
35. 图2-55. 在测量增压器间隙K、L、M时，应在___________推拉轴，在__________进行测量。
A. 涡轮端 / 压气端 B. 压气端 / 压气端 C. 涡轮端 / 涡轮端 D. 压气端 / 涡轮端
36. 主机拆除活塞组的封缸运行中，该缸应采取的措施是____________。①封住活塞杆填料函孔 ②将排气阀锁住在开启位置 ③十字头活塞杆的安装孔用专用封盖封住 ④封闭活塞冷却系统 ⑤气缸冷却液保持正常工作 ⑥用专用工具将曲柄销上油孔封住 A. ②④⑤
B. ①②③④⑤⑥ C. ①②③⑤ D. ①③④
37. 为了使主机选型从一开始就能尽量符合实际情况，人们越来越重视首先利用________，为选定最佳方案，还必须再经过__________。 A. 详细资料进行精确计算 / 全面比较 B. 参考资料进行估算 / 详细分析、比较
C. 统计资料进行初步计算 / 详细计算，全面分析、比较 D. 参考资料进行估算 / 全面分析
38. 在ENGARD型中央冷却水温度控制系统中，若出现淡水温度过低，可能的原因是________。①海水流量太大 ②主机负荷太小 ③温度传感器故障 ④海水泵流量太大 ⑤调节阀卡死在95%~98%的开度上 ⑥海水温度偏低
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