一、工程概况
新建北京动车段走行线工程京沪动车右线特大桥62#，63#孔跨越康辛路单线现浇简支箱梁位于半径1760m曲线上，纵坡为11.649‰，且临行既有西黄线。主体采用单箱单室直腹板结构，梁长40.6m，梁高3.0m，底板宽3.6m，顶板宽5.0m。腹板厚度0.42m，梁端处渐变到0.7m；底板厚度0.3m，梁端处渐变到0.6m；顶板厚度0.3m，梁端处渐变到0.6m。
单线现浇简支箱梁预应力采用后张法施工，预应力张拉采用两端张拉的形式。梁体混凝土采用C50耐久性混凝土。 二、施工方案 2.1 施工工艺流程
参见附图：现浇梁施工工艺流程图 2.2 满堂膺架搭设 2.2.1地基处理
现有地面为康辛路框构桥顶进桥基底垫层（10cm混凝土），经过顶进作业后自去年11月之今年5月近半年的自然沉降后，垫层下基图以具有了较强承载力。
根据现场的实际情况仅对梁下区域基坑开槽处进行分层夯实，夯实厚度每层不得超过0.3m，斜坡处应按0.3m台阶式分层处理。回填至基底层后浇筑10cmC20混凝土。
对于未破除混凝土垫层，在原垫层基础上浇筑7cmC20混凝土垫层，作用仅为找平层和高于基顶面以利排水，基顶面应设置2%排水坡。总宽度为12m。 2.2.2 支架搭设
现浇简支箱梁支架高20m，支架宽10.8m。模板采用木模板的施工方法，底模采用15mm厚木胶板和30mm厚的板材，侧模采用整体式钢模。底模下横桥向布置100mm×100mm肋木，方木中心间距400mm。肋木下顺桥向布置150mm×120mm承重方木。侧模直接坐在承重方木。
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承重方木下为碗扣式支架，支架架布置原则：箱梁腹板范围内为30cm（横距）×60cm（纵距），底板部位采用60cm（横距）×60cm（纵距），翼缘板和非承重部位采用90cm（横距）×60cm（纵距）；水平横杆步距首层为60cm，中间水平杆步距为120cm，距底托第十层采用60cm，距顶托两层时步距采用60cm。底层支架线路侧翼缘板下加密到30cm。
剪刀撑每隔3.6m取一横截面布置，横截面上层布置一道，下层布置两道，上层剪刀撑应深入到下层内。剪刀撑每隔3m取一纵断面布置，在每个纵断面上每隔3.6m设置一道通长剪刀撑，作为剪刀撑的两根钢管不得布置在支架钢管同侧，应两侧布置。见附图2，落地式满堂膺架纵断面布置示意图）。
在62#桥墩出利用碗扣式支架设置人行坡道，人行坡道宽度不宜小于0.8m，拐弯处应设置平台，其宽度不应小于坡道宽度，按双跑楼梯设置。脚手架在其顶部设置揽风绳（见附图3，落地式满堂膺架横断面布置图），采用三面拉结钢管架，防止大风天气脚手架整体向既有线方向倾覆。远离既有线一侧每隔6m设置一道揽风绳（见附图1，落地式满堂膺架平面布置图），既有线一侧揽风绳固定在栏杆上和支架内300mm间距段，由于空间小揽风绳角度应在50度～70度之间，揽风绳间距在6m一道。靠线路一侧挂密目网防护。
人行坡道坡度可为1：3，并在坡道脚手板下增设横杆，坡道可折线上升
人行坡道设置图
人行梯架应设置在尺寸为1.8×1.8m的脚手架框架内，梯子宽度为廊道宽度的1/2，梯架可在一个框架高度内折线上升。梯架拐弯处应设置脚手板及扶手。
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人行梯架设置示意
2.3 梁体模板 2.3.1 侧模
梁体侧模采用15mm木胶板拼装而成，由内到外以此为15mm木胶板，3cm厚木板，10cm×10cm方木竖肋间距0.6m，10cm×10cm方木横楞0.6m。
梁体侧模支撑形式采用钢管支撑，钢管横撑每个0.6m设置一道，斜支撑布置形式如图所示。
斜支撑钢管与满堂膺架应保证最少有5道扣件连接，以满足抵抗混凝土侧压力要求。最外侧斜杆应深入到底板下。
梁体侧模与内模采用拉筋连接，拉筋自梁顶到梁底每隔0.8m设置一道，共设置3道拉筋；纵向间距0.8m。底层拉筋采用与底板钢筋焊接。拉筋直径16圆钢钢筋套丝。
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0.5 0.30.50.6 0.60.60.6拉筋0.60.60.90.6拉筋0.80.6 拉筋0.80.60.6拉筋梁体侧模立面图
2.3.2 端模
由于端模进人口结构尺寸为0.8m×1.5m×1m，脚手架搭设不变，采用组合木模形式组装后吊装就位。
端模采用角钢60×60×5m角钢及10mm钢板作为斜撑，用直径10mm钢筋（1端套丝）与方木连接，结构形式如图：
100×100方木80×80方木80×80方木0.3770.8 拉筋拉筋100×100方木80×80方木12mm螺栓孔（10mm圆钢）角钢75×75×50.57角钢75×75×5 支架0.612mm螺栓孔（10mm圆钢） 端部进人口模板横断面图
端部进人口模板纵断面图
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1.2
连接件示意图
2.3.3墩顶处底模
垫梁石上采用木模，即方木支撑梁底竹胶板，竹胶板与梁底预埋防落梁及预埋制作钢板间缝隙用原子灰抹平，铺设木模需在永久支座安装、调整、锚固完毕完毕后进行。 2.4 桥梁支座
2.4.1 支座采用TPZP-P型盆式橡胶支座采用6000-0.2g型支座。 2.4.2 支座布置原则：固定支座安放在线路的下坡端。相对关系如图所示：
上坡端
PZ-6000-GD-0.2g-C-i0下坡端
PZ-6000-ZX-e60-0.2g-C-i0
2.4.3 支座安装采用重力式灌浆法施工，为保证支座四支点受力均匀，按设计要求安装时需保证四支座顶面位于同一平面，误差不应大于2mm。
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