3）站前广场的流线组织
各流线采用左右分流方法，将人流、车流沿站前广场横向分布。人流在右边进站，左边出站；车流按流向、流量分别组织在不同场地，从而使人车分流，互不干扰。
图中A区域为出租车停车场；C为私家车、小客车、自行车停车场；E为公交车停靠站点；B、D区域为旅客活动地带，可设置商店，饭店，旅店等设施。 2、客运站停车场设计 （1）停车场及其设施面积的计算 1）停车场面积的计算
停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算 S停车场=28*M*a
式中：a为客车投影面积，此设计中取28m2 S停车场=28*16*28=12544m2
2）发车位
发车位面积根据发车位数，每个发车位占用面积按客车投影面积的4倍计算 S发车位=4*M*a
S发车位=4*16*28=1792m2
3）车辆清洁、清洗台
车辆清洁、清洗台面积根据洗车方式和污水处理回收系统的形式，按90~120m2/个计算.本站
。
设计100m2
（2）停车场的布置
1）汽车站站内停车场的驻站车辆出站口与进站口宜分别设置，以满足正常运营要求。 2）为保证车辆在紧急情况下安全疏散，避免混乱与进出站口的堵塞，停车场应另增设疏散口，一级站不少于2个。
3）停车位的布置力求做到停放方便，节约用地，尽量缩短通道长度，此设计采用垂直式布置，该方式有布置紧凑、停车宽度大的优点。
4）车辆进出口通道的宽度一般不宜小于3.5m，当车辆穿过建筑物时，通道的净高和宽度均应大于4m。
5）停车场内的行车路线必须明确。尽量采用单向行驶，出站车辆应取消左转弯，以减少车辆不必要的交叉，确保安全。为了使车辆在场内按指定路线运行，停车场应设置各种明显的标志，色彩反差要大，使驾驶员在任何情况下都能分辨清楚。 6）当停车场面积狭小时，可考虑设置多层停车场或多层停车楼。
（三）、客运站站房设计
候车厅 S候车厅=1.0m2/人*设计年度旅客最高聚集人数
S候车厅=1.0*1600=1600m2
重点旅客候车室=0.28×S=500㎡
由公式得出：售票窗口数=最高聚集人数╱每窗口每小时售票张数(120)=13个 所以
购票室=20×窗口数=20×13=320㎡
售票室6×窗口数+15=96+15=111㎡ 故得出：
售票厅=购票室+售票室=320㎡+111㎡=431㎡
由下列公式得出
托运厅面积 =25.0扩 / 托运单元 x 托运单元数=100㎡ 受理作业室面积=20 .0扩 / 托运单元 x 托运单元数=80㎡
行包库房面积=0. 1扩 /人 x 设计年度旅客最高聚集人数+15.0=175㎡
行包托运处面积=托运面积 + 受理作业室面积+行包库房面积=180+175=355㎡ （其中一级车站的托运单位为4）
行包提取处面积=40%×行包托运处=355÷2=175㎡ 综合服务处面积：
综合服务处面积=0.02x设计年度平均日旅客发送量衬=0.02×20000=400㎡
站务员室
站务员室面积=2.0㎡/人×当班站务员人数+1 5 .0㎡=23㎡ （设当班站务员人数4人）
驾乘休息室
驾乘休息室面积=3.0 x发车位数(㎡)=3×17=51㎡
调度室一级车站30.0～50.0，本站采用40㎡。
治安室治安值勤室面积按15.0～30.0耐选取。本站选取25㎡ 广播室
广播室面积按10.0～20.0.2选取。本站选取15㎡
医疗救护室
医疗救护室面积按20.0～40.0㎡选取。35
饮水室
盟洗饮水室面积按20.0～30.0㎡时选取 25
旅客厕所(含盟洗室)
男厕 : 1.2㎡/人x(4%～6%)x 设计年度旅客最高聚集人数十15.0=90㎡ 女厕 : 1.5㎡/人x(3%～5%) x设计年度旅客最高聚集人数+15.0时=90㎡ 智能化系统用房视车站智能化水平和实际需要确定。本站定为50㎡
（4）站房的功能分区
汽车客运站可分为客运区、行政办公区、职工生活区。
1）客运区：客运区由直接为旅客运输服务的用房组成，例如，综合广厅、候车厅，售票厅，行包托运厅、行包提取厅，问讯处，小件寄存处，旅客卫生间，值班站长室，客运室等。
与客运站紧密联系的战场用房包括站台、站内停车场、站内厕所、洗车台和车库等，以及站前广场，包括各种机动车停车场、非机动车停车场、旅客活动场地，公共厕所、广场绿化和广场建筑小品等。
2）行政办公区：行政办公区包括党、政、工、团、妇等部门办公室，统计室，规划室，财会室，基建办公室，资料室等
3）职工生活区：职工生活区包括司乘公寓、单身宿舍、住宅、医务室、托儿所、文娱室、食堂、浴室、锅炉房、配电室、变电间和自行车棚。
4）客流流线 1旅客进站流线 ○
2旅客出站流线 ○
5）车辆流线 3车辆到达流线 ○
4车辆发出流线 ○
6）行包流线 5行包发送流线 ○
6行包到达流线 ○
3.客运汽车站总平面图 详见CAD
4.客运汽车站站房平面图 详见CAD
5.客运汽车站立面图 详见CAD
四、心得体会
本次公路客运站设计由于是在铁路区间站课程设计和货场设计之后进行的，所以小组成员在对设计的把握和入手速度上都有了很大的提升。虽然任然存在一些问题，但结果是基本达到预定目标的。
设计之初的必要步骤就是认真阅读车站设计指导说明书，它给了我们所有基本的概念和数据，保证了我们完成设计的前提基础。在了解和掌握了核心知识点后，我们小组上网搜寻了相关资料和文献。学习了其他类似设计做品的设计理念和方法。由于是首次设计公路客运站，所以难免有部分内容直接借鉴了资料。但多数设计还是充分发挥了我们小组的设计能力，车站架构的从无到有，从简到细。我们尽量做到了创新加积累的结合。又由于本次设计数据的获取和计算相对简单，难点也就到了画图上。这从一共需要四张图（车站总设计图、站前广场图、站房图、立面图）。都有一定的难度。幸好有之前课程设计的基础，所以整个过程还算顺利，最后完成后结果也还算满意。
本次设计学习到了一个公路客运站的基本组成和流程运行及整个车站的系统性内容。很好的实践了课堂内容，也锻炼了我们的实际能力。最终效果很好，希望以后还有机会继续开展。
附录1