目 录
一、主桥概况 ................................................ - 2 - 二、施工精度要求 ............................................ - 2 - 1、拱肋节段工厂组装后的尺寸允许偏差： ................... - 2 - 2、在工地组拼半跨拱肋的允许偏差： ....................... - 3 - 3、栓孔直径精度误差： ................................... - 3 - 三、主跨拱肋施工 ............................................ - 2 - 1、基本情况 ............................................. - 3 - 2、主跨施工流程 ......................................... - 3 - 3、主要施工步骤 ......................................... - 4 - 4、主跨支架搭设 ......................................... - 5 - ⑴支架钢管桩 .......................................... - 5 - ⑵承重梁 .............................................. - 5 - ⑶锲形块 .............................................. - 6 - ⑷工作平台 ............................................ - 6 - ⑸卧拼支架结构形式及主要材料 .......................... - 6 - 5、主跨结构拼装 ......................................... - 7 - 四、边跨拱肋施工 ............................................ - 7 - 1、基本情况 ............................................. - 7 - 2、边拱施工流程 ......................................... - 7 - 3、主要施工步骤 ......................................... - 8 - 4、支架基础处理 ......................................... - 8 - 5、边拱支架 ............................................. - 9 - ⑴支架钢管桩 .......................................... - 9 - ⑵承重梁 ............................................. - 10 - ⑶砂桶和锲形块 ....................................... - 10 - 6、边跨结构拼装 ........................................ - 11 - 五、拱肋拼装龙门吊 ......................................... - 11 - 六、轴线调整 ............................................... - 12 -
七、标高调整 ............................................... - 12 - 八、拱肋对拼、焊接 ......................................... - 12 - 九、拱肋与拱座间的连接 ..................................... - 13 - 十、三角段施工 ............................................. - 13 - 十一、质量保证措施 ......................................... - 13 - 十二、施工安全注意事项 ..................................... - 14 -
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佛山东平大桥主桥拱肋拼装施工技术方案
一、主桥概况
佛山东平大桥位于佛山市禅城区南部，跨越东平河，是佛山市中央组团新城区的重要桥梁，同时该工程的建成将成为佛山市禅城区的标志工程之一。设计等级为城市主干道Ⅰ级（双向八车道），总长1427.2m，桥宽48.6m。主桥采用连续梁－钢箱拱协作体系结构，主桥长578m，跨径组合为43.5+95.5+300+95.5+43.5m，主孔跨径300m，主拱肋为净失跨比1/4.55、拱轴系数为1.1的悬链线拱，桥面以上拱肋截面高3.0m，桥面以下拱肋截面高3.0m～4.0m，宽1.2m；拱顶段主、副拱肋合并，截面高7.2m～4.0m，肋宽1.2m；拱肋均采用箱形截面。主拱肋每隔两个吊杆（立柱）间距设一道异型管式横撑。
主桥施工采用分两岸，先在低支架上按照设计线形将半跨拱肋分节段拼装成整体，同时在主拱肋拱脚位置处设置活动铰，然后利用设置在主拱肋前端的提升塔架，通过塔顶的液压同步千斤顶和钢铰线进行主拱肋的竖直提升转体，边跨拱肋按设计高程拼装。主拱肋竖转到位后合龙副拱肋和系杆箱，使半跨主拱和边拱连接成整体。最后通过设置在拱座位置的上、下转盘及中心转轴，结合液压同步千斤顶张拉分别进行两岸半拱的整体平转，平转到位后在适当的温度下进行两岸主拱肋合龙。主拱肋竖转重量约为3000t，转体角为25°，平转角度北岸为104.6°，南岸为180°，平转重量约为14000t。
二、施工精度要求
1、拱肋节段工厂组装后的尺寸允许偏差：
(1)、拱肋箱型截面端部不平度 Δ≤±0.5mm (2)、钢箱宽度误差 Δ≤±3mm (3)、吊杆组合误差 Δ/L≤±1/1000 (4)、吊杆中心距误差 Δ≤±5mm (5)、板件局部翘曲 Δ≤±2mm (6)、截面高度偏差 +3mm，-1mm (7)、节段断面扭曲偏差 Δ≤1mm/m
节段最大不超过 5mm
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(8)、拱肋断面对角线差 Δ≤4mm (9)、拱肋节段轴线竖向偏差 Δ≤±3mm 横向偏差 Δ≤±3mm 弧长偏差 Δ≤±10mm 2、在工地组拼半跨拱肋的允许偏差：
(1)、节段间接缝错边量 拱肋箱形弦杆Δ≤2mm (2)、两岸拱轴线横向偏差 Δ≤±20mm (3)、两岸拱轴线竖向偏差 -6≤Δ≤+25mm 3、栓孔直径精度误差：
(1)、栓孔直径允许偏差 +0.7mm (2)、相邻栓孔间距允许偏差 +0.4mm
(3)、构件两端孔群中心距允许偏差 L≤11m：±0.8mm
L>11m： ±1.0mm
(4)、孔群中心线与构件轴线允许偏差 ±2.0mm
三、主跨拱肋施工
1、基本情况
主拱肋分节段在支架上现拼，具体包括主拱肋Z1~Z7，副拱肋F1、F2、F3，第二段系杆箱X2，立柱L9~L13、L16，拱肋横撑ZC1~ZC5、FC1、FC2。构件最大吊高（距原地面高度）约32m，拱肋最大节段重量132t，三片拱肋的宽度为35.6m。
2、主跨施工流程
⑴、两岸同时进行下部基础、承台及上、下转盘施工，在进行承台及上、下转盘施工的同时两岸进行龙门基础、轨道、龙门桁架的拼装和龙门的调试、钢管桩支架施工；
⑵、进行拱肋Z0施工，安装竖转铰；
⑶、在已搭设好的施工支架上利用龙门吊装主拱肋Z1~Z7及其横撑，吊装完毕后将Z1~Z7节段焊接成整体；
⑷、竖向吊塔的拼装以及竖转起吊系统的安装与调试； ⑸、吊装拼装上立柱、副拱肋F3及其横撑；
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⑹、观察天气情况，做好竖转准备，将1/2主跨整体竖转到位； ⑺、调整拱肋线形，完成主跨和边跨副拱及系杆箱的合龙；
⑻、拼装完成后进行边跨施工支架落架，准备在边跨施加平转平衡重，形成平转体系。
主墩基桩施工上、下转盘施工龙门轨道及其基础施工，拼装龙门及搭设现拼支架拱肋Z0施工安装竖转铰Z1~Z7及其横撑拼装竖向吊塔第一节拼装安装上立柱及副拱肋及其横撑竖转起吊系统安装与调试了解天气情况进行竖转主跨竖转到位，调整拱肋线形及应力监测，线形调整到位后进行副拱及系杆箱合龙边跨拱肋进行支架落架施加平衡重，形成平转体系
3、主要施工步骤
⑴、搭设拱肋现拼支架、拼装龙门吊和铺设龙门轨道以及拼装竖转吊塔； ⑵、拼装顺序见施工流程；
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