1.2 机电专业系统构成
轨道交通是最近几年发展特别迅速的行业，由于原来技术门槛比较高，而轨道交通业主的技术水平和国际水平相差太大，因此，在早期主要是国外厂商的天下。轨道交通以其运量大、环保、便捷成为城市解决交通问题的首选，在这种情况下，政府主管部门要求轨道的国产化率达到70%，国产化成为轨道交通的主旋律。
机电部分约占城市轨道交通总投资的1/3，其细分市场如下：
车辆 供电 信号 通信 环控 设备监控 45% 20% 10% 5% 4% 1% 4% 4% 3% 消防 AFC 电梯 防灾报警 1% 5% 车辆段 这其中，信号为国外厂商所垄断，车辆、车辆段正在通过合资国产化，供电、通信呈国内厂商和国外厂商（含独资）对峙之势，其他部分主要是国内厂商或中外合资厂商的竞争。其中环控和设备监控现在整合成为综合监控的趋势在形成潮流。
1.3 标段划分基本格局
每条地铁的标段划分因业主的想法不同，设计院提供的方案不用，采取的标段划分和招标方式也各有差异。以下以成都地铁1号线的标段划分方式为例，供了解大概有哪些内容。
二、目前竞争格局
细分市场 信号系统 综合监控系统 主要竞争者 阿尔卡特、阿尔斯通、西门子、USS、浙大网新等 和利时、国电难瑞、浙大中控、清华同方、深圳达实、ABC软件等 供电（综合继保）系统 西门子、ABB、阿海砝、国电南瑞 供电（变电所自动化）系统 国电南瑞、南自、上海新华、交大光芒、北京四方 中央控制系统（ＣＯＣＣ） 清华同方（新科电子）在北京 通信系统集成 上海通号、阿尔卡特、５４所、西门子，中兴、天津北海 ＥＡＭ（设备管理系统） AFC系统 台湾捷达、IBM、汉普 深圳现代、上海华腾、上海华虹、泰蕾兹、新科电子、南京熊猫、泰尔文特 乘客信息系统（ＰＩＳ） 阿尔卡特、和利时、北京东方英龙（数码媒体集团（DMG））、北京经纬、北京神州数码、RCG宏霸数码
按照以上的细分市场，ABC已经在综合监控上有中标案例，设备监控方面的案例是重庆轻轨FAS/BAS，虽然整体数量较少，但具备入门的门槛。在EAM方面在重庆有实施成功的案例。但为了在轨道形成多点跟踪的态势，同时在其他细分市场需要寻找机会进入。
三、未来发展方向
未来，轨道交通会向集成化、管理信息化方向发展。 集成化：
随着国外地铁管理模式的引入，集成正以其准确、可靠、成本低、容易管理等优点成为未来的热门。轨道综合监控目前基本实现了除了信
号ATC以外的其他系统的集成，包括设备监控BAS、火灾FAS、电力SCADA、自动检售票AFC、屏蔽门、通信等垂直系统。综合监控正成为未来发展的趋势，目前在上海10号线、成都1号线、重庆3号线、广州3、4、5号线、深圳3、4号线、北京5、10号线、天津2、3号线等均采用综合监控集成的方式。其他系统也有类似的走集成的想法。 管理信息化：
地铁建设成本高，资金主要是依靠外部融资，地铁各相关方面主要关注建设，而且在体制上，中国各大城市的地铁都是建设和运营分离，造成地铁在建设时不注重全生命周期成本，建设后不加大管理投入，运营成本居高不下。随着地铁建设的逐步深入，作为一家企业的地铁公司，其运营管理能力的提升，运营收益的提高，运营成本的下降，日益成为考验地铁可持续发展的问题。因此，管理信息化成为提升管理能力的重要方面，以上海地铁建设公司和上海地铁运营公司合并为重要里程碑，地铁运营管理信息化已经摆脱了体制的束缚，在地铁建设时期被提上了重要议事日程。
四、ABC切入机会
首先，我们应该承认，ABC是轨道交通的新进入者，和原来在这个行业的公司有一定的差距。ABC在这个行业只有踏踏实实，一个项目一个项目好好参与，才可能取得立足之地。
以ABC的能力，参考现在的市场情况，ABC有3个不同层面的市场机会： 机会类的市场方向：BAS、AFC
以ABC的能力，BAS属于已经具备完全能力的方向，虽然综合监控已经成为趋势，但在有的地方，也可能不上综合监控，独立系统上的可能性也存在，如在上海市场，在做了10号线综合监控后，对是否上综合监控存在争议，可能只上单独的BAS系统。AFC属于具备集成能力的方向，市场是国内厂商竞争局面初步形成，在整合好市场资源的基础上，寻找到合作伙伴，形成解决方案。在这2个单独方向上，ABC起步已经有些晚了。因此，在这2个方向上，以寻找机会为主，有好的市场机会就参与。
当前的主攻方向：综合监控ISCS
ABC已经在成都取得1号线综合监控的中标，基本具备能力，虽然ABC在平台软件和电力产品方面存在缺陷，同和利时、南瑞比有一定差距，但总归已经入门。未来大部分城市均考虑上综合监控，应采用尽量多的项目均参与，重点项目重点进入的方式，扩大影响进入行业圈并争取多取得业绩。
ABC需要尽快形成自己的技术特色，并解决平台软件以及电力方面的不足，并加强销售队伍的建设，来应对这个挑战。 未来的主攻方向：管理信息化类项目
管理信息化是ABC的强项，也是地铁行业未来IT投资的重要方向，提高运营管理水平，降低运营成本已经成为各地地铁运营企业的共识。我们有在重庆实施EAM的经验。我们应该通过综合监控项目来了解地铁运营管理流程，以我们较强的管理信息化能力来占领这个高端市场。
地铁市场已经是一个竞争激烈的战场，众多国外知名厂商、国内知名厂商在这个战场中抢占地盘，而且区域性在逐渐形成。
依托好设计院，形成好的互动可以取得一定的先机。 现在，ABC同以下设计院有过较好接触： 1）
上海隧道工程轨道交通设计研究院（以下简称隧道院）
由于上海大连路隧道的关系，隧道院认识了ABC较强的技术能力和项目实施能力，也结识了一批兼顾隧道和轨道的设计专业人员。隧道院是上海轨道设计的第一号设计院，占据着上海轨道设计的半壁江山。 2）
铁路第二勘查设计院（以下简称铁二院）
由于重庆轻轨以及成都一号线综合监控项目的合作的关系，铁二院比较认可ABC的技术实力。和ABC的合作有了良好的基础。 3）
铁路第四勘查设计院（以下简称铁四院）
公司已经和铁四院建立了有效的沟通渠道。 4）
广州地铁设计院（以下简称广州院）
通过成都项目和广州院有一定接触，并有一定的互动。 5）
铁路第一勘查设计院（以下简称铁一院）
通过西安项目和铁一院建立了非常良好的关系，其在重庆等项目上也开始展示能力。 6）
北京城建院
北京城建院同南瑞有较好的合作关系，但通过关系方介绍，公司也同城建院领导建立了沟通。
在此行业内需要进一步沟通的设计院包括： 1）铁路第三勘查设计院（以下简称铁三院） 主要负责北方市场，在南方个别区域也有设计项目。 2）天津电化院
主要在北方市场，以通信、强电为主，也有个别综合监控。 3）北京通号院
以通信信号为主，大铁的综合监控。